1.怠速自動熄火後零延遲啟動系統會偶發性啟動卡卡無力。
2.怠速自動熄火功能失效。
3.怠速自動熄火後大燈偶發性自動熄滅。(更換改版的碼錶總成解決)
使用1年的心得，目前5千公里，三陽官網服務很快很好，但只限在第1次接到消費者反饋問題時，會積極回覆1次，不過也只是提供經銷商的地點，請消費者回去檢修而己，但再反饋問題，就不會再有人理你了...
回到重點，在Fiddle LT 115的怠速自動熄火後的零延遲啟動系統有問題，使用這項功能10次有4次會發生再啟動異常，然後怠速自動熄火10次，約3次會發生大燈自動熄滅現象。
這陣子查看YT，原來在其他三陽高階車款，也有YT反饋有這個問題，甚至發生完全無法啟動的問題，而需更換ZRSG控制器。
下方為YT_郭仙Shiankuo_的影片分享，如有侵權，再煩請告知小的下架，謝謝。
里程2萬亮引擎燈?! SYM MMBCU小問題變大問題! 怠速熄火也會壞?
怠速自動熄火後零延遲啟動系統，這攸關行車安全問題，因為在龐大車流中，突然無法再啟動，三陽你知道有多恐怖和產生的心理壓力嗎? 難道真的要等到完全損壞或被追撞，三陽公司才要負責出保!?
但不得不說，它雖然只是115，但真的很好騎速度也快，只是避震器設定應該是回彈太快，所以在市區的爛道路品質上，容易造成不適感和不穩定感。
重點是搭配了這個三陽引以為傲的怠速自動熄火及零延遲啟動系統，卻是個不穩定的系統，每每停紅燈時，都在擔心，等等會不會又啟動卡頓異常，所以都需提早幾秒轉動油門，先確認能再發動起來，不然等到變成綠燈才轉油門，再啟動異常時，當下心理恐懼超大的，但完全停用怠速自動熄火功能，又好像因嚥廢食...
問題敘述及記錄:
Fiddle LT 115，不知有人遇過，使用怠速自動熄火功能，在轉動油門把手重新發動引擎時的零延遲啟動系統，會發生啟動沒力後又能成功啟動的現象嗎?
112.6/15購買:
在5百多公里時，發生過2次，後來有換NGK釕合金火星塞，沒再遇過，機油和齒輪油在3百多及7百多公里換過，但就在出遊回程西濱公路的路上發生多次此現象，怠速自動熄火後綠燈起步，油門轉動時零延遲啟動系統要啟動不啟動的，啟動瞬間感覺像整個電被拉低到沒電感，然後好像有卡一聲後啟動起來，有夠可怕...因後面有大車也在起步中...當時里程1113公里。
此現象有注意到:
1.幾乎要騎0.5~1小時以上才會發生，是因溫度高導致內阻升高影響嗎？
2.零延遲啟動不順時，電壓都會瞬間掉1v左右，如果啟動正常，則電壓變動約0.2v左右。
3.右方常有聞到濃厚的燒焦味。
另外，後避震器，不知是因新車嗎? 所以下壓都會有"嗯嗯""貢貢"聲...
反應給，三陽官網，他們請我到授權經銷商處理，經銷商說需留車檢測及可能需拆車更換零件~
唉~新車就要拆，心情其實不太美麗，然後又要留車，那後續怎麼上下班...還在煩惱要再找時間送修留車...
112.7/28:
7/27晚上快9點留車，7/28下班去問狀況，師傅說怠速自動熄火後再啟動的異常，沒有測試到問題現象，所以先幫我把電腦重設，讓我們再騎看看。(1214Km)
而後避震器異音也暫時沒聽到，這個我清楚，因避震器異音的確在出遊回來後沒再聽到很明顯的聲音，可能是新車時，避震器內的塑膠接觸位置太"澀"而產生的異音吧，而這段時間磨合下，已減少這個異音現象，所以不容易聽到了。
112.8/16:
啟用怠速自動熄火，在怠速自動熄火時，大燈會偶爾發生熄滅現象，會發現是因為昨晚換了飛利浦LED燈(1651Km)，因為比原來的鎢絲燈泡亮，所以燈熄滅時，很容易發現。
(原來的鎢絲燈泡，讓燈殼溫度很高也讓燈的反射面產生白霧白霧狀，所以在不夠亮、溫度高的情況下，決定換上LED燈，但這會被抓及罰2400和需重新驗車大燈)
多數怠速自動熄火時，大燈是保持亮著，但偶爾發生怠速自動熄火時大燈也會熄滅，在轉動油門啟動時，大燈才會又亮起來。
這是正常的嗎? 還是有什麼條件下，才會產生大燈也會自動熄滅現象? 這個有寫信給三陽官網，但是沒下文~
113.6/26:
小斜坡起步，在一群車陣中，突然啟動卡卡起不來，還倒退魯趕快按煞車，須放鬆油門後再轉，才能啟動起來，真的是有夠恐怖...
(啟動異常時，如果持續轉油門，只會讓啟動仍卡住及啟動力道下滑的現象，所以必須鬆開油門，再轉動油門才能再次啟動起來)
晚上回購買處店家，店家提供全新10電瓶做測試，在騎了半個多小時後，還是發生一次怠速自動熄火後零延遲啟動系統無法順利啟動的現象，也發生多次怠速自動熄火後大燈也自動熄滅現象，或再啟動時大燈會有瞬斷電及回復現象，因為晚了，所以只好明天再回去反饋。(再次啟動的多次測試中，其實也好幾次感覺啟動推得很軟腳感)
其實如店家說的，這種要花時間測試又沒錢賺的事情，店家很不想做，所以很難去找出原因...這樣消費者要怎麼出保固?
113.6/27:
晚上回購買處的店家反饋仍有發生問題，留車，店家說會請區域經銷店測試。(5210Km)
購買處店家也質疑是不是換了LED燈而影響，已明確告知，在換LED及釕合金火星塞前，就有這個怠速自動熄火後零延遲啟動偶爾不順的異常現象了，如果對測試有疑慮，可以全部換回原規格也沒問題。
113.6/28:
晚上回購買處店家詢問進度，他說他有原地熱車半小時以上再出去騎試，沒發生問題，所以還是請區域經銷店測試，跟店家討論，問題不是一直發生，我也是很困擾，有時每天發生，有時好幾天才發生，他一直說不要用這個怠速自動熄火功能比較好...我說，如果今天手冊寫明，怠速自動熄火後零延遲啟動會有偶發性啟動上不來的現象是正常的，那當然我心裡有底，也就不會覺得偶爾發生是算異常而怪罪原廠。
晚上來電，說要幫忙送回總公司測試，可能要2~3星期，最後決定同意送回去測，畢竟沒錢賺又要店家花長時間做測試，也是為難了店家，也請店家去說明，如果對LED及火星塞有意見，就都換回原規格去測沒問題，也可直接和我討論。
店家也是一再說，這種問題檢測，他們沒錢賺，所以一般真的不太會去花時間測，我就問，出保換下的零件又不是歸消費者，到底是有啥這麼不信真正在使用的消費者，難道沒問題的東西，消費者會吃飽沒事一直花時間去反饋或去吵?
店家說了，換下的零件，如果總公司測沒問題，他們也是麻煩。(這言下之意是指三陽會跟店家索討零件費嗎?)
網路都說三陽出保很阿莎力，可能是對問題明顯的零件吧!? 只是目前我感受不到~
遇到問題，多數業者都是這樣，阿~你這有改了這個用了那個，所以影響了功能，或是為了避免異常，索性把功能取消視而不見就好了...
今天這個問題，是在完全原廠狀態時，就發生的問題，而不用破壞線路直接插上就可使用的LED大燈及提升點火效率的火星塞，是有多會去影響零延遲啟動系統!!??
這幾天觀看引擎的介紹後，對於不用啟動馬達啟動的系統，都需減壓機構(三陽ZRSG或光陽ISG都有)，才能讓啟動阻抗降低。看過介紹後，感覺是不是離心減壓機構不順，無法每次或在某個角度時，都讓啟動阻抗降至最低，因此在有微阻抗下，讓零延遲轉不起來，希望我的問題只是控制器異常而非機械問題。
{電能智慧啟動，Z.R.S.G(Zero Resistance Starter & Generator System)車輛啟動時，傳統的怠速熄火系統需透過啟動馬達帶動齒輪，SYM最新的零延遲啟動系統，則是利用電子訊號傳遞訊息，並透過單向與離心減壓機構共同作用，將啟動阻抗降至最低，曲軸瞬間運作轉動，順暢啟動零延遲。}
113.7/2:
總公司的服務站說已收到車子了，討論了要反饋的問題，他們後續會進行測試及詢問是否有錄到啟動異常的現象，告知他們，因不是持續性發生而手邊也沒有東西可以協助錄影。
(因自己的行車記錄器是裝安全帽上，也無法邊騎邊用手機錄影，畢竟目前啟動問題不是百百發生，所以才頭痛。)
113.7/12
總公司的服務站說，目前有確定到怠速自動熄火時，大燈會偶發性熄滅問題，有更換了繼電器及碼錶(所以總里程數歸零了)，但問題仍在，會請廠內分析原因。
而怠速自動熄火後，要再啟動時的啟動卡卡問題，他們還是沒測到異常現象，詢問說是不是油門轉的比較小或是轉太快或是錄影到?
告知畢竟用車環境車多，不可能慢慢轉或瞬間轉(瞬轉也傷普利珠)，所以一直都是順順的轉動，要連續發生多次此現象，只有在先前從台中回台北的西濱公路上接進桃園時，他說可能會對相關零件，先做預防性更換，所以還需要一段時間做處理。(東西沒全壞而送修，好像都會這樣，一送去修，就什麼問題都沒有...)
113.7/19
服務站說，因怠速自動熄火後大燈偶發熄滅問題，會請廠內及碼錶供應商一起進行分析，所以機車要先領回騎還是送回廠內分析，由於希望三陽能好好確認原因及解決，所以同意他們送回廠內分析，不急著用車了，他們也說了，送回廠內會需要較長一段時間分析。
113.8/6
服務站說，大燈問題，廠商提供改善過的碼錶總成後，測試沒有再發生怠速自動熄火後大燈偶發熄滅問題，至於改善了什麼，廠商還沒有提供報告。
而主要反饋的問題，怠速自動熄火後的零延遲啟動系統問題，由於沒有明確測試到異常現象，所以先更換相關的線圈、碗公及調整汽門間隙，因為我有提到會有高速行駛的行為，所以可能因熱漲而導致汽門間隙變小而產生啟動阻力，所以調整鬆一些，也在廠內間隙規範值內，所以我的碼錶總里程數又歸零了。
113.8/8
車回到購買店家了(73Km)，看了一下汽缸蓋，嗯~真的有拆，因為密封膠塗的很明顯...
後續沒再發生怠速自動熄火後大燈偶發熄滅問題，但~怠速自動熄火後零延遲啟動偶爾不順的異常還是有發生，但次數減少了~心好累...
114.1/4
發現怠速自動熄火功能，在執行1次後，儀錶板的A就會消失，然後怠速自動熄火功能就失效消失了。(1441Km)
114.1/17
到三重經銷商反應及讓店家實際看到怠速自動熄火功能失效問題。(1498Km)
114.2/15
車子壞了...無法發動!(1.6年也才騎7029Km)
(目前1819Km)(之前換儀錶板前5210Km)
以為電瓶沒電，所以先對它充飽電，問題仍在。
反覆重啟電門發動都不行，最後試到在開啟電門瞬間按啟動鈕，才有機會將車子發動起來，這時引擎燈已開始持續亮著了。
騎乘時，電壓顯示為12.2v或13.6v，不是之前的14.4v左右，看來線圈有異常了無法充電，所以連帶啟動才會異常。
慢慢騎到購買點，店家檢測電瓶正常及加強負極接地，仍無法發動，確定異常，留車送公司檢查。
114.2/18
原廠因之前維修記錄，所以先打電話來確認這次又發生什麼事情了，告知幾個月前是自動怠速熄火功能失效，發生現象為自動怠速熄火1次後，儀錶板的A就會消失，這時候自動怠速熄火功能就失效消失了...
然後現在是最嚴重的無法發動問題。
及順便抱怨，之前為了調整汽門間隙而需打開汽缸蓋，但那個汽缸蓋塗膠的工法，塗的外溢像狗啃的~(抱歉忘了拍照)，他們說是送回新竹總公司做調整及更換之前說的一堆零件，真的不敢相信這是真的送回原廠的維修塗膠手法。(調整汽門間隙是為了降低怠速自動熄火後的零延遲啟動阻力)
怠速自動熄火後零延遲啟動偶爾不順(1113Km)
怠速自動熄火後，大燈偶發熄滅問題
怠速自動熄火功能失效1
怠速自動熄火功能失效2
無法啟動
