SYM 在推出 MMBCU 車款後以 NT$ 113,000 元的價格來搶攻旅跑車款市場，在外型上導入曼巴的毒蛇意象主打輕巧騎乘與舒適大空間等特性，而為了不讓車輛開發成本再增加上去，在引擎動力的選擇上使用了 DRG 158 的引擎，動力輸出上並未針對動力曲線與 ECU 電腦再來做調整，僅在普利珠與開閉盤溝槽上做改變，因此在車輛起步、爬坡等項目上會較為平順，但換來的是能源局的一級油耗標準，大家騎乘出遊時可以減少尋找加油站的時間。
引擎樣式：四汽門水冷引擎
排氣量：158c.c.
長x寬x高：1990 x 740 x 1120mm
裝備重量：136kg
軸距：1380mm
前後輪框：鋁製輪圈
前煞車：260mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後煞車：230mm 固定式碟盤搭配對向式雙活塞卡鉗
前輪：120/70-13 KENDA K6035
後輪：130/70-13 KENDA K6035
燈系：全車 LED
電子輔助系統：Bosch 10 防鎖死煞車系統、TCS 循跡控制系統
油箱容量：7.4L
｜外觀與功能
- 車輛右側
- 車輛左側
- 車頭
- 車尾
MMBCU 在車身設計上融入了曼巴毒蛇的動物仿生線條，最明顯的就是主打多處的毒牙樣式線條從尾燈到內裝部分都有此風格融入在內。從車頭處看去以蛇頭張嘴露出毒牙的威嚇攻擊為設計意象，搭配車身的保護色烤漆設計與部分蛇鱗線條營造出符合旅遊的恣意穿梭感。
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
騎士身高 158cm / 體重 68kg，在 MMBCU 的 803mm 座高設計下，單腳前腳掌在停等時可以平穩放置，但若要雙腳著地則是會有兩腳都要踮腳的情況產生，同時也可以看到以我的身材來說停等時會坐在座墊的前沿，所幸 MMBCU 的座墊為了營造長途騎乘的舒適感受，連帶座墊前沿都使用較軟的海綿，因此在乘坐上的舒適度並不會有所折扣。
- 車頭
- LED 方向燈
- 車輛標誌
- 外觀造型
車頭部分採用裸把樣式整體看起來十分簡潔輕巧，大燈組與定位燈皆整合在車頭前處並在外型上採用類似進氣壩的設計，不過我想很多人都想把方向燈整合在定位燈下方
，但方向燈的設計仍然有法規規範在可參考車輛燈光與標誌檢驗規定 中的第 3.4.4 細項，有可能是因為方向燈若設計在定位燈下方，其方向燈內側間距會低於 24cm 進而不能通過規範，MMBCU 雖然被定位成旅跑風格的速克達車款，兩側的毒牙設計仍然為整台車的外觀增添了不少鮮明的印象。- 蛇鱗造型大燈
- 五晶 LED 排列
大燈的造型 SYM 是以蛇鱗花紋的角度概念來做設計，內部採用反射式大燈設計上下各有五晶 LED 以橫向排列的方式來發光，近燈為下方區域點亮 ; 遠燈為上方區域點亮。
- 未啟動
- 近燈光型
- 遠燈光型
- 定位燈
- 近燈
- 遠燈
- 方向燈
由於今日測試時間有限大燈光型場地與平常不同，不過看到大燈近燈的表現從車前處往後延伸至 5 公尺遠並帶有水平切線，最亮的地方集中在中央 3~4 公尺處，遠燈的表現則是從 4.5公尺處往兩側做路面補光，最亮區域也是集中在中央區塊。看到大燈組部分近燈使用下方區域 ; 遠燈則是上方區域發光，車輛電門開啟後僅會亮起定位燈，車輛發動後才會開啟大燈。方向燈為全 LED 樣式，不管在騎乘時或是夜間都能提供不錯的辨識效果。
- 騎士視角
- 左邊把手
- 數位儀錶板
- 右邊把手
與雙生車款 DRG 相比儀錶位置往前移動到車頭處，龍頭中央的把手冠坐處採用裸把的設計讓整體看起來更加簡潔輕巧，左右兩端把手開關皆使用 SYM 最新的開關配置。左邊把手開關：遠近燈切換、超車燈、喇叭、駐車燈、方向燈 ; 右邊把手開關：引擎斷電開關、怠速熄火開關、電發啟動鍵。這次的方向燈與喇叭位置對調，讓我在過彎後要切掉方向燈時會有不小心發送戰鬥邀請的情況產生，想必後續要花點時間來做適應。
- 電門開啟
- 電壓錶預設
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
- 未發動時TCS關閉
- 發動後TCS開啟
儀錶板的部分使用液晶儀錶搭配周邊燈號顯示，在液晶儀錶中有：轉速、時速、電壓錶、總里程、單趟里程、機油里程、公里 / 英里切換、時間、油錶、怠速熄火、側柱熄火等標示。燈號顯示則有：方向燈、遠燈、引擎故障燈、機油更換提醒、ABS、TCS、水溫警示、低油量警示。
- 內裝部分
- 鎖頭與車充
- 油箱蓋
- 可收折掛鉤
- 前置杯空間
- 實際放置
內裝處採用雖使用塑料間但有著亮面黑烤漆設計，在 MMBCU 全車色皆採用消光色澤為主軸時，這塊亮面內裝反倒也成為了一個亮眼來點綴其風格。鎖頭部分採用多合一控制功能，未能導入 Keyless 免鑰匙系統個人覺得有點可惜，但要是加入這項配備我想車輛售價也會隨之增加。在鎖頭旁邊的是 USB 充電接頭提供 QC 3.0 規格電量可在長途旅程中為 3C 產品來做充電，避免你迷失在人生的方向中。
- 置腳空間
- 前置腳處
- 胸蓋花紋
- 飛旋踏板
- 踏板開啟
再來看到腳踏的放置空間擁有 35cm 平穩且寬大的平台設計，在騎乘上讓雙腳擁有舒適的踩踏體驗，若是在長途騎乘想要換個姿勢來舒緩腿部不適，也可以往前踩放來放鬆一下。腳踏處的內裝與胸蓋處都有毒牙樣式的花紋設計，看來 SYM 在內裝細部處也想要表現出曼巴的銳利風格。後座的踩踏使用一按即開的飛旋踏板，踏板的位置也有往後移動避免騎士停等時，避免被後座的腳尖戳到小腿肚產生不適感。
- 車側線條
- 簍空層疊設計
- 平緩座墊
- 車箱空間
- 3/4安全帽放置
- 全罩安全帽放置
以本次靜態拍攝的白色車款來看車側的線條，兩側的造型以上寬下窄方式來修飾並呼應到車頭線條，為了讓後座小腿踩踏可以更加舒適車側前方車殼有做出內縮處理，側邊延伸至車尾的線條則是配合後座角度為平緩的線條設計。座墊長度 620mm 並設計 2/3 的面積給前座使用，座墊平面採用無段差的樣式，即便身高較高的騎士也能輕鬆的乘坐。大家一直敲碗的超大車箱空間在 MMBCU 上實現了，不管是 3/4 安全帽或是帶鴨尾的全罩式安全帽，MMBCU 表示：我全都要!! 不過還是只能在前半部放一頂啦～～ 後方空間就只能放瓜皮或是雨衣手套等小物了。
- 尾燈組
- 後扶手
- 車箱底部
- 夜間尾燈
- 夜間煞車燈
- 駐車燈
車尾的部分為了帶有旅跑風格使用分離式把手並在後端做下壓設計，整流器位置同樣安裝在車箱下方並露出散熱鰭片做散熱，同時可以看到兩側內裝也有做出毒牙樣式的花紋，後燈組僅有尾燈與煞車燈並以 LED 燈條來做展現，方向燈與牌架則是下移與後土除來結合。其尾燈與煞車燈的造型同步維持曼巴意識，在夜間中也有著不錯的辨識度。
｜引擎與懸吊
- MMBCU
- 158c.c. 引擎
- 側置水冷排
- 短版排氣管
- 開閉盤角度變更
在引擎動力的部分使用與 DRG 相同的 158c.c. 引擎，在動力曲線與 ECU 電腦設定上並未多做調整僅在傳動中做變更，傳動系統中的普利珠重為18g 而開閉盤的角度也變更成轉速攀升較為平緩的設定，進而達到油耗表現提升並達到一級環保節能車款標準。說到 SYM 近年來最夯的就是三零科技，這次在 MMBCU 中一樣擁有起步零後仰、發動零延遲、停等零噪音為了就是營造出舒適且更節能的騎乘感受，也能為地球環保盡一份心力。
- 前輪組
- TCS標誌
前輪組的部分可以看到五爪輪框的樣式與 DRG 相同並同樣為 13 吋鋁圈，在前土除上貼有 TCS 標誌。
- 前制動
- 碟煞設計
- 晶透油杯
看到前輪組的部分在懸吊上使用 33mm 潛望式避震器，煞車使用 260mm 的固定式煞車碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗，煞車總泵使用最新款晶透油杯樣式，前煞車在按壓實手感還算Q彈，在一般出遊或代步騎乘時都能提供不錯的煞車效果。
前輪與建大輪胎開發全新胎款型號為 K6035 ，前輪尺寸為 120/70-13 胎紋如圖片右邊所示，為了配合 MMBCU 的旅跑風格，全新開發的輪胎在胎紋上設計中央擁有較多排水紋設計，在遇到溼滑路面與水窪處都能有效排水降低輪胎打滑，兩側的邊角為低海陸比設計在過彎時也能提供不錯的抓地力。
- 後輪組
- 後懸吊
- 斜向打氣孔
看到後輪組是否有種似成相似的感覺
，後輪框同樣為 5 爪 13 吋鋁製輪圈，為了讓輪胎打氣可以更加便利安全，後輪的氣嘴頭是斜向的角度。後懸吊同樣為中置單槍避震器且為不可調樣式。- 後卡鉗
- 後碟盤
後制動形式為 230mm 固定式碟盤搭配對向式雙活塞卡鉗，在煞車時有著不錯的減速效果，但煞車按下時的手感偏硬，這點就需要習慣一下了。
後輪同樣是與 KENDA 合作的 K6035 輪胎，後輪尺寸為 130/70-13 胎面花紋與前輪相同，但胎型較為圓潤在騎乘中不管是直線或是過彎都能提供良好的穩定性能，但若是有激進一點的騎士 13 吋輪胎目前也有較多的性能胎款可以選擇。
｜試駕
MMBCU 這台車在尺寸上原以為能放進全罩式安全帽的話應該是蠻大台的，但實際看起來卻跟目前主流的旅跑車款相差無幾，SYM 在設計時將電瓶更改位置與副車架加長，讓車箱內的置物容量提升到 28L，車箱空間變大座墊自然可以做的更大且平穩，搭配軟Q的海綿與舒適的後避震回饋，讓我的屁股與腰部都獲得舒適且無負擔的感受，不會有過多的碎震與彈跳來攻擊你的尾椎。
BUT！要記得這台車款的定位就是舒適騎乘若是以較快的速度來進出彎角，後避震的阻尼感稍弱會有拉不住車身動態的情況，在部分彎角騎乘上車尾會衍生出扭動的感受。而前叉的阻尼設定在我帶重煞入彎時，在壓縮阻尼與彈簧的搭配下支撐性覺得不錯，不過這都是新車的狀態目前累積里程也才逼近 180 公里，後續就看磨合完的表現會帶給你怎樣的感受。
至於動力表現的部分只能說在馬力不變的情況下僅變更傳動的設計，無疑是讓馬兒跑的平順些也能節省一些糧草，在加速感的表現上並不像 DRG 主打的運動型能，反而是給你一個平順好操控的體驗，這樣的設定在起步與上坡路段會較容易感受的出來，簡單的說起步就是嗯......軟軟的。不過這車的主戰場反而在中後段速域，而是在時速 50-60km/h 甚至更至更快的速度輸你還能感受到那平順的輸出，即便今日在試駕過程中最高錶速騎到 90 出頭也未見有衰退感。
MMBCU 為 SYM 全新 CU 車系的首推車款，或許在動力上並未太過於琢磨進化。但車友們敲碗期待已久的斜踩置腳空間、能夠收納全罩式安全帽的大車箱、舒適且寬大的座墊與能夠長途騎乘的車款，這次則是以融入動物仿生設計的 MMBCU 來跟大家見面，說真的不是每一台車都是完美的，只有符不符合車款在設定時的目標市場，我想這台車是符合長途旅遊的車款，如果要提升一點動力需求的話，也是可以使用 DRG 的零件啦
