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終於試到KRN,有點心動欸

一開始沒有想過SYM會在BT車系出一台主打玩樂性質的車款,還以為BT只會有那種最旗艦、跑最快的車。不過後來覺得KRN其實也算是獨樹一格,目前市場上還真沒有這種小鋼砲型的125,某種程度來說也算是操控跟玩樂方面的旗艦吧?

加上後來看到網路上媒體對KRN騎起來評價都還不錯之後,就很期待哪天可以摸到這台實車,好奇一台小125配上前雙三角台還有倒叉前避震,會是什麼感覺?

知道車行有車可以試之後,就馬上約了時間去騎看看,也順便跟各位分享一下短暫的騎乘心得

跨上去之後覺得KRN車身真的蠻短小精悍,不寬所以雙腳很好著地,不過坐墊卻是舒服的,後座的寬度目測也還不錯,日常雙載應該沒什麼問題。因為這台也有三零科技,所以發動也很即時,一催油門就可以感受到這台加速力道比普通的125明顯有力許多

尤其試乘路線車蠻多的,要超掉其他的汽車跟公車就很輕鬆,而且轉向很靈活,騎起來就是「頭過身就過」,原廠的懸吊穩定度就蠻好。前避震用上倒叉之後過彎真的不拖泥帶水,覺得要是可以去山路上試試,應該也蠻會跑的。不過也不代表過坑洞就會死硬,吸震能力也比普通的機車好很多,騎起來舒適度也很不錯

比較不習慣的是龍頭是裸把,看上去沒什麼東西有點像在騎檔車XD 煞車的部分表現還不錯,有偷偷在還車前試了後輪的ABS,作動很快而且拉桿的手感也很不錯,不愧是Bosch的ABS

騎完覺得這台就跟外觀看上去一樣,操控性真的很好,而且日常代步也很ok。老實說真的讓人蠻心動的,配備給得很齊,實車外觀也很亮眼,比之前網路上的照片好看很多,選個黃色感覺騎在路上很有個性

各位可以趁這陣子車行有車,可以試一下KRN的操控感,真的有小鋼炮的樣子
2022-04-11 13:52 發佈
文章關鍵字 krn
看來前避震的強化跟雙三角台真的讓操控提升不少,這台就是拿來玩的車,操控性跟鋼性當然不能太差囉
我也是被Krn bt外型迷到
Force一二代 Drg 我會看
但沒有買的衝動
只是麒麟開91000
讓我觀望到現在
我在考慮等下一隻神獸玄武發表再決定好了
我也找時間去試騎過了
前叉跟龍頭都很穩很像在騎檔車
動力部份
一開油門時的頭一秒感覺動力的醞釀期比較明顯
在爬特定山路時有故意全油門拉到7000轉
引擎當下的推力
感覺有比Jet SR在相同路段全油門拉到7000轉時的推力還要再大一點
但如果是我自己要買車
應該還是會選有前腳踏的Jet SL或是動力更大的機種吧
Lapierre

居然和我想法一樣,沒斜腳踏的車不買,不然我也喜歡KRN

2022-04-11 18:37
富宇美 wrote:
看來前避震的強化跟雙(恕刪)

騎起來龍頭真的跟普通速克達操控感差蠻多的,是台騎過會很有印象的車
迷路小綠藻 wrote:
我也是被Krn bt(恕刪)

下一隻神獸不知道哪時候才會推出,而且不知道會是那種形式的車?(畢竟近期SYM的新車都讓人蠻驚喜的)
phos2019 wrote:
我也找時間去試騎過了(恕刪)

KRN腳踏還算大,但置物空間就真的無法跟傳統造型的機車如JET SR比
當然吸睛度也有差啦
我上期六去車行看車是有試坐 座墊很好坐
但前腳踏空間的考量最後還是讓我選JET SL
雖然說兩者比較SL 前踏空間也沒大到哪 DRG還比較大 要再大就要選 4MICA
讓我卻步的其實是油箱蓋的設計 真的是一台玩樂取向設計的車
感謝樓主分享,之前也蠻好奇KRN騎起來跟普通的125有什麼差別,
看來這台原廠除了外觀設定比較特殊,操控跟動力的特性也做得蠻有個性的
實車真的比照片有質感,畢竟是Kiska設計出來的產品比較前衛點,一開始看網路圖覺得不習慣,但還真的會越看越耐看,覺得蠻潮的
willienvie@gmail.com

就抄來的車.....前衛也沒多前衛啦

2022-04-12 14:32
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