車主說這台車是他媽媽以前騎的，後來變成車主在騎
因為車主說怕他自己不騎的話，家人會把這台車牽去報廢
車主說這台車有一些地方想要整理及檢查
但外面一般車行要嘛就是不想幫忙，要嘛就是建議車主報廢換新車
又或是直接跟車主說Dio已經沒有零件可以更換了
因此車主來詢問我，看我能不能協助整理及檢查
基本上就是車主想整理哪裡我就整理哪裡
整理的過程也都會跟車主討論維修狀況，看車主要不要做更換
車主如果說不用整理，我就絕對不會隨便去更換或拆裝
所以不要問什麼「為什麼不順便換新車殼？」、「為什麼不順便換避震？」之類的問題
因為車主沒有想要更換！！
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OK！以下先看車
碼表蓋很多裂痕，且車主說油表不準確，應該是汽油浮筒出問題
油門把手內管不知道為什麼超長
車主說這個部分一定要處理
拉桿歪掉，左右都是
而且前後剎車線都超卡，都會一併做換
完全沒有阻尼的前叉，行駛過程中會一直觸底
這也是車主說一定要處理的部分
前輪整圈都是滿滿裂痕，不知道用多久了
這個導流板超像迪爵＆豪邁那種改裝導流板
不過Dio也有出導流板？？我從來沒看過有人Dio裝過這種東西
不知道是不是二十多年前的改裝品
另一邊的導流板破損了
後架焊接點斷掉，車主也說一定要處理
後輪也差不多了，磨到安全線了
機油管會漏油，這也是車主很在意的點
特寫一下一期的HONDA傳動蓋
中柱嚴重擴孔，轉彎時中柱會跟地面碰撞到
也因為中柱嚴重擴孔
立中柱時，後輪會整個貼在地板上
車牌螺絲嚴重生鏽
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再來就開始拆車檢查啦
油封完全被皮帶粉包住．．．
普利盤＆飛葉盤狀況不錯
離合器＆碗公也OK
普利珠要換了，都磨出菱角了
把皮帶粉清乾淨，因為後面要換油封
油封＆墊片這些小東西，如果有拆到我都會直接一起換掉
這邊的油封也要換掉，所以也是先清乾淨
皮帶寬度是17.6mm左右
Dio的皮帶使用限度是16.5mm以下要更換
但車主覺得都大老遠把車寄到我這邊了，就把有磨損消耗的東西都換掉吧
傳動零件都用風槍吹乾淨
再來檢查車台底部，結果狀況還不錯，只有表面輕微鏽斑
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第二天把零件都買齊後，就從「頭」開始整理吧
先把處理剎車線、拉桿＆把手套管的部分，以下看圖說故事
先換剎車線
剎車線新舊對比，可以看到舊的剎車線都變形了
後剎車線換好後，把左拉桿換掉
前剎車線換好後，也是直接把右拉桿換掉
再來更換把手套管
新舊把手套管對比
原車上的這個套管應該不是Dio用的吧．．．
長度也差太多
右把手套管換好啦
左把手套管也上去了
再來要把閃光器也換掉
閃光器新舊對比
可以看到原本的閃光器都破裂了，這也是讓方向燈不靈光的原因之一
側面也是裂開
新的閃光器裝上去了
閃光器換好後測試方向燈，發現方向燈開關接觸不良
有時開關已經打下去了，但是線路卻沒有通電
剛好手邊有一個中古良品開關，直接送給車主
開關換好後，確認燈號都沒問題了！
再來更換碼表蓋
碼表蓋換好了，真是漂亮
大燈燈泡也換掉，原本的大燈只能亮遠燈，近燈不會亮
再來更換前叉，直接更換全新品
前輪培林和油封也順便換掉，像培林＆油封這種消耗品，只要有拆到都是直接換掉
車主之前應該換過前輪培林，因為原廠是用TPI培林
但舊的培林上打著CHY，沒聽過的品牌
新培林及新油封裝好了
使用日本NSK培林
再來要換前輪胎
把輪胎拿去給熟識的車行換輪胎時發生了一些插曲
車行老闆把舊輪胎拆掉後跟我說「同學，你這輪框該換了吧！都鏽光光了」
我一看，確實都鏽爛了，而且內側還有被打磨過的痕跡
也因為被打磨過，胎唇已經無法吻合在輪框上，連裝輪胎都有困難了
看到前輪框這麼誇張，不知道後輪框狀況怎麼樣
所以我馬上拆下後輪並給車行拆下輪胎檢查
結果．．．後輪框也鏽爛了．．．真的是吼．．．都被這輪框的外表騙了
所以我只能先把舊輪框帶回來，並且告知車主
還好車主也很阿撒力，說直接換掉
看看這個輪框，表面都沒什麼生鏽
結果內側是這樣的．．．超猛的生鏽
第一次看到這樣的輪框．．．真的是被它的外表騙了
所以我就馬上去材料行買了兩顆新框回來，再拿去給車行換輪胎
用我的Dio三號（FE05T）把輪框載去車行裝輪胎後，再載回來
新框和新胎就是美
接著裝上剎車鼓
組裝前，將碼表齒輪上點油
前輪軸也是抹點薄油
然後就把前輪裝上去啦！
後輪也順便裝上去
接著就繼續往下整理啦
因為剛好有拆空底部，所以就除鏽噴漆一下
把油桶裝回去後，順便把汽油濾心也換新
再來把汽油浮筒也換掉，使用原廠新品
汽油浮筒裝好了，油表確認刻度準確了
再來安裝掛勾，這台車上的掛鉤似乎很久以前就被拆掉了
車主說想要裝回去
新掛勾～
再來要整理機油幫浦
這邊發現一個大狀況，機油幫浦的油門線根本沒有鎖在它該鎖的地方啊．．．
這邊不多做說明，有拆過Dio機油幫浦的就知道我在說什麼
沒拆過的，看到後面就會知道我在說什麼了
拆下油油的機油幫浦
先將外觀清洗乾淨後，準備更換油封
咦？這個油封怎麼會在這麼外面，怪怪哦
勾出第一個油封後，居然還有一個油封．．．
應該是機車行為了便宜行事，不處理原本的油封，直接在外側敲一個油封進去
然後就跟車主說機油幫浦整理好了
油封都拆出來了
在內側的那個油封超難拆．．．整個都黏在裡面了
難怪車行不想拆它，直接另外敲一個油封進去
右邊的油封是原本在內側的油封
可以看到油封邊緣都爛爛的了
把內側都清潔乾淨後，就準備裝入油封
新油封裝進去了，鐵環也放置定位，這樣才對嘛～
不過我挺好奇的是，像原本那樣裝兩個油封，不知道防油效果會不會更好
將齒輪芯插入，機油幫浦就整理完成了
再來更換新的機油管
並將機油幫浦也安裝進去，機油的部分就整理好了
機油幫浦的油門線也鎖好了
剛剛前面不知道我為什麼說螺絲沒鎖好的人，現在應該看懂了～
接著更換傳動的兩個油封，使用原廠油封
將舊油封勾出
裝入新油封
再來拆下前面的曲軸油封
曲軸油封安裝完成
再來整理傳動，先安裝新的普利珠，使用原廠新品
皮帶也使用原廠新品
傳動裝好後
處理後燈，因為原本按剎車時後燈不會亮，直接更換新燈泡就解決了
再來要處理後架斷裂、中柱孔擴孔的問題
直接將車子騎到板金廠，就把車子交給老闆處理了
焊接完成後，就把車騎回家
已經補好的後架
中柱孔也補好了
立中柱時，後輪不會再貼著地板了
將後架及中柱焊接的地方打磨後噴漆，不然之後會很容易生鏽
（這邊是先將中柱拆除後，再打磨噴漆）
不知道是不是平常都騎短程的關係，這次騎去焊接廠算是比較長途的路程
在沿路上又發現了這台車的一些問題
第一個問題就是如下方影片所示
引擎襯套整個爛掉，我騎去焊接的路上，引擎一直在左右晃動，真的是嚇死我．．．
所以我整路都慢慢騎．．．
所以回來後，馬上把襯套都換掉
先用特工拆除舊襯套
新舊襯套對比，可以看到舊襯套的內圈都掉出來了．．．
這樣引擎不晃才怪
新襯套裝進去了
另一邊也換新的襯套
後避震襯套也一併更換，但是要先將這些油泥洗掉．．．
這邊可以看到齒輪箱通氣管斷裂，等等會幫車主換一條新的
洗乾淨後，用特工拆卸襯套
新舊襯套對比
新襯套裝進去了
齒輪箱通氣管也換新了
這邊發現負壓管有裂痕，也是換一條新的
再來，騎回程的路上發現的第二個大問題
就是整路上怠速都很不穩，一下高一下低，還會熄火
好不容易騎回來後，車子就完全掛點，都發不動了
所以馬上檢查供油及點火的部分
拆下火星塞及汽缸蓋後，發現火星塞及燃燒室都超黑
活塞也是很多積碳
雖然火星塞及燃燒室都超黑超多積碳
但是火星塞點火的火花很強，所以直接排除是高壓線圈、火星塞蓋及CDI的問題
開始往供油的部分檢查，這邊我直接把汽缸拆起來看，發現整個曲軸箱底部都是汽油
用風槍去吹，整個汽油都會噴濺出來
這樣就很奇怪了，理論上不應該這麼多汽油積在曲軸箱內啊
我在想，該不會化油器掛了吧
我的猜測是化油器噴出來的已經不是霧狀的油氣，而是液態的汽油．．．
推測完車子發不起來的問題點後，我認為就是化油器突然下課了
因此更換全新化油器試試看，以下新舊化油器對比
※有網友說像這種情況，只要把化油器洗一洗就可以了，不用整顆換掉※
※因此在這邊補充一下※
※在決定更換全新化油器之前，已經有將原本的化油器分解清潔再上車做測試了※
※舊化油器我還洗了兩次，洗完裝上去結果都一樣，發不動就是發不動※
※因此才決定更換全新化油器，不是一開始就馬上決定換新※
新化油器安裝上去了
化油器裝好後，把火星塞、燃燒室及活塞的積碳都清乾淨就組裝回去
並且也把曲軸箱內的汽油也清掉了，準備來試發動
把火星塞、燃燒室及活塞的積碳都清乾淨並組裝回去後，準備試發動
如果我的推測沒有錯，那這次應該可以順利發動引擎了
接著就踩下踩發桿，踩了幾下後，引擎順利發動了，果然是化油器掛點了
原本的化油器噴出來的已經不是霧狀的油氣，而是液態的汽油，不過原因不明．．．
真是太難得了．．．第一次遇到化油器在半路上直接下課的
再來要將空濾接上化油器，不過新的化油器是二期的，但車主的車是一期的
因此化油器上多出來的兩條管路會沒地方接
※二期化油器比一期的多了兩條管路，如下圖所示
左邊為Dio一期化油器；右邊為Dio二期化油器※
第一個是負壓管，直接塞住即可
再來是連接空濾的管路（我不知道這條管路的正確名稱
若有網友知道可以再幫忙補充）※這個管路不能塞住哦！！！塞住的話，化油器的供油會出問題※
如下圖所示，左邊的是我的二期Dio空濾，右邊的是車主的一期Dio空濾
這條管子如果接上後，就會像下圖左邊的二期空濾那樣
會接到空濾內部，並用一個汽油濾芯當結尾
但車主的一期空濾完全沒有這些管路
再者車主想保持一期的外觀，所以不可能在車主的空濾上開孔
所以我的作法是將這條管路接上一個汽油濾芯當作一個小空濾
接上一個汽油濾芯後並藏線在車殼裡
如此既不用在空濾上開孔，又可以保持外觀上的整潔
化油器的部分搞定後，要更換火星塞蓋
因為剛剛拆汽缸時，也發現原本的火星塞蓋內的卡榫已經鬆掉了
直接更換原廠新品
供油問題順利排除後，也發現機油燈亮起，該加機油了
幫車主把機油加滿
結果這邊突然又出了一個問題，發動時馬達一直空轉
檢查後發現啟動齒輪也突然下課了．．．
啟動齒輪新舊對比
新的齒輪上去了！也可以順利電發了
再來因為車主非常在意排氣管的問題
因為車主原車上的是副廠排氣管，車主想換回原廠排氣管
而且車主想換成一期的扁管（車主很希望整台車都能弄回一期Dio的原廠樣式
）最後通過神通廣大的朋友找到了一支狀況超好一期原廠排氣管
狀況超好，整個管身幾乎都沒有生鏽
裝上去啦～
裝上後試發動一下，確認排氣是否順暢
這支一期原廠排氣管的排氣聲跟原本副廠的排氣聲不太一樣
我覺得原廠這支的排氣聲比較好聽
再來要幫車主更換車牌螺絲
可以看到原本的螺絲鏽到拆下來時都斷了
鎖上白鐵車牌螺絲
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再來就把車殼都裝好，並把整台車的外觀大概清潔一下後
就完成啦！！以下賞車～
新的拉桿及把手套管
送給車主的方向燈開關
打方向燈不再LAG
新的碼表蓋，保護膜留著給車主撕
新的掛勾
還是很好奇這個導流板到底是原廠品還是改裝品
新的前叉、前輪框、前輪胎及前剎車線
左邊也來一張
焊接過的中柱孔，立中柱時後輪不會再貼著地板了
轉彎時中柱也不會再敲到地板了
也可以看到新的襯套，引擎不會再左右晃動了
特寫一下HONDA傳動蓋
車主的是一期車，但可惜不是「正一期」
白鐵車牌螺絲
焊接好的後架，堅固的很！！
新的後輪框及後輪胎
看著看著害我也很想要的一期扁管
扁管的造型真的不錯看
驗明正身，三陽原廠排氣管
再來就騎出門去拍照啦
車主特別交代說他的車也想跟這棵樹拍照
騎回來後，順便跟我剛翻新完的Dio二號（F5AR）一起拍一張
※我自己這台F5AR的翻新文章如下所示※
貧窮大學生再一台Dio50（F5AR）翻新紀錄（2022/02）
不得不說，Dio的外型設計真的太好看了
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很高能這次幫車主整理這台經典Dio50
希望這台Dio能繼續陪伴車主
也希望車主的家人不要把它拿去報廢啊啊啊
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因為很多人私訊問的問題都差不多
所以在這邊做一下統整，避免之後大家都問一樣的問題
Ｑ：請問老車翻新要多少錢？
Ａ：價格沒有一定！因為翻新這種工程就是「錢投入得越多，翻新完整度越高」
所以價格就看你想翻新到什麼程度而定
而且每個車種的零件價格都不一樣。同樣是汽缸，有些車種就是比較貴
再來每台車的車況都不同，而且原廠零件跟副廠零件價格也會有落差
若真的有想要翻新老車可以再私訊討論
價格都是要詳細討論才知道！
所以請不要再劈頭就問翻新要多少錢了，因為我也不知道
Ｑ：可以知道其他委託者的老車翻新價格嗎？
Ａ：不方便透漏，原因跟上一題一樣。
每台車的車況都不同，而且原廠零件跟副廠零件價格也會有落差
就算是一樣的車種，維修價格也會不一樣
還是同樣一句話，價格都是要詳細討論才知道！
Ｑ：請問給你翻修機車都會有翻修紀錄的文章嗎？因為我其實想要的是我愛車的專屬維修紀
錄。不然以前給車行修，都不知道到底修了什麼，車行都不會拍照做紀錄...
Ａ：有有有～給我翻修的車子，我都會做翻修紀錄文章
即便你只換一顆螺絲我也會發維修文章
Ｑ：請問可以去你那邊跟你一起組裝或是請你教我拆裝嗎？
Ａ：不方便，因為我們是一般住家，會對我的家人造成極大困擾。
而且車主如果過來參與的話，反而會把我的時間綁住。
教學的話也不方便，因為我也不是專業車行
這樣感覺收學費好像不是，但不收學費好像也不是，反正很尷尬...
Ｑ：請問你那邊有開放給人去DIY嗎？
Ａ：當然沒有！！！
...這會對我的家人造成極大困擾。我們家是一般住家，不是給人租借場地和工具的機車教室！！
若有DIY需求，請在自己家裡動手即可
ＰＳ有些網友私訊時可能＂懶得打字＂
劈頭就一句「你人在哪？」或是「你電話幾號？」之類的
不好意思，像這種的我通常就不會回覆了，禮貌是個好東西，保持基本的禮貌是美德～
《欲觀看其它老車翻新或機車維修文章可進入我的個人頁面裡尋找》
２０２２／０２／１７筆
