在整備自己的JET SR時偶然發現一個問題，也在經過一段時間測試確定了，要省油又要應付全車供電，還要有動力真的是好勉強，新車60以下車輛運轉平順，60以上或急加速供電系統切換，車輛運轉聲音變大，爬坡開始有爆震，回油還有重檔煞的感覺，或許有的車友會說我的車就不會(是啊！我也希望自己的愛車不會)，同一顆引擎在組裝時就算按照SOP，每一次組裝都會有變化，早期這些問題都能處理，但環保越來越嚴格來到七期，各車廠開始殘害工程師腦細胞，要環保還要省油更要安全有力，了解七期車才知道有得必有失，一台機車在發電運轉時有那些東西一直耗電增加負荷，1.整流器 2.電瓶3.車輛電腦和感知器4.ABS系統5.全時點燈6.汽油幫浦7.點火系統8.儀表，當一台七期車只能用一點油還要發電還要會跑真的太勉強。
阿膽 wrote:
一台機車在發電運轉時有那些東西一直耗電增加負荷，1.整流器 2.電瓶3.車輛電腦和感知器4.ABS系統5.全時點燈6.汽油幫浦7.點火系統8.儀表
電瓶只需把啟動時消耗的電量充回就好
不會一直增加負荷
全時點燈除非是鹵素燈(35W以上)否則耗電量應該沒很大
那我五期many原廠尾速為何只有60km?0-60km幾乎無敵沒對手，就卡在60了，回油再吹一樣60km
我只改16克珠，再拔束環，0-60km無法第一了，只能前三名，但是變成60-115km能咬住smax155cc,drg只能咬6期的，7期drg應該是新車會跑的關系，久了就不知了.
與其亂想
還不如怠速通道挖大一拜大，和拔束環
起中尾強到，其他七期原廠車被你電
要起步更強，引擎溫度並聯39k-52k電阻，缺點就是冷引擎時較沒力.
我電過jet s了，真的不會跑，只是起步比較快一點，尾速被改過的many電假的.
如果有改缸再拔束環，那更爆力，140km以上可能都涼涼
全世界的原廠車全都是供油過濃，沒那種供油過少，過少老早就拉不上去直接熄火了
改超級省油的車，也才供油偏稀，起步拉轉，老早就爆衝失控了，低轉沒力像龜但是平路普利盤滿盤3400轉時速40km油門絕對是含著就能定速了（tps才0-1趴開度，算是等於沒吹油門那樣），省油到爆.油耗直接把cub,mxs,勁豪，jog,甩很遠.
很省油的車，起步拉轉的聲音，很像爆缸聲，但是又操不壞.
阿膽 wrote:
60以上或急加速供電系統切換
這是什麼機制？之前看介紹文並沒有看到相關的。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
阿膽 wrote:
新車60以下車輛運轉平順，60以上或急加速供電系統切換，車輛運轉聲音變大，爬坡開始有爆震，回油還有重檔煞的感覺，或許有的車友會說我的車就不會(是啊！我也希望自己的愛車不會)，同一顆引擎在組裝時就算按照SOP，每一次組裝都會有變化，早期這些問題都能處理，但環保越來越嚴格來到七期，各車廠開始殘害工程師腦細胞，要環保還要省油更要安全有力，了解七期車才知道有得必有失，一台機車在發電運轉時有那些東西一直耗電增加負荷，1.整流器 2.電瓶3.車輛電腦和感知器4.ABS系統5.全時點燈6.汽油幫浦7.點火系統8.儀表，當一台七期車只能用一點油還要發電還要會跑真的太勉強。
愈看愈懷疑這人真的騎過車嗎？
還是只是在意淫別人的車......
不用車用負載。光是車重負載，爬坡負載，高氣溫，引擎室高溫，外加空氣太少，油太少而增濃噴油量，就能讓內燃機自燃爆震出金屬鈴鈴鈴聲加無力
改加95+看看吧。
電機類無法解決。排出零件故障
只剩節氣門後段拔束環能試了
我j bubu超極省有，爬山都沒爆震過了。都8年車了。跑山路，以1公升能65km/l.油們灌夏去故意重拖爬坡也沒爆震，可能轉速不夠4000轉以上無法爆震吧
全時大燈，改低瓦led是標配，至少還有遠燈led能看清路
原廠設計出沒力車，恨正常啊
20多年前的lancer就很無力了。我改到200km才1600元。原廠尾速可能只有120km
我j bubu115cc改了125cc疏齒比，改18克珠，改超軟超短1000轉大彈簧。爬超抖坡普利盤都滿盤到2400轉時速20。也沒爆震。引擎週邊沒改。引擎老早就壞了。
疏齒很傷曲軸的。我的都沒事。
我n台車都改過沒修過。
朋友的跑車 重機都改過。光是拔束環，起步都快許多
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