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貧窮大學生的30年老Dio50(F5A)翻新紀錄(2021/10)

※警告-討厭二行程或是對二行程有意見的人,請趕快離開此頁面,不然你會越看越生氣※
不知道是不是因為去年很喜歡迪爵125這種老車的關係
後來在誤打誤撞的狀況下認識了這款二行程經典老車-Dio50
打算在大學畢業之前,再為自己翻新一輛老車來收藏
所以這次翻新的對象就是這輛Dio50啦
而且這台是很稀有的百事可樂紀念版,聽說當年全省只有出50台而已
真的很榮幸能收藏到這台經典Dio
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但是我的Dio翻新當然不能跟版上其他Dio高手玩家相比啦(他們一台都六七萬在搞的)
畢竟大學生沒什麼錢,而且這台車我也沒有要常常騎
所以只要還能用的零件都是沿用舊品,除非是狀況太糟的才換新品
所以請各位別一直鞭我說「建議你把XXX換掉」、「都拆開來了,為什麼XXX不順便換?」
總歸一句,因為我有預算考量,而且這台車之後可能真的就一個月發動一次而已
然後我是個不折不扣的「原廠控」所以我只想照著原廠設定來翻新
絕對不改車是我的原則
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話不多說,先看車
超級原汁原味,都沒有被改過,車上的零件也幾乎都是原車品,沒有被換過
感覺這個年頭,全原廠無改的Dio好像比較稀有(?)
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但二行程車種真的是一直被政府打壓,各種妖魔化
在這邊我就不多說什麼了,以免引起一些二行程反對者的不滿
以下就用白同學的一段影片來表示我內心的想法
※這段影片已經過白同學同意使用※


其實我有三輛Dio50,都是要拿來收藏的
由左至右的車輛型式分別為:F5A、F5AR、FE05T(懂Dio的人自然就懂囉)
其中F5A為鄰居贈送、F5AR為朋友割愛、FE05T為親戚轉讓給我
朋友聽到我要翻新Dio這種二行程引擎的車種時都說
「你四行程都拆超過10台了,二行程根本可以閉著眼睛拆
而會選F5A來翻新,純粹只是因為它是這三台Dio裡,狀況「看起來」最糟的
會說「看起來」,是因為拆解後,發現它內部狀況超好(尤其是車台)
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以下開始檢視車輛的細部狀況啦
「廢墟風」的輪框及前叉
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排氣管也是繡到爆
可惜了這支一期排氣管,不然我很想沿用它的
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空濾外殼嚴重白化
HONDA字樣的傳動蓋也是殘破不堪
中柱和側柱也是嚴重生鏽
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坐墊破皮,但內部的海綿感覺還很OK
之後拿去坐墊行重包即可
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內裝車殼嚴重白化
碼表蓋的狀況也是很差
感覺這台車之前應該都是放室外風吹雨淋
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馬上開始拆車啦!先落引擎,從後避震開始拆
呃...這個髒汙...
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再來拆下排氣管
可以看到後輪框也有些許生鏽
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剎車鼓的內部也是有點慘
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這個剎車皮也太可怕了...換掉換掉!!
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引擎成功與車台分離
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拆了超過10台四行程125CC的引擎後
再看到這種二行程的50CC引擎
真的覺得好小一顆啊有夠可愛
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拆下汽缸蓋,有些許積碳
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感覺汽缸的狀況不太好哦
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拆下汽缸後...滿滿的刮痕
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活塞也是滿滿刮痕
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拆完汽缸後拆化油器
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再來拆機油泵浦
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再來拆啟動馬達
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再來拆電盤內仁
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接著拆傳動蓋
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傳動一覽
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皮帶感覺可以換了,邊邊都有毛毛了
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拆下傳動後,可以看到骯髒的傳動室
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再來拆齒輪箱
好黃的油啊...這是混和了泥沙?
培林應該全都掛了
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開始拆培林
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培林拆除完畢
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再來拆重點部位-曲軸
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平常拿習慣四行程125CC的曲軸
突然拿到Dio的曲軸...就覺得好小顆啊!!像溜溜球一樣
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這邊拿來跟迪爵125的曲軸對比一下
真的是小巫見大巫啊
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這台車原本配置的曲軸培林是NTN的
不過一邊是日本製,一邊是台灣製
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到這邊引擎大致拆解完畢囉
墊片也直接刮乾淨了
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其他部分的墊片都很好刮,就這個進氣簧片的墊片最難刮...
黏得有夠緊...
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費了一番功夫,終於刮乾淨了...
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最後再把襯套拆下來就OK了
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再來要清洗引擎CASE
因為引擎CASE實在是太髒了!讓我很受不了
因此出動我們家的大家伙-噴砂機
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再來就是把該噴砂的東西都噴一噴啦!像是引擎CASE、齒輪箱蓋、進氣岐管等等
噴砂前,要把油泥洗乾淨,不能讓油泥進到噴砂機裡面
有些小東西沒拍到,反正能噴砂的都噴砂了
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噴砂完之後就是噴漆啦!按照原廠的顏色來噴,噴成銀色的
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噴砂完再噴漆真的超漂亮的
以下來細部特寫一下
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噴砂過後的引擎號碼變得又清楚又乾淨
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接著整理啟動馬達
馬達的部份噴成紅色的,有種改裝強力馬達的感覺
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裝入轉子前,上點黃油
因為碳刷厚度還很厚,所以沒有更換碳刷
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螺絲也拋光一下
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鎖上螺絲後,啟動馬達翻新完成
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傳動蓋則是按照原廠設定,噴成黑色的一期的HONDA字樣傳動蓋
電盤也一起噴成黑色的,但是忘記幫電盤拍照了...
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再來組裝傳動蓋上的踩發機構
組裝前一樣上油,讓之後踩發更順暢
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踩發軸上的C形環變形
直接換新
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踩發機構組裝完成
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噴砂噴漆的部分處理好後
接著來分解清洗化油器
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化油器清洗完成
其實本來有點想把化油器也拿來噴砂噴漆的
但是怕化油器因為進砂而報銷,所以就算了
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接著處理傳動的部分
傳動的狀況超級慘...該生鏽的都生鏽了
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但因為這台車沒有要常騎,所以只把普利盤和開閉盤的盤面拋光處理而已
等之後有要常騎再做更換就好,反正傳動的部分都很方便更換
畢竟大學生真的很窮...能省則省
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開閉盤分解,可以看到髒髒的舊油
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重新上油保養
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再來更換機油泵浦的油封,以免機油內漏
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新油封更換完成
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機油泵浦整理完畢
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引擎螺栓的部分,本來想把全部螺栓都換新的
但因為舊螺栓只有頭部生鏽,直接換掉有點可惜
所以就把螺栓頭部除繡後,做黑化處理
至於怎麼將金屬黑化,高中化學課本有教,有興趣的網友可以回去翻高中化學課本
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該整理的部分整理好、該清洗的部分也清洗乾淨、需要的零件也都買齊後
就可以開始組裝啦!零件攤開檢視
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先組裝齒輪箱培林,使用日本NSK培林
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再來組裝齒輪
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用噴燈加熱來組裝離合器軸
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放上墊片及定位銷後準備組裝
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這邊用白同學教的方法
用Dio的前叉內管來裝油封,尺寸真的剛剛好呢
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齒輪箱組裝完成
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從背後來一張
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再來安裝曲軸培林
使用日本NTN培林
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曲軸培林安裝完成
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原廠用的是8珠培林
這邊我換成10珠的(不知道8珠和10珠騎起來會不會有差,應該是沒差)
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接著就來組裝曲軸啦
本來曲軸想用舊的給搪缸店整理就好了
但是因為發現材料行有庫存一支很少見的全新一期曲軸,所以就直接換新曲軸啦
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曲軸新舊對比
應該會有很多網友想說「為什麼不直接改二期曲軸?」
呃...沒有為什麼...因為我就不想啊
我是個不折不扣的「原廠控」我只想照著原廠設定來做
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曲軸裝進CASE裡後
放上墊片及定位銷後準備組裝曲軸箱
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曲軸箱組裝完成
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螺絲也都鎖上
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曲軸油封也安裝完成
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再來安裝機油泵浦和啟動馬達
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接著安裝電盤內仁
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再來安裝電盤與風扇,電盤被我噴成黑色的
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接著安裝氣缸
原廠規格,無改缸
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新舊活塞對比
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汽缸與汽缸蓋安裝完成
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用雙頭螺絲特工鎖入排氣管螺絲
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鎖入火星塞
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再來安裝化油器與岐管
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接著安裝傳動部分
可以看到飛盤被我噴成黑色的
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啟動陀螺組裝前上點油
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OK!傳動部分組裝完成
皮帶也是沿用舊的,等斷了再換就好
理由一樣,因為這台車沒有要常騎,可能一個月發動一次來玩一下
而且也不會騎出門,就在家裡的空地騎個感覺而已
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再來鎖上傳動蓋
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組裝完成的引擎真的有夠美!
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背面也來一張~
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引擎完成之後,輪到車體部分了
請出放了好幾天的車台總成
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迅速的把車殼都拆掉
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拆下油桶與船底殼
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從這邊看,車台狀況感覺還可以
好像只有表面輕微生鏽?
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左拉桿座生鏽有點嚴重
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右拉桿座的狀況倒是非常好
完全沒生鏽
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左右拉桿都拆下
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把手套管的內管破裂
要換掉
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各線路拆下
油門線超卡...要換新
其他剎車線、碼表線狀況都不錯,打算都沿用
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繼續往後拆
可以看到一期Dio的整流器是裝在後面,離電瓶近很多
由於我很好奇整流器離電瓶比較近,對於回充電瓶的電壓是否有影響
所以我拿這台一期Dio(F5A)跟其他兩台Dio(FA5R、FE05T)實測比對過
結果發現怠速的時候
這台一期的回充大約有14.5伏特,而其他兩台大約只有13.3伏特
整整多了一伏特左右,看來整流器裝在電瓶附近,對於電瓶回充還是很有幫助的
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中柱生鏽很嚴重,要噴砂處理囉
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後半部都拆完後,接著拆下三角台
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然後整台車就都拆空啦
車台狀況真的讓我挺意外的,原本看輪框和排氣管都嚴重生鏽
以為車台也應該凶多吉少,但現在事實正明,車台狀況還不錯只有表面輕微生鏽
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接著用抹布沾肥皂水來把車台擦拭乾淨
不擦還好,一擦不得了
擦乾淨後發現這車台狀況超級好!!!
原來我一開始看到的不是生鏽,只是很厚重的灰塵而已
真的很納悶,為什麼輪框和排氣管生鏽得那麼嚴重,但車台狀況卻超好
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車台清洗乾淨並打磨後,就噴漆啦
因為手邊剛好有多的灰色噴漆,所以就噴成灰色的
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噴漆完再把車台上的鎖點都用攻牙器巡一遍
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三角台則是拋光處理
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接著把機油桶和後土除清洗乾淨
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再來整理後照鏡,先將後照鏡拆解開來
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一樣噴砂除鏽
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噴漆後就組裝回去
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後照鏡後方的調整螺絲順便換成白鐵的
其實我覺得Dio這種後照鏡有個好處,就是可以拆解維修
一般機車後照鏡會鬆掉或是下垂,就是這顆螺絲鬆掉而已,只要鎖緊就可以了
但現在大多數的機車後照鏡的調整螺絲是做在後照鏡裡面的,無法隨意調整,除非將後照鏡切開來
所以現在很多人後照鏡鬆掉,就是直接整支換新的,其實挺浪費的
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後扶手也除鏽噴漆
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接著來整理前叉
可以看到兩支前叉高度明顯不一樣
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掉漆的狀況很嚴重啊...
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用刮刀把這些爛漆刮掉
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接著開始拆解前叉
Oh My God...這彈簧都生鏽了
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前叉內管也是鏽到爆...這都不能用了
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狀況超慘...
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但另一支前叉狀況更慘
完全沒有油...全部都鏽出粉了,彈簧更是整個變形
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內管裡倒出一堆鏽粉
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前叉底部的螺絲拆掉後,內管居然卡住拔不出來...
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最後是用鐵鎚把內管敲出來,可以看到阻尼棒都鏽成這樣了
應該就是阻尼棒生鏽...導致內管整個卡在外管裡面抽不出來
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原本想說把舊前叉整理過後繼續用的
但整組都鏽爛了...打包起來,不要了!!
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過幾天另外買了一組二手前叉,還附贈了一支三角台
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分解後清洗完成
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開始整理
先用去漆水除掉前叉表面的舊漆
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去漆完成
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再來噴砂處理
可以看到其中一支噴得比較乾淨
另一支因為有點趕時間,所以噴得比較不乾淨
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再來就是噴漆啦
這邊也是按照原廠設定,噴成銀色的
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前叉外管噴漆完成後
就來組裝前叉啦!
更換新的油封土封,以及新的前叉彈簧
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先裝油封
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接著組尼棒及內管插入外管及後,要鎖入前叉底部的內六角螺絲
這邊推薦一個好工具,就是8mm的內六角扳手
因為阻尼棒頂部是8mm的內六角頭
用這支板手去固定組尼棒,在鎖螺絲時,組尼棒就不會一直自轉了
照片裡我用的是加長型的8mm的內六角扳手
但其實不需要用到這麼長的,用一般長度的就可以了
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像這樣一邊用8mm的板手固定裡面的組尼棒
另一邊就可以直接用6mm內六角的套筒鎖緊前叉底部的螺絲了
不用再像網路上說的什麼「要先放入彈簧,再用力壓住前叉後才能把螺絲鎖緊」
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輕輕鬆鬆就鎖緊了
別再用前叉彈簧去頂住阻尼棒來鎖前叉底部的螺絲啦
買個8mm的內六角板手才是上策
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再來灌入前叉油
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用量杯量取適當的油量
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灌入前叉油後再放入彈簧,並裝上土封與防塵套
前叉就翻新完成啦
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我自己非常滿意這個前叉噴漆
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再來輪到剎車鼓啦!要把這些爛漆用噴砂噴掉
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噴砂完成啦
斜板支架和汽油泵浦支架也順便噴砂了
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前後剎車搖臂也一起噴砂
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剎車鼓噴成白色的
噴漆完成後,就直接安裝前輪培林,使用日本KOYO培林
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前後剎車搖臂則是噴成黑色的
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接著組裝前剎車坎板
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剎車搖臂上點油,讓剎車更順暢
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前後剎車鼓翻新完成
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接著處理輪框
先用去漆水咬掉舊漆
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刮除大部分舊漆再清洗乾淨後,就直接噴砂
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噴砂完後再噴漆,輪框一樣噴成白色的
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輪框翻新完成後就來裝輪胎啦
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按照原廠規格來買輪胎
Dio50前後輪胎原廠規格都是3.00-10
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接著來整理碼表啦
之前騎程的時候就有發現油表完全不會動了,趁這次一併處理
本來以為是汽油浮筒掛了,但是接上新浮筒測試後,油表還是不會動
因此就把碼表拆解開來維修啦
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經過量測後,發現油表的兩顆電阻都燒壞了
因此焊上新電阻
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老東西有時候就是「不動都沒事,一動就出事」
連結油表的兩個端子都一碰就斷掉了...原廠用的端子也太細了吧
因此購買新端子焊接上去
可惜的是O型端子電子材料行不單賣...我只能買一整包...有100顆
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新舊端子對比
重新焊接過的感覺比原本單純壓接的堅固多了
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油表維修完成並通電測試正常之後,接著更換朋友贈送的二手碼錶蓋
可以看到原本的碼表蓋上面很多刮痕跟髒污
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更換完成後視覺感好多了,螺絲也順便換成白鐵的
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再來車牌的部分,我整理車一向都是不翻新車牌的
因為我覺得舊舊的車牌,才能保留這台車的歷史
但這次翻新Dio,我打算把車牌送去重新烤漆
可能因為之前都是整理白牌車的關係,白車牌掉漆不明顯
但這次第一次整理綠牌車,就覺得綠牌掉漆好明顯啊...真的有夠醜
所以就馬上把車牌送出去烤漆了
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反正後來就是把很多小東西都整理翻新
像是中柱、側柱,各種小支架等等
但因為東西太多,就沒有細拍了
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把所有東西都整理好後,就開始組裝車體啦
還特別去螺絲店買了新螺絲,打算把螺絲都換新
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先安裝珠碗的珠子和三角台
珠碗塗上滿滿黃油
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三角台與斜板支架安裝完成
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機油桶與後土除安裝完成
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油桶安裝完成
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鎖頭安裝完成
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鎖頭部分有更換新品,因為原本的鬆掉了
換了HONDA樣式的副廠鎖頭組
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坐墊鎖和整流器安裝完成
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再來要安裝各個線路
除了油門線換新以外,其他的線路都沿用舊的
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剎車線、油門線和主配線安裝完成
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左右把手套管安裝完成
把手套管是拿之前迪爵125換下來的來用(可以看到左拉桿座有除鏽整理過了)
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接著安裝後避震
直接更換新品,因為原本的狀況太糟了...
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再來把後輪裝到引擎上(剎車皮有換新了),準備將引擎與車台結合
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引擎成功與車台結合
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接著安裝前叉
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再來準備安裝前輪
碼表齒輪上油,讓轉動更順暢
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前輪與剎車鼓準備裝上車
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前輪裝好後,也把前輪內土除鎖上
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把前輪裝好後,車子終於可以自由移動了
不然在裝輪子之前都是用手抬整輛車...超級累
這邊也順便把中柱、側柱及排氣管裝上了
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再來就是試發動啦~
成功發動後,看到這個白煙,原來這就是很多前輩說的「噴煙的青春」
(可惜我不屬於那個年代哈哈哈)
其實比起四行程的引擎聲,我更喜歡二行程的聲音
不知道為什麼,騎過二行程之後,真的就會愛上二行程
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確認車子發動及騎乘都沒問題後,就開始裝車殼
內裝車殼的部分是朋友贊助,因為他剛好有一套不要的內裝殼
而且殼況比我原本的好(至少沒有嚴重白化)所以就拿來用了
腳踏板螺絲換新的,畢竟這個地方超容易生鏽
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這邊發現油箱蓋的橡膠圈硬化破裂,更換新品
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更換完成後把油箱蓋鎖回去
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再來安裝船底殼,這個部分當然也是有噴砂處理後再噴漆囉
一期的船底殼是鐵製的,後期改為塑膠製
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船底殼安裝完成
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再來安裝把手後蓋,這邊也直接將碼表線接到碼表上了
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結果碼表裝上車之後還是不能正常作動
看來汽油浮筒也掛了...油表和浮筒同時掛掉還真是難得
因此馬上更換新的汽油浮筒
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更換完成後再次測試
YA!!油表能正常作動囉~太好了!靠兩顆電阻救回一顆油表,值得!
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開關因為都還可以用,作動也都順暢
所以沿用舊的開關
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把手後蓋的螺絲也換新
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接著內裝殼都裝好了
但是看到這個白化的內裝...雖然比我原車上的內裝殼好多了
可是白化看了就是不舒服啊...
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側邊條也是有點白化
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空濾盒也是白化,螺絲還生鏽
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因此緊接著將內裝殼擦上「塑膠還原劑」
可以看到擦過還原劑後,顏色差別挺大的
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10分鐘後,全部內裝殼都擦完還原劑啦!恢復的效果還不錯
可惜原廠內裝殼是灰色的,我比較喜歡副廠的黑色內裝
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看看這個腳踏板,擦過還原劑後視覺感真的好很多
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空濾也是擦了還原劑,螺絲也順便都換成白鐵的
各位有發現空濾盒上的紋路嗎?
不知道這個紋路是原本就有,還是說是因為白化造成的
總之擦過還原劑後,這個紋路變得更明顯更好看了木紋空濾哈哈哈
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接著因為夜深了,把車牽進車庫後就準備去洗洗睡
唉呀~擦過還原劑後的內裝殼真的好看很多,忍不住又拍了兩張照片
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隔天開始處理烤漆殼的部分
原本烤漆殼的部分是想直接裝原本的百事可樂車殼,也順便保留一點原本的感覺
但剛好朋友有不要的烤漆殼,我就拿過來用啦
打算重新打磨後噴成白色的
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把有刮痕的地方補土後,再用砂紙打磨一遍
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其實烤漆的部分,就只有前斜板的刮痕比較多
其他烤漆殼是沒啥刮痕的
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噴漆完成啦
借用爸爸的野狼125來晾乾車殼
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感覺噴得還不錯
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OK!就擺著等噴漆完全乾燥
也順便休息一下,等等就可以來裝烤漆殼啦
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噴漆都乾了之後
先裝燈殼,這部分的螺絲換成白鐵螺絲
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大燈與方向燈組裝完成
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裝上車啦
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接著就迅速的把其他殼都裝好了
這邊可以看到前斜板的螺絲我是用十字六角頭的螺絲
因為原本的十字螺絲感覺很容易滑牙
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前斜板螺絲有多墊一片鋁墊片
這樣鎖上後,尺寸比較剛好
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其實我覺得這些老車的殼都挺好裝的,像是Dio、迪爵、豪邁之類的
雖然很想繼續往下裝,但因為明天學校有課,所以這禮拜的進度就到這邊囉
明天去上學時,打算順便把坐墊拿去坐墊行重包
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隔天下課後,騎著車把坐墊載來坐墊行
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坐墊重生前,幫它拍最後一張照片
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接著就將坐墊給老闆處理了
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到了周末,立刻把包好的坐墊拿回家試裝一下
裝上後感覺還可以哦~
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因為這台車沒有要常騎
所以包座墊用的皮我是直接跟老闆說「給我最便宜的就好,能多便宜就用多便宜的」
反正包出來的效果我可以接受
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再來裝上後照鏡~
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再來就要貼車身貼紙啦
本來是想買百事可樂版的貼紙的,但是我去車體貼模店問了之後...
百事可樂版的貼紙居然要價1500塊...說是因為沒有庫存,要另外特別製作
所以還是買了比較普通的貼紙和前叉貼紙,兩個加起來才250塊,差超多
為了配色,都買紅色的貼紙
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先貼前叉的部份
把前叉表面擦拭乾淨後,就直接貼上!真的有夠給它好看的啦~
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再來前半段的貼紙也貼好啦
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側蓋的貼紙也貼上
側蓋貼紙因為最大張,也最小心翼翼得來貼
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完美的貼上啦!
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接著裝上後扶手
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再來就要鎖上重新烤漆後的車牌啦
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使用白鐵螺絲鎖上
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好啦!這台車終於搞定了
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以下賞車囉
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車殼的部分,其實近看還是看得出一點小瑕疵
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自己最滿意的就是這個前叉的噴漆了
貼上貼紙之後更好看了
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可以看到車殼密合度不是很好
雖然是原廠殼,但畢竟是舊殼了,所以可以接受啦
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重新換皮之後的坐墊與貼上貼紙之後的側蓋
真是好看
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中柱與側柱都是噴砂處理後再噴漆
看起來跟新的一樣
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噴漆過後的傳動蓋也不錯看
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HONDA字樣
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乾淨的歧管
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有木紋的空濾盒
還是很好奇這個紋路是風吹日曬造成的,還是它本來就有
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噴砂處理後噴漆的後扶手
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全新的排氣管
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重新烤漆的車牌,真的有夠好看
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後照鏡支架表面其實還是有點坑坑疤疤,但不影響使用
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貼上貼紙整個質感就提升很多
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腳踏板的四根螺絲看起來真是舒服
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騎出門去拍照啦
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美麗的晚霞配上美麗的Dio
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我阿公看到這台Dio之後,很興奮的說也想騎一下
我阿公說「這種50cc的小車我們以前都叫它『小霹靂車』」
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由於很多網友私訊我說
應該要沿用原本的百事可樂車殼比較好」或是「可惜了一台百事可樂Dio啊
因此在這邊特別補充說明
我明白三陽原廠百事可樂車殼的稀有度(畢竟當年全省只出50台)
文章裡也有提到我原本就是想沿用百事可樂車殼的,只是朋友剛好有一套不要的車殼可以給我用,所以才沒用原本的車殼
也因為我明白百事可樂Dio的稀有度,所以舊的百事可樂車殼我有保存下來!打算留著當紀念
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很高興在大學的最後一年,能為自己再翻新一輛老車
算是提前給了自己一個大學畢業禮物吧
二行程的那種衝勁和催油門的感覺,真的只有騎過的人才能體會
雖然我不屬於那個年代,而且這台Dio的年紀也比我大很多
但我還是很喜歡很喜歡這些老車
同輩的同學和朋友,想要的都是勁戰、DRG,但我卻喜歡迪爵、Dio這些老車
酷炫的新車,只要有錢大家都能買得到
但經典的老車,有錢也不一定能買到了
這大概就是我喜歡經典老車的原因吧
雖然二行程機車不知道什麼時候會被禁止上路
但不管怎麼樣,這些老車代表的是一個年代、一個回憶
但願這些回憶能長存於世
《欲觀看其它車翻新機車維修文章可進入我的個人頁面裡尋找》
                         2021/10/07筆
2021-10-07 16:13 發佈
FCCC0111 wrote:
※警告-討厭二行程或(恕刪)

好厲害~~~
滿滿的回憶呀~~~我的學生生涯就是靠DIO度過的
竟然有噴砂機,跟國外汽車老車翻新一樣,他們都還要送去別人工廠作業。

車友✌️✌️
如果要省錢的話,不妨測看看那個滿滿刮痕的汽缸缸壓,搞不好缸壓還在規範值內,這樣可以不用換。
因為曲軸箱並沒有被燻黑,代表活塞還的密封性還行。

另外既然拆解很多台車,應該有些原廠螺絲。外觀上那種外六角裡面有十字的螺絲,別用了啦。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
FCCC0111 wrote:
雖然二行程機車不知道什麼時候會被禁止上路

你裝觸媒管就能通過四期環保了
我有觸媒管所以可以在台北市通勤沒壓力
反正有調整好熱車後排氣無色無味
hx135cb750 wrote:
你裝觸媒管就能通過四(恕刪)


真的假的?
有推薦哪個廠牌的排氣管嗎?
樓主太厲害了
FCCC0111 wrote:
真的假的?
有推薦哪個廠牌的排氣管嗎?

這代表你沒看過
1996風動50通過"使用中"七期環保標準
這篇
一般二期環保車就有觸媒管了
我是用老舊的原廠管
不過現在fb上有看過副廠觸媒管
但我都去殺肉場找原廠管
  • 3
評分
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