不知道是不是因為去年很喜歡迪爵125這種老車的關係
後來在誤打誤撞的狀況下認識了這款二行程經典老車－Dio50
打算在大學畢業之前，再為自己翻新一輛老車來收藏
所以這次翻新的對象就是這輛Dio50啦
而且這台是很稀有的百事可樂紀念版，聽說當年全省只有出50台而已
真的很榮幸能收藏到這台經典Dio
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但是我的Dio翻新當然不能跟版上其他Dio高手玩家相比啦（他們一台都六七萬在搞的）
畢竟大學生沒什麼錢，而且這台車我也沒有要常常騎
所以只要還能用的零件都是沿用舊品，除非是狀況太糟的才換新品
所以請各位別一直鞭我說「建議你把ＸＸＸ換掉」、「都拆開來了，為什麼ＸＸＸ不順便換？」
總歸一句，因為我有預算考量，而且這台車之後可能真的就一個月發動一次而已
然後我是個不折不扣的「原廠控」
所以我只想照著原廠設定來翻新絕對不改車是我的原則
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話不多說，先看車
超級原汁原味，都沒有被改過，車上的零件也幾乎都是原車品，沒有被換過
感覺這個年頭，全原廠無改的Dio好像比較稀有（？）
但二行程車種真的是一直被政府打壓，各種妖魔化
在這邊我就不多說什麼了，以免引起一些二行程反對者的不滿
以下就用白同學的一段影片來表示我內心的想法
※這段影片已經過白同學同意使用※
其實我有三輛Dio50，都是要拿來收藏的
由左至右的車輛型式分別為：F5A、F5AR、FE05T（懂Dio的人自然就懂囉）
其中F5A為鄰居贈送、F5AR為朋友割愛、FE05T為親戚轉讓給我
朋友聽到我要翻新Dio這種二行程引擎的車種時都說
「你四行程都拆超過10台了，二行程根本可以閉著眼睛拆
」而會選F5A來翻新，純粹只是因為它是這三台Dio裡，狀況「看起來」最糟的
會說「看起來」，是因為拆解後，發現它內部狀況超好（尤其是車台）
以下開始檢視車輛的細部狀況啦
「廢墟風」的輪框及前叉
排氣管也是繡到爆
可惜了這支一期排氣管，不然我很想沿用它的
空濾外殼嚴重白化
HONDA字樣的傳動蓋也是殘破不堪
中柱和側柱也是嚴重生鏽
坐墊破皮，但內部的海綿感覺還很OK
之後拿去坐墊行重包即可
內裝車殼嚴重白化
碼表蓋的狀況也是很差
感覺這台車之前應該都是放室外風吹雨淋
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馬上開始拆車啦！先落引擎，從後避震開始拆
呃...這個髒汙...
再來拆下排氣管
可以看到後輪框也有些許生鏽
剎車鼓的內部也是有點慘
這個剎車皮也太可怕了...換掉換掉！！
引擎成功與車台分離
拆了超過10台四行程125CC的引擎後
再看到這種二行程的50CC引擎
真的覺得好小一顆啊
有夠可愛
拆下汽缸蓋，有些許積碳
感覺汽缸的狀況不太好哦
拆下汽缸後...滿滿的刮痕
活塞也是滿滿刮痕
拆完汽缸後拆化油器
再來拆機油泵浦
再來拆啟動馬達
再來拆電盤內仁
接著拆傳動蓋
傳動一覽
皮帶感覺可以換了，邊邊都有毛毛了
拆下傳動後，可以看到骯髒的傳動室
再來拆齒輪箱
好黃的油啊...這是混和了泥沙？
培林應該全都掛了
開始拆培林
培林拆除完畢
再來拆重點部位－曲軸
平常拿習慣四行程125CC的曲軸
突然拿到Dio的曲軸...就覺得好小顆啊！！像溜溜球一樣
這邊拿來跟迪爵125的曲軸對比一下
真的是小巫見大巫啊
這台車原本配置的曲軸培林是NTN的
不過一邊是日本製，一邊是台灣製
到這邊引擎大致拆解完畢囉
墊片也直接刮乾淨了
其他部分的墊片都很好刮，就這個進氣簧片的墊片最難刮...
黏得有夠緊...
費了一番功夫，終於刮乾淨了...
最後再把襯套拆下來就OK了
再來要清洗引擎CASE
因為引擎CASE實在是太髒了！讓我很受不了
因此出動我們家的大家伙－噴砂機
再來就是把該噴砂的東西都噴一噴啦！像是引擎CASE、齒輪箱蓋、進氣岐管等等
噴砂前，要把油泥洗乾淨，不能讓油泥進到噴砂機裡面
有些小東西沒拍到，反正能噴砂的都噴砂了
噴砂完之後就是噴漆啦！按照原廠的顏色來噴，噴成銀色的
噴砂完再噴漆真的超漂亮的
以下來細部特寫一下
噴砂過後的引擎號碼變得又清楚又乾淨
接著整理啟動馬達
馬達的部份噴成紅色的，有種改裝強力馬達的感覺
裝入轉子前，上點黃油
因為碳刷厚度還很厚，所以沒有更換碳刷
螺絲也拋光一下
鎖上螺絲後，啟動馬達翻新完成
傳動蓋則是按照原廠設定，噴成黑色的
一期的HONDA字樣傳動蓋電盤也一起噴成黑色的，但是忘記幫電盤拍照了...
再來組裝傳動蓋上的踩發機構
組裝前一樣上油，讓之後踩發更順暢
踩發軸上的C形環變形
直接換新
踩發機構組裝完成
噴砂噴漆的部分處理好後
接著來分解清洗化油器
化油器清洗完成
其實本來有點想把化油器也拿來噴砂噴漆的
但是怕化油器因為進砂而報銷，所以就算了
接著處理傳動的部分
傳動的狀況超級慘...該生鏽的都生鏽了
但因為這台車沒有要常騎，所以只把普利盤和開閉盤的盤面拋光處理而已
等之後有要常騎再做更換就好，反正傳動的部分都很方便更換
畢竟大學生真的很窮...能省則省
開閉盤分解，可以看到髒髒的舊油
重新上油保養
再來更換機油泵浦的油封，以免機油內漏
新油封更換完成
機油泵浦整理完畢
引擎螺栓的部分，本來想把全部螺栓都換新的
但因為舊螺栓只有頭部生鏽，直接換掉有點可惜
所以就把螺栓頭部除繡後，做黑化處理
至於怎麼將金屬黑化，高中化學課本有教，有興趣的網友可以回去翻高中化學課本
該整理的部分整理好、該清洗的部分也清洗乾淨、需要的零件也都買齊後
就可以開始組裝啦！零件攤開檢視
先組裝齒輪箱培林，使用日本NSK培林
再來組裝齒輪
用噴燈加熱來組裝離合器軸
放上墊片及定位銷後準備組裝
這邊用白同學教的方法
用Dio的前叉內管來裝油封，尺寸真的剛剛好呢
齒輪箱組裝完成
從背後來一張
再來安裝曲軸培林
使用日本NTN培林
曲軸培林安裝完成
原廠用的是8珠培林
這邊我換成10珠的（不知道8珠和10珠騎起來會不會有差，應該是沒差）
接著就來組裝曲軸啦
本來曲軸想用舊的給搪缸店整理就好了
但是因為發現材料行有庫存一支很少見的全新一期曲軸，所以就直接換新曲軸啦
曲軸新舊對比
應該會有很多網友想說「為什麼不直接改二期曲軸？」
呃...沒有為什麼...因為我就不想啊
我是個不折不扣的「原廠控」
我只想照著原廠設定來做
曲軸裝進CASE裡後
放上墊片及定位銷後準備組裝曲軸箱
曲軸箱組裝完成
螺絲也都鎖上
曲軸油封也安裝完成
再來安裝機油泵浦和啟動馬達
接著安裝電盤內仁
再來安裝電盤與風扇，電盤被我噴成黑色的
接著安裝氣缸
原廠規格，無改缸
新舊活塞對比
汽缸與汽缸蓋安裝完成
用雙頭螺絲特工鎖入排氣管螺絲
鎖入火星塞
再來安裝化油器與岐管
接著安裝傳動部分
可以看到飛盤被我噴成黑色的
啟動陀螺組裝前上點油
OK！傳動部分組裝完成
皮帶也是沿用舊的，等斷了再換就好
理由一樣，因為這台車沒有要常騎，可能一個月發動一次來玩一下
而且也不會騎出門，就在家裡的空地騎個感覺而已
再來鎖上傳動蓋
組裝完成的引擎真的有夠美！
背面也來一張～
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引擎完成之後，輪到車體部分了
請出放了好幾天的車台總成
迅速的把車殼都拆掉
拆下油桶與船底殼
從這邊看，車台狀況感覺還可以
好像只有表面輕微生鏽？
左拉桿座生鏽有點嚴重
右拉桿座的狀況倒是非常好
完全沒生鏽
左右拉桿都拆下
把手套管的內管破裂
要換掉
各線路拆下
油門線超卡...要換新
其他剎車線、碼表線狀況都不錯，打算都沿用
繼續往後拆
可以看到一期Dio的整流器是裝在後面，離電瓶近很多
由於我很好奇整流器離電瓶比較近，對於回充電瓶的電壓是否有影響
所以我拿這台一期Dio(F5A)跟其他兩台Dio(FA5R、FE05T)實測比對過
結果發現怠速的時候
這台一期的回充大約有14.5伏特，而其他兩台大約只有13.3伏特
整整多了一伏特左右，看來整流器裝在電瓶附近，對於電瓶回充還是很有幫助的
中柱生鏽很嚴重，要噴砂處理囉
後半部都拆完後，接著拆下三角台
然後整台車就都拆空啦
車台狀況真的讓我挺意外的，原本看輪框和排氣管都嚴重生鏽
以為車台也應該凶多吉少，但現在事實正明，車台狀況還不錯
只有表面輕微生鏽
接著用抹布沾肥皂水來把車台擦拭乾淨
不擦還好，一擦不得了
擦乾淨後發現這車台狀況超級好！！！
原來我一開始看到的不是生鏽，只是很厚重的灰塵而已
真的很納悶，為什麼輪框和排氣管生鏽得那麼嚴重，但車台狀況卻超好
車台清洗乾淨並打磨後，就噴漆啦
因為手邊剛好有多的灰色噴漆，所以就噴成灰色的
噴漆完再把車台上的鎖點都用攻牙器巡一遍
三角台則是拋光處理
接著把機油桶和後土除清洗乾淨
再來整理後照鏡，先將後照鏡拆解開來
一樣噴砂除鏽
噴漆後就組裝回去
後照鏡後方的調整螺絲順便換成白鐵的
其實我覺得Dio這種後照鏡有個好處，就是可以拆解維修
一般機車後照鏡會鬆掉或是下垂，就是這顆螺絲鬆掉而已，只要鎖緊就可以了
但現在大多數的機車後照鏡的調整螺絲是做在後照鏡裡面的，無法隨意調整，除非將後照鏡切開來
所以現在很多人後照鏡鬆掉，就是直接整支換新的，其實挺浪費的
後扶手也除鏽噴漆
接著來整理前叉
可以看到兩支前叉高度明顯不一樣
掉漆的狀況很嚴重啊...
先用刮刀把這些爛漆刮掉
接著開始拆解前叉
Oh My God...這彈簧都生鏽了
前叉內管也是鏽到爆...這都不能用了
狀況超慘...
但另一支前叉狀況更慘
完全沒有油...全部都鏽出粉了，彈簧更是整個變形
內管裡倒出一堆鏽粉
前叉底部的螺絲拆掉後，內管居然卡住拔不出來...
最後是用鐵鎚把內管敲出來，可以看到阻尼棒都鏽成這樣了
應該就是阻尼棒生鏽...導致內管整個卡在外管裡面抽不出來
原本想說把舊前叉整理過後繼續用的
但整組都鏽爛了...打包起來，不要了！！
過幾天另外買了一組二手前叉，還附贈了一支三角台
分解後清洗完成
開始整理
先用去漆水除掉前叉表面的舊漆
去漆完成
再來噴砂處理
可以看到其中一支噴得比較乾淨
另一支因為有點趕時間，所以噴得比較不乾淨
再來就是噴漆啦
這邊也是按照原廠設定，噴成銀色的
前叉外管噴漆完成後
就來組裝前叉啦！
更換新的油封土封，以及新的前叉彈簧
先裝油封
接著組尼棒及內管插入外管及後，要鎖入前叉底部的內六角螺絲
這邊推薦一個好工具，就是8mm的內六角扳手
因為阻尼棒頂部是8mm的內六角頭
用這支板手去固定組尼棒，在鎖螺絲時，組尼棒就不會一直自轉了
照片裡我用的是加長型的8mm的內六角扳手
但其實不需要用到這麼長的，用一般長度的就可以了
像這樣一邊用8mm的板手固定裡面的組尼棒
另一邊就可以直接用6mm內六角的套筒鎖緊前叉底部的螺絲了
不用再像網路上說的什麼「要先放入彈簧，再用力壓住前叉後才能把螺絲鎖緊」
輕輕鬆鬆就鎖緊了
別再用前叉彈簧去頂住阻尼棒來鎖前叉底部的螺絲啦
買個8mm的內六角板手才是上策
再來灌入前叉油
用量杯量取適當的油量
灌入前叉油後再放入彈簧，並裝上土封與防塵套
前叉就翻新完成啦
我自己非常滿意這個前叉噴漆
再來輪到剎車鼓啦！要把這些爛漆用噴砂噴掉
噴砂完成啦
斜板支架和汽油泵浦支架也順便噴砂了
前後剎車搖臂也一起噴砂
剎車鼓噴成白色的
噴漆完成後，就直接安裝前輪培林，使用日本KOYO培林
前後剎車搖臂則是噴成黑色的
接著組裝前剎車坎板
剎車搖臂上點油，讓剎車更順暢
前後剎車鼓翻新完成
接著處理輪框
先用去漆水咬掉舊漆
刮除大部分舊漆再清洗乾淨後，就直接噴砂
噴砂完後再噴漆，輪框一樣噴成白色的
輪框翻新完成後就來裝輪胎啦
按照原廠規格來買輪胎
Dio50前後輪胎原廠規格都是3.00-10
接著來整理碼表啦
之前騎程的時候就有發現油表完全不會動了，趁這次一併處理
本來以為是汽油浮筒掛了，但是接上新浮筒測試後，油表還是不會動
因此就把碼表拆解開來維修啦
經過量測後，發現油表的兩顆電阻都燒壞了
因此焊上新電阻
老東西有時候就是「不動都沒事，一動就出事」
連結油表的兩個端子都一碰就斷掉了...原廠用的端子也太細了吧
因此購買新端子焊接上去
可惜的是O型端子電子材料行不單賣...我只能買一整包...有100顆
新舊端子對比
重新焊接過的感覺比原本單純壓接的堅固多了
油表維修完成並通電測試正常之後，接著更換朋友贈送的二手碼錶蓋
可以看到原本的碼表蓋上面很多刮痕跟髒污
更換完成後視覺感好多了，螺絲也順便換成白鐵的
再來車牌的部分，我整理車一向都是不翻新車牌的
因為我覺得舊舊的車牌，才能保留這台車的歷史
但這次翻新Dio，我打算把車牌送去重新烤漆
可能因為之前都是整理白牌車的關係，白車牌掉漆不明顯
但這次第一次整理綠牌車，就覺得綠牌掉漆好明顯啊...真的有夠醜
所以就馬上把車牌送出去烤漆了
反正後來就是把很多小東西都整理翻新
像是中柱、側柱，各種小支架等等
但因為東西太多，就沒有細拍了
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把所有東西都整理好後，就開始組裝車體啦
還特別去螺絲店買了新螺絲，打算把螺絲都換新
先安裝珠碗的珠子和三角台
珠碗塗上滿滿黃油
三角台與斜板支架安裝完成
機油桶與後土除安裝完成
油桶安裝完成
鎖頭安裝完成
鎖頭部分有更換新品，因為原本的鬆掉了
換了HONDA樣式的副廠鎖頭組
坐墊鎖和整流器安裝完成
再來要安裝各個線路
除了油門線換新以外，其他的線路都沿用舊的
剎車線、油門線和主配線安裝完成
左右把手套管安裝完成
把手套管是拿之前迪爵125換下來的來用（可以看到左拉桿座有除鏽整理過了）
接著安裝後避震
直接更換新品，因為原本的狀況太糟了...
再來把後輪裝到引擎上（剎車皮有換新了），準備將引擎與車台結合
引擎成功與車台結合
接著安裝前叉
再來準備安裝前輪
碼表齒輪上油，讓轉動更順暢
前輪與剎車鼓準備裝上車
前輪裝好後，也把前輪內土除鎖上
把前輪裝好後，車子終於可以自由移動了
不然在裝輪子之前都是用手抬整輛車...超級累
這邊也順便把中柱、側柱及排氣管裝上了
再來就是試發動啦～
成功發動後，看到這個白煙，原來這就是很多前輩說的「噴煙的青春」
（可惜我不屬於那個年代哈哈哈）
其實比起四行程的引擎聲，我更喜歡二行程的聲音
不知道為什麼，騎過二行程之後，真的就會愛上二行程
確認車子發動及騎乘都沒問題後，就開始裝車殼
內裝車殼的部分是朋友贊助，因為他剛好有一套不要的內裝殼
而且殼況比我原本的好（至少沒有嚴重白化）所以就拿來用了
腳踏板螺絲換新的，畢竟這個地方超容易生鏽
這邊發現油箱蓋的橡膠圈硬化破裂，更換新品
更換完成後把油箱蓋鎖回去
再來安裝船底殼，這個部分當然也是有噴砂處理後再噴漆囉
一期的船底殼是鐵製的，後期改為塑膠製
船底殼安裝完成
再來安裝把手後蓋，這邊也直接將碼表線接到碼表上了
結果碼表裝上車之後還是不能正常作動
看來汽油浮筒也掛了...油表和浮筒同時掛掉還真是難得
因此馬上更換新的汽油浮筒
更換完成後再次測試
YA！！油表能正常作動囉～太好了！靠兩顆電阻救回一顆油表，值得！
開關因為都還可以用，作動也都順暢
所以沿用舊的開關
把手後蓋的螺絲也換新
接著內裝殼都裝好了
但是看到這個白化的內裝...雖然比我原車上的內裝殼好多了
可是白化看了就是不舒服啊...
側邊條也是有點白化
空濾盒也是白化，螺絲還生鏽
因此緊接著將內裝殼擦上「塑膠還原劑」
可以看到擦過還原劑後，顏色差別挺大的
10分鐘後，全部內裝殼都擦完還原劑啦！恢復的效果還不錯
可惜原廠內裝殼是灰色的，我比較喜歡副廠的黑色內裝
看看這個腳踏板，擦過還原劑後視覺感真的好很多
空濾也是擦了還原劑，螺絲也順便都換成白鐵的
各位有發現空濾盒上的紋路嗎？
不知道這個紋路是原本就有，還是說是因為白化造成的
總之擦過還原劑後，這個紋路變得更明顯更好看了
木紋空濾哈哈哈
接著因為夜深了，把車牽進車庫後就準備去洗洗睡
唉呀～擦過還原劑後的內裝殼真的好看很多，忍不住又拍了兩張照片
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隔天開始處理烤漆殼的部分
原本烤漆殼的部分是想直接裝原本的百事可樂車殼，也順便保留一點原本的感覺
但剛好朋友有不要的烤漆殼，我就拿過來用啦
打算重新打磨後噴成白色的
把有刮痕的地方補土後，再用砂紙打磨一遍
其實烤漆的部分，就只有前斜板的刮痕比較多
其他烤漆殼是沒啥刮痕的
噴漆完成啦
借用爸爸的野狼125來晾乾車殼
感覺噴得還不錯
OK！就擺著等噴漆完全乾燥
也順便休息一下，等等就可以來裝烤漆殼啦
噴漆都乾了之後
先裝燈殼，這部分的螺絲換成白鐵螺絲
大燈與方向燈組裝完成
裝上車啦
接著就迅速的把其他殼都裝好了
這邊可以看到前斜板的螺絲我是用十字六角頭的螺絲
因為原本的十字螺絲感覺很容易滑牙
前斜板螺絲有多墊一片鋁墊片
這樣鎖上後，尺寸比較剛好
其實我覺得這些老車的殼都挺好裝的，像是Dio、迪爵、豪邁之類的
雖然很想繼續往下裝，但因為明天學校有課，所以這禮拜的進度就到這邊囉
明天去上學時，打算順便把坐墊拿去坐墊行重包
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隔天下課後，騎著車把坐墊載來坐墊行
坐墊重生前，幫它拍最後一張照片
接著就將坐墊給老闆處理了
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到了周末，立刻把包好的坐墊拿回家試裝一下
裝上後感覺還可以哦～
因為這台車沒有要常騎
所以包座墊用的皮我是直接跟老闆說「給我最便宜的就好，能多便宜就用多便宜的」
反正包出來的效果我可以接受
再來裝上後照鏡～
再來就要貼車身貼紙啦
本來是想買百事可樂版的貼紙的，但是我去車體貼模店問了之後...
百事可樂版的貼紙居然要價1500塊...說是因為沒有庫存，要另外特別製作
所以還是買了比較普通的貼紙和前叉貼紙，兩個加起來才250塊，差超多
為了配色，都買紅色的貼紙
先貼前叉的部份
把前叉表面擦拭乾淨後，就直接貼上！真的有夠給它好看的啦～
再來前半段的貼紙也貼好啦
側蓋的貼紙也貼上
側蓋貼紙因為最大張，也最小心翼翼得來貼
完美的貼上啦！
接著裝上後扶手
再來就要鎖上重新烤漆後的車牌啦
使用白鐵螺絲鎖上
好啦！這台車終於搞定了
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以下賞車囉
車殼的部分，其實近看還是看得出一點小瑕疵
自己最滿意的就是這個前叉的噴漆了
貼上貼紙之後更好看了
可以看到車殼密合度不是很好
雖然是原廠殼，但畢竟是舊殼了，所以可以接受啦
重新換皮之後的坐墊與貼上貼紙之後的側蓋
真是好看
中柱與側柱都是噴砂處理後再噴漆
看起來跟新的一樣
噴漆過後的傳動蓋也不錯看
HONDA字樣
乾淨的歧管
有木紋的空濾盒
還是很好奇這個紋路是風吹日曬造成的，還是它本來就有
噴砂處理後噴漆的後扶手
全新的排氣管
重新烤漆的車牌，真的有夠好看
後照鏡支架表面其實還是有點坑坑疤疤，但不影響使用
貼上貼紙整個質感就提升很多
腳踏板的四根螺絲看起來真是舒服
騎出門去拍照啦
美麗的晚霞配上美麗的Dio
我阿公看到這台Dio之後，很興奮的說也想騎一下
我阿公說「這種50cc的小車我們以前都叫它『小霹靂車』」
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由於很多網友私訊我說
「應該要沿用原本的百事可樂車殼比較好」或是「可惜了一台百事可樂Dio啊」
因此在這邊特別補充說明
我明白三陽原廠的百事可樂車殼的稀有度（畢竟當年全省只出50台）
文章裡也有提到我原本就是想沿用百事可樂車殼的，只是朋友剛好有一套不要的車殼可以給我用，所以才沒用原本的車殼
也因為我明白百事可樂Dio的稀有度，所以舊的百事可樂車殼我有保存下來！打算留著當紀念
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很高興在大學的最後一年，能為自己再翻新一輛老車
算是提前給了自己一個大學畢業禮物吧
二行程的那種衝勁和催油門的感覺，真的只有騎過的人才能體會
雖然我不屬於那個年代，而且這台Dio的年紀也比我大很多
但我還是很喜歡很喜歡這些老車
同輩的同學和朋友，想要的都是勁戰、DRG，但我卻喜歡迪爵、Dio這些老車
酷炫的新車，只要有錢大家都能買得到
但經典的老車，有錢也不一定能買到了
這大概就是我喜歡經典老車的原因吧
雖然二行程機車不知道什麼時候會被禁止上路
但不管怎麼樣，這些老車代表的是一個年代、一個回憶
但願這些回憶能長存於世
《欲觀看其它老車翻新或機車維修文章可進入我的個人頁面裡尋找》
２０２１／１０／０７筆
