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SYM DRG BT R-Edition 試駕|標配 TCS 循跡防滑 七期更有力

深不可測 wrote:
電池配5號?會不會有哪方面的影響?還是車身塞不下?

車身目測是可以放得下,但可能是因為成本的關係,三陽自己的五號電瓶 ( GTX5L-BS $430 ) 與十號電瓶 ( TTZ10S-5E $880 ) 零售價差了快一倍,400 元 x 35,000 輛,一來一往公司獲利可以差到千萬去,所以能用小的就不用大的,能省成本之外也能降車重,負面影響只有當 S.STOP 介入時大燈恆亮的情況下,五號與十號能撐的時間有明顯差異而已。
Nobody can screw with motorcycle riders.
raybrig wrote:
請問有人知道,本車TCS如何作動嗎?如何限制引擎動力輸出?
內文只提到"當電腦偵測到打滑時,即限制引擎動力輸出"
因為
1.本車節氣門有鋼索,按照汽車模式,有鋼索的節氣門,附設TCS系統的話,會在節氣門前方增設一組TCS節氣門,當TCS電腦偵測到打滑時,強制關閉TCS節氣門及噴油量,任憑駕駛如何加油,引擎輸出就被限制
2.現在汽車多為電子節氣門,當TCS偵測到打滑時,直接限制節氣門開度與噴油量

所以,本車是採用前述1.作動方式嗎?有兩個節氣門?還是有第三種方法?


現在大多數的摩托車均改為噴射系統,而動力能輸出的關鍵就是有空氣、有燃料、有壓縮與有火源(火星塞) 產生正確的燃燒,那麼既然 DRG BT R-Edition 沒有像是重機一樣有 ETV,剩下能控制的就是燃料以及火源,目前不論是 DRG BT R-Edition 或者 Maxsym 400 TCS 的介入方式均為控制點火,當前後輪速偵測到輪速差,循跡性消失,且是因為後輪動力輸出過大而導致這個結果時,ECU 會減少點火頻率甚至不點,藉此讓引擎動力輸出減少,恢復車輛循跡性。
Nobody can screw with motorcycle riders.
raybrig

感謝說明。再借一步請教,本車TCS作動時,除了控制引擎出力外,ABS系統會自動增、洩壓在後輪上嗎?像汽車TCS系統作動一樣

2021-06-08 16:52
巡跡防滑概念是本來可以蛇行閃過..........變成巡跡介入性直直撞上嗎?
路人老伯伯

跟蛇行有什麼關係?

2021-06-07 16:56
在持續等keyless就完美了
RICK wrote:
DRG BT 是 SYM...(恕刪)


期待台灣廠牌的內燃機製造技術能有所提升,東南亞的保養期可以拉到4K或半年,台灣的廠商幾十年來都沒進步嗎..?每1K就要保養換油,是製造技術不好還是指定用油品不好...??
會不會有人退KRV改買DRG呢
麥嗑划斯基

有啊 不過有在粉絲團功課說因為DRG退單的只有2~3個,私下退單的肯定更多。

2021-06-07 21:17
raybrig wrote:
請問有人知道,本車TCS...(恕刪)


透過引擎電腦限制動力輸出
七期DRG不只改了節氣門、TCS液壓總成,車身線組與引擎電腦也跟著改了
因為搭載ZRSG,無刷馬達發電機+旋轉曲軸角度至備發狀態+引擎減壓閥,之前在下測試六期DRG對啟動電流需求低很多,加上全車LED化,不改裝電系的話5號電池就已經足夠
比我的悍將6代多8CC...
我不是很懂.為什麼不出大一點.像是180CC..?
JET sl的置物箱容量 應該有DRG的兩倍
155cc的置物箱居然輸給125的 三陽真該打屁股
三陽這次改款(tcs)看起來只想針對KRV而已~~不是真正在照顧消費者的需求

DRG JET sl 車廂如下




粉紅喵喵公主護衛長

那悍將的更大了[偷笑]

2021-06-07 20:45
jjames725twtw

胖虎200車廂也小啊Dragster200可能更小,啊這台就是運動跑車,車廂能放雨衣手套背包就該偷笑了,運動跑車不是買菜車

2021-06-08 0:00
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