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五期jet s電系問題#已解決

如題 

小弟晚上騎長途(70公里)回家的時候發現大概在轉速7900要上8000的時候忽然像被什麼拉住一樣,只要超過8000轉立刻被拉回7500轉左右(這狀況下雨天也有發生過,最近南部都是晴天沒有發生了但是我回家的那天是晴天卻發作了)
我後來關掉大燈,就正常了轉送正常上升,再開大燈又出現了立馬又被拉回到7500,開小燈也沒問題
後來決定去車行檢查一下,當場要發動直接死掉,連啟動馬達都沒動,引擎燈亮故障碼很詭異是630000
老闆後來換了顆新電瓶就好了,但是電壓很低,由於是禮拜六現在就算有某地方壞了也沒有料
老闆說電壓低可能是發電線圈或是整流器

但是問題是我這個是有被拉住的感覺,整流器之前給別的車行檢查是沒問題的

所以我個人認為應該是高壓線圈跟發電線圈都有問題

感覺就要花不少錢....電瓶我兩年多前換的所以掛點正常,換了還電壓低.....

給大家看一下換過電瓶的電壓


下圖為關燈未啟動引擎五期jet s電系問題#已解決下圖為關燈啟動引擎
五期jet s電系問題#已解決下圖為開燈未啟動引擎
五期jet s電系問題#已解決
下圖為開燈啟動引擎
五期jet s電系問題#已解決
以上都可以看到新電池電壓都低於正常值

我的燈都是跟原廠一樣35w的

是不是要高壓線圈跟發電線圈一起換了啊?
2021-01-31 22:12 發佈
文章關鍵字 JET S 電系問題
整流器這東西
說掛就掛阿

感覺就是沒回充的感覺

看你吹油門的時候
電壓有沒有上升
有道13.X V都算正常
有個12.多就該偷笑了
84865426 wrote:
整流器這東西說掛就掛...(恕刪)
我的該邊很癢 wrote:
有個12.多就該偷笑(恕刪)

這樣整流器或發電機的問題可能性就很高了,
原則上發電機經過整流出來的電壓在開路狀態下至少超過15V,
並聯電池後會維持在一個近似浮充的狀態電壓,
一般而言,鉛鈣電池的浮充電壓約14.4V,
所以當你無負載(沒開任何燈)無發動的狀態下,
電池電壓應為12.5V~12.8V(會因氣溫、量測儀錶誤差、電池內阻而稍有不同),
發動後怠速運轉大概3分鐘內就會提高到14.2~14.6V(同樣也會因氣溫、儀錶誤差、內阻而稍有不同),
怠速超過三分鐘但是電壓卻沒提升到14V以上,
則可能是電池未充飽,或是充電迴路上的任一條件有問題,
例如發電機故障(絕緣損壞、激磁電流異常.....)、整流器內的二極體擊穿、線路接點氧化(線阻過大)....

所以像你這種情況,如果換上一顆新電池(最好先充飽再換上會更快判斷出原因),
結果怠速三分鐘內達不到浮充電壓,就朝充電迴路方向上的各部件查找。

忘記提醒一點,電池電壓最好透過三用電表量測,
因為車載電壓測定元件在精準度不一定可靠,
所以建議直接打開電池艙蓋,用三用電表量測比較保險。
估計整流器與發電線圈(先換個新的整流器看看)
整流器正常.
diken0955 wrote:
估計整流器與發電線圈(恕刪)
這次教訓提醒了我不要買三陽的 電系真的爛 以為有變好
Chardman wrote:
這樣整流器或發電機的(恕刪)
我的該邊很癢 wrote:
這次教訓提醒了我不要(恕刪)


改了HID才這樣吧...............
沒改之前不會對不對
樓主這問題用3用電錶,就能排除整流器、發電機是哪零件問題
3向發電,有一向燒掉,自然回充不足

自古傳統三陽的電系真的爛,整流器、發電機是罩門

光看野狼全車主配線就知道,由化油狼,到噴射狼,越來越細
Finepix~鋼 wrote:
改了HID才這樣吧.(恕刪)

自己把車改到壞掉說車爛,改裝大燈長期接觸不良,把電系搞壞,要怪誰
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