廠商接獲反映的問題並分析故障零件後，開始著手設計新款襯套，並在新出廠的DRG上採用，而使用舊款襯套的DRG，也可以獲得免費的新款襯套更換保固，只要事先聯絡購買的車行，排定叫料及更換時間，並攜帶行照(車主及引擎號碼登錄)，就可免費更換，施工時間約在一個小時
▼舊款襯套，為金屬外管(裝在引擎上)，搭配套有O環並大量塗佈油脂的金屬內管(用長螺絲柱鎖在車架下吊架)，外管內壁與內管外壁之間的油脂讓內外管可以旋轉活動同時緩衝震動，O環則用於維持內部油脂不要漏出
▼新款襯套，改用黑色自潤套管(紅色箭頭)墊在金屬外管與金屬內管之間，並改變金屬內管安裝方式，舊款襯套金屬內管的唇邊(紫色箭頭)是安裝在外側，新款襯套的金屬內管唇邊則改到內側，為了因應安裝方向改變，新款襯套的唇邊厚度比較薄(可以和上一張舊款襯套圖片比較)
更換襯套時因為引擎會從下吊架脫離，拆卸時要確保車身底部有穩固架住，避免意外傾倒。接著拆卸固定襯套的螺帽及長螺絲柱、排氣管、側邊水箱護蓋、傳動裝飾護蓋、後避震器靠引擎端的固定螺絲(拆卸順序與零件可能會因技師施工手法而略有不同)
▼在下車齡一年多，因只通勤使用，里程僅有2800公里，拆下的舊款襯套如下圖，因為油脂已變質及逸失，導致襯套內管與外管金屬彼此接觸摩擦，讓內管出現磨損面
▼開始安裝新款襯套，引擎上的舊款襯套金屬外管保留，清潔外管內壁後，使用特製工具將新款襯套的黑色自潤套管壓入舊款襯套的金屬外管內，兩者之間採緊配安裝
▼新款襯套黑色自潤套管(紅色箭頭)安裝於舊款襯套金屬外管上的樣子，黑色自潤套管與金屬外管邊緣切齊
▼當兩邊的黑色自潤套管安裝完成後，就可裝入新款襯套金屬內管(紅色箭頭)，安裝時金屬內管唇邊朝向內側
▼當兩邊新款襯套金屬內管都裝好後，新款襯套零件包內隨附一個黑色墊圈(紅色箭頭)，對準下吊架孔洞插入長螺絲柱前要先套入黑色墊圈。當螺絲柱完全套入後就可將另一邊的防鬆螺帽鎖回，然後裝回之前拆下的後避震靠引擎端的固定螺絲、傳動裝飾護蓋、側邊水箱護蓋、排氣管，這樣就完成新款襯套更換作業
●更換新款襯套後心得：
襯套更換前的狀況是，怠速時手把及車身明顯感受到引擎震動(尤其是冷車時，熱車後震動會稍小一點)，後視鏡影像也因震動而模糊不清，騎乘中也可感受到引擎震動從手把及腳踏墊陣陣傳來。更換新版襯套後，發動怠速下就已經明顯感覺到傳至手把的震動降低很多，後視鏡影像也不會因震動而模糊不清，騎乘時起步及行車中的震動感也有明顯改善，甚至感覺比新車時期更好，只剩下來自路面的跳動。也因為震動感降低，導致不自覺加快車速，看到儀表才驚覺原來車速已經這麼快了。目前持續觀察新款襯套的表現及耐用度如何，有後續狀況會再進行更新
報告完畢，謝謝收看
