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【快訊】SYM 神秘第九車 JET X 125 正式於線上車展發表!GPX Drone 孿生車款降排氣量公開!

SYM 這個月初開始於線上舉辦的 LIMITLESS 無極限車展中,總共九款車型僅於首波公布八款車款,第九款車型是與泰國 GPX 合作開發的速可達車款,前幾日已經公布設計概念圖,今日則是跟隨 GPX DRONE 150 的正式發表會後,將 JET X 帶到世人面前,而 JET X 與 DRONE 150 外型幾乎相同,但引擎方面排氣量從 DRONE 150 的規格降低至 125 規格,並且 JET X 可選 CBS 或者 ABS 版本,其餘車輛設定,就與昨日發表的 DRONE 150 一樣,但還是讓我們來看看 SYM 的 JET X 發表相關重點吧!

【快訊】SYM 神秘第九車 JET X 125 正式於線上車展發表!GPX Drone 孿生車款降排氣量公開!

SYM JET X 車款重點:
  • 搭載 125 級距四行程水冷引擎
  • 全車 LED 燈具,包含頭燈、尾燈與方向燈組
  • 標配 Keyless 晶片鑰匙
  • 橫向 LCD 彩色液晶儀錶板
  • 前後 14 吋輪組
  • 前後雙碟,CBS/ABS 搭載
  • 後雙槍避震預載三段可調整
  • 前置物箱提供 QC 2.0 5V/2A USB 供電埠


左側
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右側
【快訊】SYM 神秘第九車 JET X 125 正式於線上車展發表!GPX Drone 孿生車款降排氣量公開!
SYM 於 LIMITLESS 車展中推出的第九款車型 JET X,就正是與泰國 GPX 合作生產的車款,採用 JET 家族常見的雙大燈設計,原廠也提及是延續自 JET 14 的風潮而生,不過又融合更多銳利的線條,再加上中央龍骨設計區塊,多少讓車身看起來很大台,不過其實 JET X 總長也才 2,000mm,與大多數車款相差不遠。

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車頭上方一樣具有小風鏡,風鏡壓板還特別設計有多種肋痕,讓壓板看起來更有機械感,不過車頭不像大多數的 SYM 車款,JET X 車頭並沒有任何 SYM 的廠徽,看了還真有些不習慣。

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儀錶板同樣是橫向液晶設計,並有大面積時速顯示,兩旁還有里程電腦及電壓、時間與殘油量顯示;雖說 JET X 規格表上提及有 ABS 款式,但在儀表板上並沒有看到 ABS 故障警示燈號,應該是製貼紙時遺漏了這個符號。

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泰國的孿生車款 GPX DRONE 150 可選擇傳統鑰匙、Keyless 兩版本,SYM 的 JET X 目前看起來採用單一 Keyless 晶片鑰匙版本為主,所以在鎖頭處能夠看到類似 Maxsym TL 的鑰匙開關機構。

【快訊】SYM 神秘第九車 JET X 125 正式於線上車展發表!GPX Drone 孿生車款降排氣量公開!
不過 SYM 的 JET X 雖然與 GPX DRONE 相似,但在車身的標誌以及坐墊上的 GPX 字樣也都全部移除,卻也很有趣的沒有貼上 JET X 銘牌,所以整台車可說是白白淨淨,相信一定很多人喜歡這樣的設計,而且有趣的是 JET X 坐墊高度為 770mm,DRONE 150 坐墊高度則是 780mm,SYM 如此用心還開發不同坐墊款式,相信網友們應該感受得到熱情吧?

【快訊】SYM 神秘第九車 JET X 125 正式於線上車展發表!GPX Drone 孿生車款降排氣量公開!
JET X 車箱空間與 GPX DRONE 相同為 18 公升置物空間,同樣都只能放入一頂 3/4 安全帽,後方則是 7.5 公升的油箱,有趣的是都採用龍骨設計,卻不將油箱放於龍骨之間,既佔用空間又無法降低車身重心,或許這是 SYM 與 GPX 特殊考量?

引擎左側
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引擎右側
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引擎的部分就有趣了,SYM JET X 是使用 125 級距排氣量單缸四行程水冷引擎,缸徑與行程分別是 52.4mm x 57.8mm,最大馬力則是 12.91ps (9.5kW) @ 8,000rpm,最大扭力則是 11.0Nm @ 6,000rpm,以 125 級距來說表現不差,但 SYM 官方新聞稿未提及這顆引擎有通過歐盟五期環保法規檢驗,因此 JET X 離上市應該還有一段路要走。

後座踏板
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踏板展出
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JET X 的後座踏板設計是使用手動收折,踏板面積很大,但這造型與位置,不免讓小編想起 HONDA PCX 的後座腳踏也是使用相同的翼型與手動收折,應該是東南亞及歐洲的市場均較喜愛這樣的設計,而非國內車款常見的飛旋踏板設計。

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目前 JET X 正式發表後,應該離上市還有一段時間,同時我們也無法確認 SYM 是否會將 JET X 進行內銷,因此期待 JET X 的車友們,還請持續鎖定我們的後續追蹤報導喔!

2021 SYM JET X 125 規格表

引擎型式:單缸四行程水冷引擎
缸徑x行程:52.4mm x 57.8mm
排氣量 / 壓縮比:124.6 cc / N.A.
最大馬力:12.91ps (9.5kW) @ 8,000rpm
最大扭力:11.0Nm @ 6,000rpm
變速方式:CVT 型自動無段變速
起動方式:電動
火星塞 (標準形式):N.A.
前輪煞車:碟式煞車 (ø260mm)
後輪煞車:碟式煞車 (ø220mm)
輔助煞車:CBS 連動式煞車系統或 ABS 防鎖死煞車系統
避震器 前/後:正立潛望式前叉 / 後避震三段可調式
輪胎尺寸:前輪100/90-14 / 後輪110/80-14
前燈 (遠/近光):LED
前 / 後方向燈:LED
電瓶型式/容量:12V / 7Ah
汽油箱容量:7.5
引擎潤滑油油量:N.A.
齒輪箱油容量:N.A.
長x寬x高:2,000mm x 760mm x 1,115mm
軸距/坐墊高:1,355mm / 770mm
空重:N.A.
最小迴轉半徑:N.A.

相關報導:【海外快訊】GPX x SYM 合作車款 DRONE 150 泰國發表!
2020-11-18 13:49 發佈
看到那油箱設計跟車廂大小
可惜阿!要不然真的蠻吸引人的

不知道有無怠速熄火 零時啟動?
看看這台,那些水冷125無用說的,想起來還真有趣
實車應該還是會有車型銘牌跟廠徽的吧......
至於這次公布的圖片還沒放上,該不會是還沒設計好?
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
希望藉由本次SYM大輪徑Jet X帶起台灣大輪徑旋風(雖然超難)
jamesbond_z8 wrote:
看到那油箱設計跟車廂(恕刪)


置物空間真的有點小
這臺外觀真的不錯
RICK wrote:
排氣量從DRONE的150降低至125
車箱空間只能放入一頂 3/4 安全帽
油箱不放龍骨既佔空間又無法降低車身重心

噩夢啊!!!
這台車的設計者壓根沒考慮台灣一般消費者的習慣或需求吧???
有所期待的我錯了!這外型雖然不錯,但...還是考慮DRG好了。
所以是加油還要下車開坐墊的意思?!這是哪個古早年代的設計阿!
phos2019 wrote:
噩夢啊!!!這台車的(恕刪)

三陽這波車展 我猜都是為了行銷至歐洲...
台灣民眾沒有感受到這個車廠滿滿的誠意...
從FNX到DRG到新展出的車....這二年也就JET SR改款...明顯有兼具實用性...但馬力卻沒有下功夫.
可以說三陽有點走向山葉版的劣化趨勢...
粉紅喵喵公主護衛長
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
三陽這波車展 我猜都(恕刪)

125cc 又是水冷
不知您覺得如何
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