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台灣公司貨白牌機車 越來越多 有 keyless了

CRUISYM 150

新年式 新增瓦斯開關...

對比 nMAX這台比較符合台灣人 白牌用車習性...

平台、150CC

https://autos.yahoo.com.tw/news/%E8%A9%A6%E4%B9%98%E5%A0%B1%E5%91%8A-%E5%B7%A1%E5%BC%8B%E5%A4%A7%E8%85%B3%E7%BE%8A-sym-cruisym-150-103026737.html
2020-07-11 20:28 發佈
maxwu123 wrote:
CRUISYM 15...(恕刪)

這樣的標題讓人以為台灣目前有賣這台車啊
其實這東西N年前就有了,只是最近才又開始出現
讓某些新手感覺很新奇,還特別發文章問某款新車會不會配置
maxwu123 wrote:
台灣公司貨白牌機車 越來越多 有 keyless了
CRUISYM 150

可能要請你搬到大陸才買的到
怎麼加油孔是在坐墊下方啊......=.=

造成車廂空間被擠壓,比DRG還小

每次加油還要開坐墊.......



不過,出了我會買
maxwu123 wrote:
CRUISYM 150(恕刪)


等機車長出四個輪子時就能有了~~只不過那時人家汽車已經變成飛機了....lol
maxwu123 wrote:
CRUISYM 150(恕刪)


我記得好像十年前G4還G5就有了
這沒什麼
不受市場青睞
徒增維修成本而已
樓主說的應該是這部~(三陽巡弋150)

【試乘報告】巡弋大腳羊SYM“ CRUISYM 150”
Webike編輯部
Webike摩托新聞
2020年7月10日18:30
巡弋(CRUISYM)150是三陽單獨的一個大尺寸休旅速可達,在今年4月份推出了2020年式,作為目前市面為數不多的150級水冷式速可達,2020年式巡弋150的到來備受關注。不囉嗦,這就帶大家詳細了解它。

家族外觀,休閒大氣
巡弋的本意通常是指軍艦在水域中巡邏,游弋,用在摩托車上,我的理解是在車流中,公路上自由穿梭遊走的意思,這個名字對應以休閒舒適為主打的速可達上,,我覺得很有感覺。目前,巡弋已經發展成三陽的一個系列車型,先後推出了巡弋180,150及300,以對應不同的客群。


▲2020年式巡弋150的外觀造型幾乎沒有變化,作為中期改款車型,更多的改變在於提升車身配置上,至於延續家族化的外觀造型,休閒大氣,還是那個熟悉的感覺。



▲車身長寬高為1990 * 730 * 1116mm,軸距1350mm,車身尺寸和軸距比普通的150速可達要大很多,加上同級少見的前後14英寸大腳,進一步加深了視覺效果,容易更加大氣飽滿,這種感覺是同級其他類型速可達給不了的。

配置升級,物超所值
配備的等級高低會直接或間接提升車輛分級,行車安全及便利性等,從三陽對準的動作可以看到,它在不斷加強這方面的力道,但高配置也意味味本成本也會提升,而三陽則在兩者之間找到了一個平衡點,在價格相差不大的順序下,可以給予更多更好的配置,這點從新款巡弋150上能夠明顯研磨來。


一,全LED  大燈


新款巡弋150由傳統鹵素大燈(下圖)升級為帶魚眼的LED大燈(上圖),新款大燈在犀利的LED燈帶和透鏡的裝飾下,得到的效果很棒,夜間的照明效果也有了突破的提升。

或許你會想換個大燈而已,某寶一大堆配件,買來自己也可以換。其實沒那麼簡單,新的大燈要經過3C認證,還要測試與整車的兼容性,內部的走線也要重新規劃,以保證穩定性,不是單純的更換零件而已。


二,雙通道ABS


新款巡弋150由之前的單通道ABS升級為雙通道ABS系統,滿足了大家的期待。這升級為雙通道ASB也沒那麼簡單,不是直接在前輪ABS的基礎上加上後輪的就行了,單通道和雙通道所收集的數據是不一樣的,是兩套不同製動程序,要推倒重來從零開始,重新匹配測試。

三,無鑰匙啟動

無鑰匙啟動系統,免去傳統機械鑰匙的繁瑣,鑰匙靠近車輛即可鎖車,還有尋車功能及坐墊鎖。

剛開始啟動的時候,啟動旋鈕還有背光燈,方便夜間操作。

為預防鑰匙沒電不能啟動車輛的情況,可從鑰匙內抽出機械鑰匙,用機械鑰匙啟動車輛,確保萬無一失,操作方式與汽車上的一樣。


四,發布了藍白和紅白兩款運動色,讓車子更顯年輕動感!

一流的配置依然強悍

大面積全液晶熒幕,非常捨得用料,車況數據顯示很全面。

隱藏式設計的行李掛鉤。

前正極設有一個儲物盒,能放下一個手機,裡面有個USB充電接口。

油箱設計在座椅下方,佔據了一定的空間,馬桶可以放下一頂四分之三安全帽,可以應付日常使用,如果覺得不夠的話可以搭配尾箱。

巡弋150考慮到了大多數用戶後期加裝尾箱的需求,原廠貨架可以安裝尾箱且廠家還贈一個SHAD 33尾箱,實惠滿滿。

馬桶內設有一個斷電開關,車輛較長停放或在陌生環境下停車,可以用上,對電池是一個保護,也對車輛的安全增添一份保障。

鋁合金飛旋腳踏,需要使用時用腳踢出來即可。

150cc水冷式單缸發動機兩汽門發動機,最大功率9.2KW / 8000rpm,最大功率12N.m / 6000rpm,在同級水冷式發動機中,動力表現屬於中上水平。

引擎還用的是高為進氣口的設計,進氣口設計在座椅下方,能為引擎提供相對清潔的空氣,可以延長引擎放置和保養週期。

側駐熄火功能也有配備,在側駐未收起時車輛不能發動,對行車安全是一個保障。

除了標配前後ABS外,巡弋的煞車油管還是金屬的。


前後14吋大腳同級少見,能提供更好的中高速穩定性。

通勤摩旅,種族勝任
擁有前後14英寸大腳的巡弋150,與一般同級速可達有不同的騎乘質感,有種類似大速可達四平八穩的感覺,但又只有小型速可達的範圍,日常通勤交通游刃有餘。尤其是過減速帶和一些坑洼路面,對於小輪速可達而言,相當難受,這方面,巡弋150能從容應對。

因為車身尺寸優勢,巡弋150的乘坐空間相對充裕,上圖駕中的牽引者身高180cm,後乘客175cm,乘坐空間居然還不錯。

因為大輪的優勢,巡弋150還能輕鬆地通過一些輕度非鋪裝路面,並且後減震可調節,所以除了日常通勤,它還能勝任一般的小長途。它的油箱容積為7.5L,續航超過200公里應該沒問題,郊外遊玩,周邊跑跑沒問題,現在的加油站覆蓋率相當高。

這顆引擎已經很成熟,除了怠速時有輕微的遠端外,整個騎行過程中的震動極小,動力輸出很線性,加上無級變速的平順性優勢,騎起來很舒適。最大尺寸在12N.m在6000rpm時全部輸出,相對來得較早,所以它的中低分子量相對比較大量。

大巡速可達有它獨特的優勢,但相對也有些不利勢,凡事不能兩全。某種巡弋150相對來說它的情況會弱一些,且彎道極限一般(有時速可達也都是如此)。但相對大輪帶來的穩定性和長軸距優勢,這些都可以忽略,畢竟速可達更多的時候是休閒騎,以舒適性便利為主打。

重點說下全新設計的雙通道ABS防抱死系統,上面是我們在西安摩檢所提出測試的視頻。速可達主要用於城鎮路況,路況復雜,對製動安全性要求更高,此外個人騎乘技術和經驗以外,制動本身的功效也很重要,其中ABS的作用非常大。

新款巡弋150升級為雙通道ABS,目前同級有此配置的速可達屈指可數,在這極少數車型中,三陽自家的FNX150和剛發布的飛度4還佔了兩個名額,也都是標配雙通道ABS,在保障行車安全方面,三陽的表現很有誠意。

在輪胎特別容易打滑抱死的濕滑路面ABS加入後,制動安全性得到顯著提升,車輛平穩地停了下來。不要說你經驗有多豐富,ABS能實現1秒30-40次的“點制動”頻率,無論你技術再好,也做不到,哪怕一半的頻次,所以,在大多數情況下,ABS的效果都是非常有效的。

當然,也不要把ABS當作萬能的,過分依賴它,養成良好的騎乘習慣,提高騎乘技術小心小心再小心才是上策。

一些優化建議

原廠風鏡的效果不大,建議原廠提供大風鏡供用戶選購。

油箱蓋建議加裝一根防丟繩。



不過從以上的報導看來這款(巡弋150)
應該只在對岸大陸出售 !

目前三陽,沒有在我們國內出售這款
(巡弋150)真的很可惜...
要不然以他的規格配備來說真的很棒 !
應該不輸目前~(台灣山葉 NMAX155)~



 
咔啦雞 wrote:
樓主說的應該是這部~(恕刪)

他國事務 哈哈
現在國產汽油白牌有keyless 就 N MAX 跟 saluto
咔啦雞 wrote:
樓主說的應該是這部~(恕刪)


這台不就是外銷版本的 JET 180i

我記得歐洲好我記得歐洲好像也有販售!!
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