目前採用新式啟動馬達與發電機合一的機車(如FNX/DRG等)，因為有專屬的控制盒，是否適用鉛酸改鋰鐵(或鉛酸以外的其他種類電池)應該還需要更詳細的控制盒充放電特性檢測
理由解釋如下：
傳統啟動馬達為碳刷馬達，啟動時透過啟動電池供應大電流搖轉引擎來讓引擎發動，且不會調整引擎曲軸角度使其在最省力啟動位置
目前發電機與啟動馬達結合的系統，採用無刷設計，啟動時控制盒將其當成馬達，並在熄火時旋轉引擎曲軸至最省力啟動位置，搭配雙汽門減壓閥設計(離心式與單向式)，因為上述兩個因素使其啟動所需電流會減小很多，引擎啟動所需時間也比較短，啟動後就變成發電機，輸出電力由控制盒去產生全車所需電源供應並對電池回充，故充放電特性會有別於使用傳統系統的車輛
且是否搭載充電制御系統同樣也是要觀察的項目之一，最好是可以安裝電壓電流紀錄裝置，車輛行駛狀態下的充放電特性，再評估更換電池
Finepix~鋼 wrote:
FNX當初去看車的時...(恕刪)
之前FNX上市時二奶網的介紹有提過，一般傳統的啟動馬達
在啟動電流約需200A左右，但SYM的無刷馬達只要75A
大概只要1/3多一點，5號電瓶足以應付平時啟動及怠速熄火使用
有些人覺得毛毛的原廠也有預留空間可以升級到7號電瓶
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