請問板上有其ET8的車友們，關於ET8的CDI及整流器。
前陣子在Y拍上看到ET8的整流器有兩種，CDI也有三種，請問這些的差異在哪哩?因為覺得價錢差很多。
兩種黃色版的CDI差異在哪裡呢?
facind的東西好像都比較貴些，真的有很好嗎?
請板上的先進大哥們幫我解答一下，感謝~
CDI: (3種)
M牌
facind黃色版
MITSUBA黃色版
整流穩壓器: (2種)
facind
DUCATI
M牌
facind黃色版
MITSUBA黃色版
整流穩壓器: (2種)
facind
DUCATI
facind--paiggio跟mitsuba合資的公司,現今已沒了變為mitsuba歐洲公司
CDI個人覺得M牌角度變化轉速較早,而F牌較晚;又F牌=misuba
整流器個人覺得ducati很好用,我車上從98年用到現在沒壞過...
至於F牌的,個人猜測是ET8前身速飛樂125或其他通用車種的,差異性在整流後供應大燈
安培數大小吧!F牌聽說大燈較亮,但相對的對於線組較容易高熱而氧化或燒融;DUCATI的就有這可能性了,那換F牌要記得加強線組
以上小弟個人意見,推薦M-CDI + D-整流器
其他就是奇貨可居
我還是有幾個小問題想請問一下
那麼至於CDI的角度變化早晚，會影響到的差異大約會在哪呢?
以不更動傳動系統的狀態下更換M牌及F牌CDI，對引擎出力會有差異嗎?
alextung wrote:
DUCATI的就有這可能性了,那換F牌要記得加強線組...(恕刪)
這邊大哥的意思是是否應該指DUCATI的比較不會有這方面的問題?
那麼若是使用F牌的需要如何加強線組呢?只要換頭燈那邊的線組，還是要更換整車的配線組?
ayao2846 wrote:
感謝這位大哥的解釋，...(恕刪)那麼至於CDI的角度變化早晚，會影響到的差異大約會在哪呢?
以不更動傳動系統的狀態下更換M牌及F牌CDI，對引擎出力會有差異嗎?
這邊大哥的意思是是否應該指DUCATI的比較不會有這方面的問題?
那麼若是使用F牌的需要如何加強線組呢?只要換頭燈那邊的線組，還是要更換整車的配線組?
M牌與F牌跟台偉的最大差異是在中速的部分
假設台偉CDI加速只有兩段的話，
M牌F牌則有三段，台偉CDI感覺就是頓頓的。
F牌表現一般認為比M牌好，但是價錢上值不值得就見仁見智了。
不過好玩的是台偉CDI好像很耐用，有時發電線圈出問題，CDI往往必燒，但是常常聽到裝台偉的沒事。
所以最好在裝之前確定發電線圈的狀況是OK的，燒一顆F牌可是會讓人槌心肝的。
加強線組加強頭燈的即可。
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