這台sym京濱供油系統的RX110，
從新車買來就開始會怠速熄火，
大概每隔4000公里左右就會發生一次，
發生後維持正常約4000公里左右又會再次發生，
每次怠速熄火後發車都會很難發，
已經換過噴油嘴，汽缸清潔，汽缸頭整組，汽門調整都沒改善，
至今已經20000多公里了，
到底是什麼問題?怎麼修都修不好!
sym維修站說這種車每6000公里就要清一次節流閥，
不然就會像我一樣熄火，
sym車是紙糊的嗎? 6000就要清積碳會不會太誇張，
同時期同里程的光陽GP都沒這問題，
而且如果是節流閥積碳應該會怠速不穩而且持續發生吧?
不會像我這樣4000公里發生一次。
感覺sym原廠根本沒抓到問題，
各位有解嗎?
通常老車的特徵就是各個環節都有稍微老化或髒污的情況
整個加乘起來就會產生怠速易熄火 難發..的現象
(雖然一旦發動成功跑起來似也無異狀)
至於新車就有這種現象? 應該可以肯定是製造品質的問題了
理論上影響引擎正常運作的有三個根本性的因素..
1.油氣濃度 2.壓縮度 3.點火強度與準度
這三個因素達到標準的話 沒有發不起來的道理
調整節流閥 噴油嘴 只能影響油氣的部分
清積碳則只是稍微改善點火或壓縮(其實甚微)
如果節流閥 噴油嘴 火星塞 高壓線圈 CDI都調整或更換了卻沒有改善的話
吾人應可確定 是壓縮度不夠
這個問題 基本上就是密合度的問題
有兩種狀況..活塞與汽缸的密合 及汽門與汽門座的密合
前者狀況輕微的話比較好解決..就是用厚一點的機油,而狀況嚴重的就要扎重本換缸或搪缸了
後者呢?應該是很棘手的問題..不過吾人應該了解的是大部分因汽缸頭的高熱或散熱不良(空冷系統)
使汽門與汽門座微變形所致 所以即使換新處理 若再遇高熱問題可能還會再出現..(這點個人覺得有解決之方不過需要廠商配合)
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