我的2003年 DIO EZ 汽缸磨損以致缸壓不足
無法發動
請問換原廠陶瓷汽缸含工錢大約多少錢?
剛剛去修車
換新活塞+活塞環2000元
窮人的悲哀
有錢我就換新機車了
老肥兔 wrote:
嚴重污染空氣的二行程車，換車吧！對自己和大家都好。..(恕刪)
如果有原廠觸媒管,加上有保養,是可以過四期環保法規
我家有兩輛就是這種車況
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Dio當一般通勤車最大問題是機油泵因為油封老化內漏導致煙冒很多
機油壺上的機油浮筒,使用久了橡皮老化,容易漏機油出來導致空濾那邊髒汙
多魚仔仔 wrote:
陶缸不見得比較好…
修復性塘我見過350的…...(恕刪)
請問
1.活塞環開口間隙上限是否50cc跟125cc的都差不多?
這邊提到DT125活塞環開口間隙0.15-0.35mm
我現在風動50剛騎3-4公里時可到極速70,市區55-60速度通勤時,約10km後加速變很差
去年七月中午時甚至突然熄火,汽缸要休息約10多分鐘後才能再發動,應該是俗稱的小縮還是活塞環壽命到了?
(中古車買來里程約3萬多公里,原廠缸)
阿智0124 wrote:
風動50我記得引擎跟勾引50是一樣的，DIY的話沒屋頂買65CC汽缸含運360，我的勾引騎快8萬公里了，現在是整車翻新收藏(高中回憶)，2T換汽缸很簡單，二奶那都有教學.(恕刪)
風動50是跟Going 50"舊款"汽缸是一樣
露天那65cc 300元的汽缸我有看到,不過我已買39mm 50cc汽缸來加工進氣道了(還沒弄完)
作為二行程動力改裝的研究平台
至於為何會問只是不想弄錯方向,以前騎王牌135嫌速度上不去只能到60而已,自行DIY換缸還是一樣
搞到後來最後原因是排氣管堵住,但這次卻不同,剛開始發動還蠻有力的
至於你的going 50建議可以弄新款going 50汽缸及空濾相關零件
新款going 50舌簧閥
<見二樓,舊款going 50舌簧閥跟Dio原廠的差不多/a>
新舊款going 50汽缸差別
新款的going 50是較大的舌簧閥進氣量較多,有車友的新款going 50錶速可到85
阿智0124 wrote:
哇....因為加大汽缸好像都是舊款的，因為之前裝65CC沒有加厚墊片導致熱了以後會敲缸頭，後來又買一組汽缸，現在加厚以後就正常了，之前有騎過時速80，但是轉速很高，現在就是以完整度來搞，目前有4台車，這台是以穩定好騎就好了，勾引以前在嘉義念書時曾經從嘉義騎到旗津(雙載)，回程再從旗津尚關子嶺再回嘉義，其實以原廠50CC幾乎沒壞過，是手癢自己改65CC，現在都快40歲了，保留一個年輕
..(恕刪)
國外網站看也都是舊款
KYMCO SNIPER 50(翔鷹50)
像義大利MALOSSI汽缸
65cc汽缸蓋沒修的話活塞應該會撞到缸蓋
而且壓縮比會變高
原本50cc壓縮比7:1
燃燒室容積=cc數 除以(壓縮比-1)=8.19cc
假設燃燒室容積不變,汽缸改成65cc的話 壓縮比=(65cc+8.196cc)除以8.196cc=8.93
時速80應該受限於後輪齒比,但加速性應該好很多才對
4台!跟我差不多
我現在47歲,名下有七輛車,
四行程:野狼,GY6D豪邁,SA25GC金豪邁,星艦
二行程:王牌,金贏家100,風動50
此外還有老婆的新勁風50
不過除王牌外,其他車真的是通勤用,
二行程速克達不難養,零件也少,建議平時用舊殼通勤,新的殼留做多年後動態保留時
用,像我金贏家除右邊殼以外,其他殼有買到,平時就用舊殼通勤
你換下來原廠缸有留下嗎?
圖片出處
紅色圈起處,右邊是原廠缸進氣道中間是尖的,進氣會比較順
理論上同排氣量下原廠缸馬力會較大
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