FNX 上面那個Z.R.S.G.零阻抗啟動發電系統 是怎麼躲過本田的專利的?
用發電線圈當啟動馬達(可逆發電機) 很難不踩到吧?
還是說SYM和本田會上演大和解?
山田祐一郎 wrote:
FNX 上面那個Z....(恕刪)
YAMAHA也開發出來了叫SMG(Smart Motor Generator )，也應用在Aerox 155(NVX 155)這款車上。
https://youtu.be/2yBlvUeF9-c
https://youtu.be/HEuLclDVZZI?t=2m13s
@潛水夫@ wrote:
這種東西三四十年前...(恕刪)
B1 雄獅還是要換碳刷的。跟本田的交流發電機/馬達技術差了50年無誤。
而且雄獅的直流發電機/馬達(其實有正確名稱叫電動發電機)效率非常差，狀況稍差時不論發電以及啟動性能也跟著差。
題外話，B1 雄獅沒有整流器，那個常常被叫錯的叫做充電控制器，它只管發電機轉速提升後並聯上車上電路以及過電流時斷開。
而現在用的是交流發電機，發電後用整流器整流成直流再控制電壓給電瓶充電以及車上其他負載，但要讓它轉起來，你得再輸入交流電，而且是頻率可變的，也就是說你車上得裝一個變頻器做起動用。光那些IGBT以及馬達向量控制就沒直流機簡單。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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