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三陽全新迪爵125~集中討論串

今日我退出了LINE群跟臉書群
往後的心思也不太會放在這台車上
因為我手上這台車改善至今其實也算完全體了
起中尾比原廠強,傳動順暢
省油,不敲缸是我最大的目標

好吧,其實是針對"Keven Tseng "這一位
我只能說你別想用你的傳動觀念去壓別人
如果給你一台當初6期離合器沒設變的前期車
你動普利盤,我就準備看笑話
你現在手上那台銀色,包括後期的車型
全部都是使用新款離合器
因為原廠早已承認離合器蹄片材質跟小彈簧有問題
最大的問題就是會產生起步轉速起來後突然接合的頓挫
我相信這種感覺,2017年至2018年出廠的迪爵車主都有碰過

你沒有資格踐踏別人的心血
如果原廠沒有看到我發的文章、回覆、Mail
車子依然頓挫,引擎一樣敲缸

臉書社團上我也收回曾經研究過的心血
只能對其他車友說聲抱歉
不過小惡魔的私訊我還是會回
kamirknows wrote:
今日我退出了LINE(恕刪)

你得失心太重了!寫出來是給廣大的車友,及後期看到的參考,何必收回呢?對不對有很重要嗎?何苦呢?

默默的寫,而不是寫給誰看(心血是給需要的人看)收回不是白費了嗎?
kamirknows wrote:
今日我退出了LINE...(恕刪)

首先我的全新迪爵是2018年的車,當時還是發生起步嚴重頓挫的六期一般版,也去SBC出保過離合器碗公,剛開始換新有變好,但過沒多久磨合後還是一樣頓挫,我都有在FB板上留言,兩年前的紀錄也都可以查詢,並不是像你所說的我買到已經是原廠改良的新款離合器,而且最近都還是有人不斷反應起步頓挫問題,

再來就是三陽本來就會在很多車款裡,最新年份或最新期環保,更換不同傳動零件,像RV180原廠就改了三次不同普利盤,FT6也改了二次大彈簧跟後組,並不是像你所說的三陽看到你的文章回覆或反應什麼的,原廠有自己的RD技術跟客服部門,很多問題其它車主也都會跟SBC車行及客服反應,但反應有沒有用又是另外一回事,尤其傳動部份有時原廠越改越不會跑,你這麼喜歡往你身上攬功我看也是頗呵 XD,除非你是三陽的技術總監還是研發顧問我就相信,笑死!

再來我只是將我實際測試出來的結果分享給別人,但是你每次都在那邊跟我反駁跟你想像不一樣的認知,如果你是對的那就算了,我也沒有說什麼,但是你是錯的又很愛在那邊嘴,真的很令人厭惡,建議你多去參考看看其它社團跟外面專業人士,是怎麼改良傳動效能及完全解決起步頓挫的,別把自己關在你那一台小小的紅色全新迪爵上面,無憑無據只會否定踐踏別人的實際測試心血,這你才是最在行的吧!我還覺得莫名其妙,

然後前幾天還在LINE嗆完人後自己退出群組,又故意在01這邊點名指桑罵槐亂放砲,以為沒有人知道,做這種小動作真是別有居心,但你惹錯人了,以下也是我在FB社團回擊的,等過一段時間之後,六期車友起步頓挫問題有沒有得到完全解決,車友們自有公平公正的判斷,不用聽你在這邊混淆視聽,我現在就可以跟你說目前已經有二位2017~2018年六期的車友,頓挫問題忍受了兩年,最近按照我的方式去動普利盤已經完全解決起步頓挫的問題了,而且車子還變更順更好騎,你才是最沒有資格在這邊說三道四的,

反正你的程度就這樣,也沒有必要再繼續跟你爭下去,該講的我都已經講了,該說的我也已經跟其它車友討論過了,這邊我也不會再進來看你任何沒有義意的回文,所以決定把你拉黑,01我也會永久關帳,某些鄉民的高度也就這樣,我又不是第一次看到,以後也不需要再看到,眼不見為淨,FB跟LINE也會把你拉黑,才不會又聽你在那邊後組後組鬼打牆,反正我自己動手刁完傳動,車絕對比你好騎太多,等你以後自己試了就知道開竅了,老子又不是靠這個吃飯,根本沒想拿什麼觀念來壓任何人,跟我做過的車友就知道我實測過的成果,你就自己好自為之 XD

=======以下為FB群組內容=======
最近真是秀才遇到兵 XD,所以才會想再來打這篇分享文,我的六期新迪爵是2018年車子,這是大家都知道的,起步頓挫問題也是當時發生最嚴重的,後來改了很多組離合器碗公,但每次磨合完後又再度發生頓挫,換下一組別組離合器碗公也是一樣,都在無限迴圈,換過的仕輪離合器碗公就有兩組,貴的鍛造一組,原廠的一組,再這麼換下去換一百組也是一樣,根本沒用,

所以我請教改了上千台傳動的專業人士,跟FB一個傳動改良社團,都是在說明起步頓挫的發生原因,都根本不是在後組離合器碗公上,而是在前組普利盤大平面設計上,裡面很多社員也都證實了,加上我自己拆裝傳動實測不下2~30次,確定問題都發生在前組普利盤,我才去動普利盤,
https://www.facebook.com/groups/247197663057276/permalink/264499597993749 一檔盤二檔盤差異
https://www.facebook.com/groups/247197663057276/permalink/252450649198644 普利盤面設計問題

改傳動不是套件裝一裝就好,很多都需要不斷調整才會更好騎更順暢,也不是改裝離合器碗公換一換磨得多漂亮就會有像你什麼神奇省油跟尾速效果 XD,頓挫問題發生根本都在普利盤大平面設計上,才會造成起步皮帶掉進去卡檔區夾皮帶而產生的頓挫,前組是主動,後組是被動,前組普利盤才是觸發頓挫的唯一條件,後組離合器碗公只是扮演接合跟帶動後輪,

簡單來說打滑,起步基本上離合器碗公本來就會打滑,剛換上新的不頓挫是因為還沒磨合完滑差量大,這是磨合期間不正常的動力流失階段,等到磨合完之後起步瞬間抓緊也是正常的,換什麼改裝離合器碗公最後也是一樣,不是什麼蹄塊材質還是小彈簧就能夠避免抖動,就算減少或增加一點點滑差,磨合完之後也不會影響太多,所以不要再把改裝離合器碗公給過度神話了,

你應該不知道之前還有業者稱自己產品叫"不打滑不抖動離合器",這個已經被改裝界看為最沒有的笑話之一,就是類似像你這種概念,超好笑 XD,其實根本就是你對傳動不夠了解或一知半解,如果說REVENO多片式影響較多我還比較相信,因為它是好幾片一整片的蹄塊,而不是傳統三塊式蹄塊,不然為何我改完普利盤,離合器碗公換回原廠起步就不頓挫,還能輕鬆脫離車陣,雙載160kg在西濱尾速一樣接近125km/h,路長一點拖130也沒問題,
https://www.facebook.com/groups/1486635044883051/permalink/1920612654818619 抖動打滑正確觀念

以前我跟你一樣都是錯誤觀念,才把原廠離合器碗公都先改掉浪費掉,結果普利盤大平面卡檔夾皮帶頓挫的問題還是存在,原廠離合器碗公根本就沒有問題,一直去怪它幹嘛!?找到起步頓挫的真正問題發生原因後,發現根本就不關原廠離合器碗公的事,要換改裝離合器碗公也不是不行,只是你要先搞清楚前後組分別是在做什麼動作,就這麼簡單而已,改了有沒有永久改好,還是只是暫時改好,才不會改裝離合器碗公磨合完之後,又再度發生頓挫,

普利盤弄好調整好之後,基本上傳動就幾乎全好,正確的變比+檔位,再配合引擎輸出特性的轉速,最後再去考慮動離合器跟碗公,改裝輕量化碗公針對跑山比較有利,但跑市區及遠路只要普利盤改好,離合器碗公維持原廠那組,起步加速反應慣性才是最好的,不需像仕輪輕量化碗公要多摧油門才跑比較遠的感覺,遠路也是需要傳動慣性的維持,

前組普利盤問題如果沒有解決掉,跟我說車子不會頓挫多好騎我也只能呵呵,我都實際測試過了,不像某些人只會嘴,我也有找過車友來試騎我的車,現場再打開傳動蓋來看,原廠離合器碗公到底哪裡發生頓挫了!?正確的改裝普利盤起步就不會頓挫,換回原廠大平面普利盤試騎馬上又抖動頓挫給你看,

還有高流量空濾這種東西你就不要再亂推薦出來害人了,最嚴重連汽缸壁都會被粉塵中的石英刮傷需要下引擎,你不知道每個地區空氣品質及用路環境差異,多少人用了高流量初期節流閥一下就變髒,甚至感知器都異常亮引擎故障燈,等清完節流閥換回原廠紙質空濾用久才都正常,

高流量的確是增加空氣流量,但是過濾效果卻遠遠比不上原廠紙質,否則怎麼能增加流量,你在那邊顛覆物理學是想拿諾貝爾獎嗎? XD,也請別再把別人當成白痴,以為大家用了就都不會按照清洗方式上保養油,高流量只是設計給比賽車或改缸車用,一般車子用原廠紙質才能真正過濾空氣乾淨度,這是很多店家跟專業人士親自拆過多少台用高流量車子出現問題去證實的,不是你個人三兩句說了算,

再來就是原廠車好好的,千萬不要浪費錢去改缸,說個最簡單易懂的好了,原廠車子引擎cc數壓縮比跟大端,都是配合原廠設計過的耐用度,我就看過125cc,150cc,180cc三支曲軸大小完全不同,180cc的最大支最重,你今天改了汽缸,引擎大端還是只能承受原本cc數大小,改汽缸動力不是只會好一點點,就是高壓縮比很會跑但死得更快,更別說還有油耗跟高溫耐用度及油封壽命等..問題,

以前我也曾經把一台125cc改成55缸14Xcc,設定成耐用的低壓縮比,曲軸端培林還升級成NTN也說有多耐用,結果騎2萬公里引擎就掛了,害我縮在半路上,後來車行還繼續推我說要再改什麼鍛造曲軸還連桿之類的,我說幹!全部幫我叫回原廠缸原廠曲軸跟所有原廠大端零件,全都恢復原廠引擎後車子騎到11萬公里才報廢換全新迪爵,我只能說有良心的人或店家,絕對不會去推一般不懂的人去改缸動引擎,

且這台又不是什麼比賽車,要改缸不如直接升級行照,耐用度及動力甚至路權兼具,又跑得更快,一台買菜車你改缸你後面就準備花更多的錢,浪費生命金錢寶貴時間都在下引擎,把這些錢時間拿來請家人吃喝玩樂不是更實際,改缸動了至少要花一萬,如果大端及散熱再加強起碼一萬五到二萬,Mini5電腦再改下去最少再加七千,SP2最頂級也要加二萬多,還不包括每次寫電腦一千跟跑馬力機兩三千,到最後你就會發現你根本被當盤子,別人只要拿你的車來玩,你負責數鈔票把錢交給車行發大財就好,然後騎著短命的改缸車油門一拜一拜縮缸也很快 XD,除非是少數含金湯匙出生,

原本我還要多買另一組C/P值高的普利盤,跟知名大廠一組笙綸+一組良輝來調整分享給大家看,每一組普利盤都有它不同設計跟優缺點,絕對是需要針對不同車種下去做調整設定,我這邊適合全新迪爵的不同規格皮帶就有三條,不同長度套管2支,普利墊片0.5及1mm跟壓板後補滑差曲軸墊片0.5~1~2mm,現在我也懶了,反正有你這樣的神人認證,只要時速跑不到130及抖動頓挫問題,換個超級無敵神奇改裝離合器碗公,就可以讓前組變比/檔位自動正確跟無視普利盤大平面缺點,真是刷新了我的三觀 XD,

還有我只是分享我實際拆裝傳動改善的經驗跟看到的,也從未主動去回覆你其它的觀點,但我的實際經驗跟你不同時你就愛來先嘴,每次都是你主動在那邊自以為跟否定別人,我才會當下直接反駁我實際測試的結果根本就不是這樣,但只要不合你狹隘的認知你就在那邊嘴,還嗆完人自己退出LINE群組,你要在那邊嘴我也不是吃素的,把你錯誤的謬論打出來檢討給大家看
orc wrote: 說到椅墊,有人覺得新迪爵的椅墊偏硬嗎 
 如果坐墊太硬的話,可以試看看泡熱水。把坐墊拆下來,在坐墊反面有洞的地方灌進熱水,灌到滿,約一小時後再灌熱水,靜置一段時間之後把他立起來讓水流出,再放個半天,坐墊裡面的海綿就會變軟了。加海綿未必是好主意,因為會變得更高,不方便雙腳停車。
以上兩位高手別吵了啦!
兩位都是有實驗精神的專業人士
雖然觀點結論有所不同
但都有值得參考的地方

我騎新迪爵滿三年(六期第一版)
頓挫感也忍受了三年
好像我是第一個在本樓抱怨嚴重頓挫的人
很多人都是看熱鬧的心態看待我的反映 連買車的車行都直接說我沒騎過噴射車 神經過敏等等 然後就冷處理不予理會
還好在本樓遇到k大藍兄重視這個問題 並以實驗過的專業知識給予解方
所以我是很感謝藍兄這方面的協助
不過我最後還是選擇適應它 沒做任何更改 因為我把這台車定位為很單純的通勤車 省油 妥善率高 很務實 以這台車的售價算起來cp值很好

總之上面兩位高手別再爭吵了 兩位的意見都有可取之處
還有藍兄回社群吧 少了你的小紅好像缺了什麼 若是只剩下加水哥的透明漆 這樣的社群我也不要待了
H連打 wrote:
2017/06/30...(恕刪)

昨天才去牽台(7期新迪爵cbs)
本人高174重90
一看到新車單避震感覺怕怕的
因騎慣雙避震的車總覺得會軟腳
開始騎後嗯嗯動力與後避震
不錯的說後又回家載鵝子
鵝子高120重25
騎半小時後不後悔買新迪爵
今天繼續載鵝子去訓車
四月中旬牽的車,鑰匙孔附近的烤漆已經發泡,前天剝落了。

小地方,品質沒做好。騎了十三年的風100卻沒有這個問題。

有人能分享一下油耗嗎?

騎了1500公里,油耗跟官方的55差好遠

出乎意料 wrote:
有人能分享一下油耗嗎...(恕刪)

我新車第一桶油跑217 之後越來越好
在3000到12000之間 加5公升約可跑240到260之間 但現在差了一點 約230到250
通勤車 七成以上跑沒紅燈的堤外道路
六期第一版的車
philus wrote:
四月中旬牽的車,鑰匙...(恕刪)

鑰匙孔這點光陽設計孔比較大好用很多
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