之前跟友人跑山雙載明顯無力，想改傳動爬文發現要減輕普利珠和較硬的大彈簧，想請問有沒有改過的車友改的經驗還有北部有無推薦的車行可以改裝，感謝~
jack90195 wrote:
原廠看幾克重，減輕2...(恕刪)
友站論壇有Jets傳動的測報，可以參考看看。
[測報] [殘酷擂台] JET-S 125解封印? 改傳動還是改電腦有效?
SYM JET傳動解析 - 原廠潛力大解放！
但若是看重最終效果而非過程的話倒不如直接加大到150CC
來的快又省時省力省錢，效果更不是125只改傳動比得上。
原廠引擎馬力沒有更動之下，花再多錢做在多傳動測試更換...
獲的的都是只有可憐的一點點"笑果"，多零0.幾匹馬力能幹嘛，時速多5公里很多嘛..意義在哪...
光改傳動根本就浪費錢，改到死都追不上多25CC的效果來的有用明顯。
當然啦，要是排除耐用度的話，125要巴死150也可以很輕鬆。
無聊a螞蟻 wrote:
其實不要"太苛求"的話
花個一兩百換幾顆普利珠就可以達到還不錯的效果
你講這一堆其實都是空話
換一台車何其貴,講這麼輕鬆難道你要幫樓主出錢
還有jet s的原廠傳動特性的確起步比較柔和
同樣動力下,改一點設定會大不同
你大概誤會我的意思，我當然知道花小錢換普利珠就可以得到輕快的加速，
但犧牲的卻是終端速度。
我說的尤其是那個連結去那個做一大堆搭配換裝傳動測試那篇，
一般人要針對他的體重做這樣的搭配測試下來，既然要花那些冤望錢，
不如直接把那些錢拿來改汽缸裝150CC搞不好更省，而不是要他去買150。
意思是呼籲不要再去浪費錢換那些有的沒的傳動組，
一個很簡單的原理，一台腳踏車，在施加的踩踏力道不變的情形下，
腳踏車前後齒輪比你再怎麼變，終端反應是不會有改變的，重量就是那麼大，
沒有更大的力道去推，再怎樣的齒比都是空談。
同一部腳踏車，腳力氣大的人就是比腳力氣小的人騎的快又猛，不難懂吧。
機車CVT結構，馬力不動之下，再怎麼改，有起步就沒尾速，要尾速就沒起步。
要有明顯的動力反應，沒加大馬力都是空談。
可用零件跟配置上無法給建議
但jets
在國產125白牌空冷塑膠車這級距內車種
是屬
偏大缸徑短衝程設定的話
暫不考慮供油的狀態下
可以用
輕珠或配盤子角度進而長時高轉帶扭力出來
或是
用不同大彈簧調整離合器接合
這是很粗淺的方向
而調傳動
車主跟施工者要夠了解這台車的狀況
若是像bws、aero、ray這類
雖然是4V車
但原廠在低轉扭力作了一些設計
車主後續想調傳動
坦白說不用配了
預算自己訂好
配了什麼東西?
零件什麼牌子或代工廠?
規格數字多少?
要找的店家最好有設備
讓你了解轉速峰值跟不同零件組在出力差異上
傳動再怎麼搞
久了無感
原廠引擎若打算長久騎
需求還算能滿足的話
維持出廠規格
離手冊標準值太多的零件適時更替才能維持住性能
以上
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