[已解決]阻風門電路問題

車種: 阿帝拉 4V 125

繼上次更換二手化油器後,機車一直怠速不穩!

問題:
1.測量阻風門電源,測量結果是沒電!(AC, DC檔位均沒電)

2. 阻風門黃線也和車鐵架導通(這樣不是短路嗎?)

3.既然阻風門電源兩條均和車鐵架導通,為什麼機車發動後,阻風門會漸漸發熱?

假如是吃發電盤的電,那為什麼…
1.阻風門電源不是短路,為什麼有電?
2.可以改成鑰匙轉到ON,阻風門就有電嗎?

電壓測試方式
1.找到阻風門電源接頭
2.拆下電源接頭
3.鑰匙轉到ON
4.電表轉到AC,紅色探棒接黃線;黑色探棒接綠線,測量為0V
5. 電表轉到DC,紅色探棒接黃線;黑色探棒接綠線,測量為0V

想測試看看綠線是否和車鐵架導結果測量是"導通"。
可是,黃線也和車鐵架導通(這樣不是短路嗎?)

阻風門測量方式:
1.電表轉到蜂鳴檔(導通會響)
2.黃色探棒放在車鐵架螺絲孔內
3.紅色探棒接觸其他螺絲孔(蜂鳴器響,表示導通)
4.紅色探棒放在阻風門電源"綠"線(蜂鳴器響,表示導通)
5. 紅色探棒放在阻風門電源"黃"線(蜂鳴器響,表示導通)


問題和文字多,麻煩各位會員朋友,謝謝!

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關於…
1.阻風門電源黃線短路問題,感謝 limni 耐心和仔細的解說
2.怠速問題,直接調整阻風門前端塑膠頭(往內縮1公分),目前測試怠速不會突然提高,雖然還是有些提速,比起調整之前,穩定不少!

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2014-04-18 16:08 發佈
文章關鍵字 風門電路問題

ce940 wrote:
車種: 阿帝拉 4V...(恕刪)

阻風門就是一個電阻,通電後會發熱頂出針狀體塞住阻風門油孔,不管是吃直流電還是交流電都有作用,早期車種大多吃交流電,而且因為是吃發電盤的電所以不發動就沒有電通過。

所以
A1:原廠設計就是發動後才會有電源提供給阻風門,所以你只有把鑰匙轉到on但是沒發動是量不到電壓的。

A2:是短路沒錯,但是沒發動沒電通過。你說的黃線在未開大燈前還有接一水泥電阻通車架上,而且阻風門電路也另外有一水泥電阻連通車架接地。

A3:可以,改成吃鎖頭正電之類的,但是你冷車鑰匙轉到ON之後太久沒發動阻風門做動完畢引擎還是冷的會不好發動。

limni wrote:

阻風門就是一個電阻,通電後會發熱頂出


謝謝 limni 耐心和仔細解說。
在意的短路問題,原來是黃線有"水泥電阻"並與車鐵架連接!
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