代步小羊--sym fighter 6分享
前言:
前一部代步車也已經邁入20歲大關了..
有許多以前一起玩車的朋友都很驚訝, 他們都已經換過不知道幾台車了 , 我那台車竟然還在...
1993年到現在 , 整整20年了 , 換做是人 , 應該已經是百歲人瑞了吧
不過以前的gy6車系還真的是耐操 , 這台迪爵用的缸已經改了15年以上了 , 到現在都還不會吃機油(號稱175cc , 實際應該是150而已 , 豪漢150缸頭,凸輪軸)
騎習慣這台代步 , 騎原廠的125還真的是很不習慣 , 加速感差太多..
不過歲月催人老 , 除了前幾年有玩車時有好好照顧它之外 , 後面的15年左右都只是換機油,齒輪油,空氣濾清器等例行性保養而已..
外觀也沒照顧 , 可想而知 , 外觀一定是滄桑了
不過基本上還是很好騎 , 有一個地方是我堅持一定要用最好的 , 就是輪胎
雖然後來都只是代步 , 不過都還是用上熱熔胎 , 至少前輪一定要用 , 反正前輪一條可以撐一萬km以上 , 這個錢就不要省了..
最近幾個月因為上班有點通勤的需要 , 把老車又拿出來騎 , 也逐漸出現了一些問題
在某次連續十多分鐘較快速度的騎乘後 , 引擎出現了很大的異音 , 感覺快解體一樣...@@
本來還在想會不會掛在半路 , 不過好像還好 , 只是聲音大了點 , 還是可以騎
冷車時就不會這樣 , 騎超過5km以上就又來了 , 拆引擎又要花幾千塊 , 就想說撐下去了 , 前陣子啟動盤突然掛了 , 沒辦法電發 , 偏偏天氣冷,有時下雨時實在很難踩..
這算是壓倒最後一根稻草吧..
本來是不想花錢在這地方的
既然要買新車 , 就得要好好物色一下 , 目標還是小小羊 , 一定有很多朋友會叫我買大羊或重機
對我現在來說實用性還是要擺在前面 , 平常也沒時間去騎重機 , 所以不考慮..
看了一下才發現現在摩拖車還真貴..@@(已經15年以上沒去注意這東西了)
當然也是有5萬多的125 , 但是配備就很陽春 , 再看看好一點的 , 要六七萬 , 嗯嗯 , 車箱有大了些 , 避震好了些 , 煞車也好了些..
不過基本上動力還是跟原本的老迪爵有一點差距..
念頭一轉 , 一台車要騎十幾二十年 , 就一次買好一點好了 , 看看fighter 6 , 車箱大, 煞車也不錯 , 動力ok , 好吧 , 那就它了..
Fighter 6重點配備分享:
1.車箱
這台車第一個吸引我的地方就是這個很大的車箱了 , 32.5公升的容量
底部平整 , 而且有一片絨布墊 , 看起來質感不錯 , 東西放在裡面也多了一層保護
只是車箱太大了 , 裡面若是只有放個小東西 , 可能會滾來滾去的..呵..
換一個角度看看
安全帽要放在靠後座的部份 , 基本上全罩帽都沒問題..深度是夠的..
放一些衣物 , 小包包 , 13吋筆電都不成問題了
車箱的開口很大 , 拿東西很方便
車箱的開啟結構 , 只要一開車箱 , 座墊會慢慢的自動翻開 , 這個彈簧的結構讓開啟的速度適中
2.對四幅射卡鉗:
fighter 6原廠就有對四幅射卡鉗 , 配上240mm的碟盤 , 根據網路上一些評測 , 煞車力道與穩定度在原廠小羊中是數一數二了..
對一般人來說也可以省去了改裝的麻煩與花費了..
今天實際騎乘覺得手感蠻線性的 , 軟硬適中 , 因為訓車中只是順順騎 , 沒去試煞車力道 , 應該是蠻不錯的..
後輪也是碟煞 , 而且採取外卡鉗 , 維修保養較方便..
同時前後都配上金屬油管..
3.儀表:
這次的儀表設計的蠻漂亮的 , 很有科技感 , 漂亮歸漂亮 , 我是有點懷疑它的耐用性..這可能很難跟傳統指針式儀表一樣用上20年吧..
先不去想那個問題了..
剛拿到車時 , 里程數2km
這個儀表預設外圈是轉速表 , 也可以切換成時速表 , 中間液晶可顯示總里程,單趟里程(可歸零) , 機油使用里程
下方的液晶可顯示油量, 時間 , 電瓶電壓
有注意到旁邊有個綠色的S.T.C.S燈號 , 亮起的時候代表可省油 , 節能 , 暗掉時代表輸出較大的動力(相對就沒那麼省油)
油表一共有7格 , 使用手冊內寫油箱是7.2公升 , 比以前5代的5.5公升加大很多 , 續航力增加..
最左邊一格是紅色的E , 我是有個疑問是 , 到E時不知道還剩下多少油?
牽車後加的第一桶油 , 只加了6.36公升(跳停)
儀表開啟電門影片:
陽光底下的儀表 , 辨視度是還OK
4.避震器:
Fighter 6的避震器以一般原廠車來說算是偏硬 , 前叉與後雙避震都是..
帶來更加穩定的過彎 , 但是單人騎乘時遇到路面起伏就比較沒那麼舒適 , 雙載時的舒適度還不錯 , 且不會軟腳..
後避震是3段可調 , 原廠設定是在最軟的一段..
下懸吊設計
5.燈系:
fighter 6的大燈是雙HS1 35W , 昨晚牽車後已經是晚上 , 開燈覺得亮度是不錯 , 照亮路面是沒問題 , 辨視度也夠
這次大燈的面積比五代又更加大了 , 其實我原本也不是很喜歡這個大燈的造型 , 不過多看一陣子覺得也蠻耐看的..
大燈上面多加了一條LED日行燈 , 白天也可以開著這個日行燈 , 增加辨視度..對安全有幫助
龍頭兩側是方向燈 , 不過很可惜的是旁邊的LED小燈被廢掉了 , 不然多了龍頭小燈 , 辨識性會更高
有預留了8個LED的位置 , 為什麼不直接裝上呢?
尾燈設計成一個V形 , 多顆LED , 亮度蠻夠的 , 造型也不錯 , 不過可惜方向燈還是用傳統的燈泡 , 若能換成LED會更好..
6.其它細節:
排氣管護罩做的相當有質感 , 這次Fighter 6的排氣管蠻安靜 , 且低沉 , 不錯
前方的置物空間 , 可以輕易放入飲料杯 , 就算是1000cc的都ok , 且深度夠深 , 不會容易跳車 , 便利性大增
座墊下的掛勾 , 不用時可以收起來,比較不會佔空間
七合一中控鎖 , 將座墊開啟 , 油箱開啟 , 磁石防盜鎖都整合在一起了 , 相當方便
龍頭下方也有一個掛勾 , 買便當,飲料或是鹹酥雞都可以掛在這裡 , 不用時也可以收起來..
左邊的開關
右邊的開關 , 有許多朋友反應 , 若是能多一個駐車開關會更好(閃黃燈)
外觀寫真:
可折式後視鏡
總結:
整體上來說這是一部配備好 , 動力不錯 , 操控性也不錯的車 , 因為是第一天騎 , 目前沒感覺有什麼小問題
網路上看到說會掉轉的問題我暫時沒遇到 , 耐用性應該短時間內看不出來..
希望這台車能陪我走過下一個20年..
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20131206
我現在訓車的目標是不超過7000轉 , 騎乘時大多在6000~7000轉間..
不過.....平路巡航7000轉已經可以到表速95了..(6000轉也超過80了)
所以訓車也沒很大困擾就是了^^
打算訓個300km , 換油後再解放
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20131208
fighter 6第一桶油的油耗
跑了226km(可以trip歸0真方便) , 加6.63公升..
所以第一桶油的油耗大約是34.087km/L..
還算可以 , 希望訓車後能更好 , 不過應該很難..哈 , 因為訓車後可能就開始大灌油門了..
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20131216
很快的又加了第三次油了..
這次是226.5km加了6.83公升 , 平均是33.182KM/L..
這次跟前兩次不一樣的是......幾乎是沒節制油門了,也拉了好幾次極速 , 還能有這樣的油耗 , 我想應該只會有更好,不會有更差了..
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20131220
第四次加油跑了232.8km , 加了6.7公升 , 平均約為34.75km/l..
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20131225
第五次加油,跑226.7km , 加6.18公升,平均36.28km/l
這一桶是加92 , 看來以後都加92就好,省錢..
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20140109
騎了一個月 , 很快的里程數來到了2100KM..
也受不了想要換輪了..
其實原廠配胎M6029算是堪用 , 如果不是動不動就殺彎的人我認為是夠了..
這把年紀 , 騎這種車也沒什麼好殺不殺的..
為了不時之需 , 我還是習慣什麼都可以省 , 胎不能省 , 抓地力是車子的根本..
前輪可以用很久 , 似乎也沒有省的必要(可以騎超過一萬KM , 好像也沒必要省那幾百塊)
直接上了風評最好的BT601..
往後一萬KM就靠你了..
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20140111
普利斯通bt601騎乘心得
經過了約一百km的騎乘後有些簡單的心得..
與原廠配胎maxxis m6029 110/70 12來比較的差異點有:
1.過彎傾倒速度快 , 感覺較為輕巧
2.明顯的黏很多 , 路面砂石很容易黏起來
3.過彎穩定性高很多 , 也較有信心
4.表速變準了(輪徑變大) , 現在表速100km/h時 , gps是96km/h(原廠胎時約為93km/h)
雖然價位高 , 但是前輪可以用一萬km以上 , 個人認為還是對安全性很有幫助的一項投資..
