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GT系列依舊是CP值最高的車嗎?

GT125系列除了EVO外,其他都不建議...
EVO平地加速沒問題 平常綠燈起步都很順...爬坡加上雙載就有點慘...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
還有什麼比較好的選擇嗎?

原則上就在市區騎啦^^" 希望不要雙載又大爬坡一一

今天去問了 說GT125 EVO比較大台 也蠻省油的 看來應該就是他了 我問2013 2012 差最多的就是那個怠速媳火吧?
花蓮美食部落格"跳躍的宅男" 文章突破2800篇 來花蓮不看一下怎麼行
小弟183cm/80kg...
七月底入手EVO京濱版(前一台車是G4),
起步、爬坡動力比G4略差些,但可接受,
坐墊大小、腳踏空間表現不俗,
對於身高較高,又不想花七八萬買主流車種的消費者而言,
EVO是可考慮的名單。
目前每天通勤滿意使用中~
感謝 應該就是他了啦!
tslin091016 wrote:
小弟183cm/80...(恕刪)
花蓮美食部落格"跳躍的宅男" 文章突破2800篇 來花蓮不看一下怎麼行
不知道樓主有沒有看過其他廠牌機車

光陽V2

台鈴address v125g

郖是不錯選擇

tslin091016 wrote:
小弟183cm/80...(恕刪)


小弟183 cm 體重70kg 也是這台騎得很順~
其他車種幾乎都匯打膝蓋,尤其是OZ150根本就是頂到膝蓋不能轉彎。

除了EVO也可以買 JET POWER這台車也不小台,只是肚子小了點
推一下 GT150
在未發動的狀態下,很認真地去試過油門的手感
一般行車大約只需要五分之一油門開度就很衝了
想擺脫龜車陣的話,最多只需要三分之一油門

輕催油門就可以輕鬆地擺脫龜車陣,爽翻了
缺點就是新車時低速不好控制
要過磨合期之後才好一點點
sara8 wrote:
推一下 GT150 ...(恕刪)

catch217 wrote:
缺點就是新車時低速不...(恕刪)


倒不覺得是磨合的問題
我是過了100K以後,發覺那種回油時引擎突然煞車的感覺很不明顯了
難控制的狀況差不多消失了
可是,當後座有人的時候,後座的人卻還是可以明顯感覺到

所以,我覺得應該只是身體已經習慣了低速時那種急停急加的狀況
簡稱:麻痺了@@
陽光少年黨主席5304 wrote:
還有什麼比較好的選擇...(恕刪)


GT EVO 2012年式就有分普通版本跟怠速熄火版本,噴射系統都是用京濱的
2013年式就只有普通版本,噴射系統改用西門子
兩種系統耐用度差不多,但京濱日後維修費用較省(西門子的都要整組換),而西門子較省油

三家廠商入門車

SYM GT SUPER-車價低,車身較小,有液晶儀表跟LED尾燈,起步加速不錯,車箱較深但不長,有第二段置物箱可以放小東西,電池箱外露於車體要注意,單後避震細且軟

SYM GT EVO-車價略高,較省油,指針儀表跟LED尾燈(2012年後),起步、雙載跟上坡的加速性最弱,,車箱長但不深,,坐墊在125等級中算長且支撐性好,雖是單後避震但較粗且回彈力道適中,有三段軟硬可調,雙載舒適度很好

KYMCO V2-車價最低,車身大一點較穩,指針儀表跟燈泡式尾燈,加速性馬力都不錯,因沿用以前奔騰系列所以車箱不大,坐墊算長但平面設計後座容易前滑,單後避震堪用

SUZUKI ADDRESS-車價略高,車身最小,同樣最省油,指針儀表跟燈泡尾燈,因車輕故起步加速優秀,車箱雖小但頗深,加油口在座墊下加油時較不方便,車身小故較不適合雙載,單後避震堪用

另外YAMAHA 勁風光就不說了,大概是V2的感覺但貴上一截...
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