一樣是fighter車系的朋友可以來簽到討論相關問題^^
希望這篇不要被砍=口=+
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做為本版的第一篇文章
...小弟後來想想，只有三句話就帶過好像太過份了，所以小弟今天來補一些字數
。
小弟換過的東西不少，但幾乎全部原廠，只有矽導線、
普利珠是3x12g加上3x13g、大彈簧是H7A(這項應該算原廠吧
)。然後提供一些我覺得不錯的小方法：
1.飛旋踏板上的那個黑色軟蓋，我把他拔起來之後放一個一元硬幣，好踩很多
2.剎車拉桿久了都會掉漆，手握久一點，手指都會灰灰銀銀的= =+
後來朋友說用熱縮套，口徑買剛好施點力可以套進去的，不要買口徑太大的，
然後打火機或其他有火的東西給他燒一下，縮起來之後，我覺得很不錯用。
3.前掛勾曾讓我噴掉數碗大腸麵線加上數杯飲料= =+...
之後改成料號為81132-HY1-0001-KA的掛勾，完全直上不必修改，好用多了。
4.原廠後照鏡的螺絲多加一塊墊片，鎖緊之後，怎麼調後照鏡，下座就是不會動，
也是個好用的小方法。
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小弟上星期做完3萬公里的保養，在這裡分享一下，順便讓大家參考一些細節。
以下為更換原廠新品的料號：
※引擎懸架襯套(裝在懸架端)
料號：50353-M9Q-000
※引擎襯套(裝在引擎端)
料號：11102-M9Q-300
※引擎懸架制止橡皮(原廠材料行說這個要買就要等，而且要一次買五顆。)
料號：50352-M9Q-000
※吹漏氣(通氣罐總成)
料號：17300-HEB-000
※汽油濾心
料號：16910-GN5-000
※化油器油針組
(此料號特殊，所以附上圖，內包含負壓膜、油針、上蓋、彈簧，圖中都有。)
料號：HEB-1
※排氣管墊片
料號：18291-M9Q-000
以上為更換的部份，調整與清洗的部份為：
1.調整TPS電壓到4.2V。
2.汽門間隙調整，sym原廠手冊是寫3000KM就要調整一次，
但我是1萬公里調整一次。
原廠值是0.12mm正負0.02mm。小弟調為進0.1mm 、 排0.11mm。
3.化油器全拆清洗。
最後，如果大家的油嘴想換新，
原廠化油fighter150的化油器上的油嘴大小為：主/副油嘴 105/35
建言：
我承認這一堆我保養更換的東西，幾乎都是一推人騎車騎到報廢都不會換的東西
尤其裡面某些東西都是車行不願更換的東西，
不信的話你去一般車行說：老闆，我要換引擎懸架制止橡皮。
所以以上這些是我凹一位算是維修工作室的朋友
，我一般維修也都是跑工作室，我幾乎不去車行。
而我主要要講的建言就是，雖然這些大多是一般人不會換的，
但我要分享一下我換下後，舊品的情形。
小弟單人騎乘和雙載的情形大約是4:6。雙載時間是較多的。
fighter上共有六個襯套：
1.後避震下方有一個，所以雙避震自然就是二個。
2.引擎懸架襯套(裝在懸架端)有二個。
3.引擎襯套(裝在引擎端)有二個。
因為後避震的襯套在里程數約28000km時更換了，
當時還沒換時，工作室的師傅也說這東西不用換，
但我把料都帶去了，師傅用專門換襯套的特工換下之後，
師傅也說塑膠部份有裂，還真的該換了!!!
當時只有單換這個襯套，後來3萬公里之後就去我朋友那換下剩下的4個襯套，
這裡我要插一句話，因小弟在16000km左右發生過車禍，所以換過引擎吊架，和引擎襯套，
也就是說這4個襯套其實只有使用了14000多km。而這4個換下之後，
引擎端的襯套有一個在塑膠的部份有龜裂情形，其他3個看起來是還OK。
所以小弟決定之後每2萬公里就去煩我朋友換襯套
...另外還有一個小細節也是一般人都不會去注意的，
就是化油器上的TPS，他其實就是一個可變電阻，
連接CDI，告訴他目前油門開度多少，
我上google查，一般都是說油門全開時，TPS的電壓值為5V，
但我的fighter150在此次保養前量測到油門全開為3.8V，
將TPS調到"緊蹦"不能再調的時候，電壓停在4.2V，
本以為是TPS有問題，但上網詢問一位對PGO有研究的網友，
他說PGO G-MAX 4V 150噴射版的TPS 電壓值為0.6V-3.8V，
所以我想4.2V應該也夠了吧= =...
不過重點來了，將3.8V調成4.2V時，整個加速明顯提升!
為什麼我會知道呢???
因為那天我做了這一堆保養之後，TPS是保持3.8V的情形下騎回家，
大家想，我保養還包含化油器全清洗，還換了化油器油針組，
但騎回家路上，我覺得還是一樣好騎啊
，沒有什麼變化，頂多轉速在5000轉時的震動變明顯了一些
隔天我又去我朋友那，討論TPS電壓值的問題，所以朋友才幫我調到4.2V，
這一次騎回家就不同了!!!
同一個油門開度，車子明顯有力，連震動都幾乎沒了= =+..
整個就暢快
...但我要先說，加速部份有差，但尾速是沒有差別的...謝謝有看到這裡的大大們，我朋友常說我是很龜毛的人，
但我也對我朋友說，還好你有遇到我這種人，你功力才有進步的空間
最後附上我那天拍的料件照片：
最後的最後：
隔了一星期，我後輪換了MICHELIN CITY GRIP 62P 130/70
歐系胎還真的跟日系胎有差別，歐系胎我覺得吸震性更好，
這一條最大胎壓可打41 p.s.i.，一開始我打32，但覺得有一點太軟，
後來打36，就覺得好多了
...但之後可能就保持打35-36左右就好。順道一提，我前輪是R1。就這樣啦，謝謝大家，
也希望大家都愛自己的Fighter，無論新舊
p.s.車子的照片我就不貼了，因為我都是保養那種外表看不出來的
所以車子外觀都沒變。
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2015/03/21
大家好XD，
小弟的Fighter在之前又做了一萬公里的保養。
這一次做了：
1.化油器清洗。
2.汽門間隙調整，進0.10mm，排0.11mm。(結果騎了1萬公里，間隙才跑掉0.01mm，所以下次1萬公里應該不會再調整了。)
3.傳動清潔。
4.前叉重灌油。
5.更換通氣罐總成。
6.更換皮帶。(已使用21000km，換下時已有裂痕，請FT車友，最好2萬就換是最保險。)
7.更換為jetpower握把，可直上，但我有裝平衡端子，所以尾部必須挖掉，有點難挖就是= =，但握感很好，比原廠粗>///<
8.更換汽油濾心。
9.更換空濾。
10.大彈簧更換為H7A。(我本來的也是H7A，只是早就軟了= =)
11.普利珠更換為12g X 6。(本來是12X3、13X3)
12.後鼓煞更換為強龍士。(本來的鼓煞是箭牌，已經用到快底了，強龍士的也很不錯喔。)
13.後照鏡的鎖點套。(有副廠喔XD，我現在才知道，而且是軟的，不像原廠是硬的很容易裂。)
本來還要換這三個東西：
※引擎懸架襯套(裝在懸架端)
料號：50353-M9Q-000
※引擎襯套(裝在引擎端)
料號：11102-M9Q-300
※後避震襯套
11203-M7Q-000
但被朋友勸退XD，所以我可能再2萬公里後再換吧，不過後避震襯套，我應該是下一個1萬就要換了。
結果保養沒多久之後，出現熱車發動容易熄火，
停紅燈時怠速會要死要活一樣= =，有時補一點油門，回油就熄火，
但騎在路上就都正常，尾速也沒掉，問題全出在怠速時!!!
查了CDI、化油器液面高度、負壓管是否有破裂、汽油泵浦，
結果最後是汽油泵浦 = =，料錢950元Orz，壞了這個很多人騎到車壞掉都沒換過的東西Q_Q
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2024/05/25
好久沒更新啦XD
昨天找朋友來個很久沒有做的大保養，項目如下：
0.換機油、齒輪油
1.清傳動
2.換空濾
3.換培力的前叉油
4.調整汽門間隙（上次是2018/10 進出皆0.10mm）
接下來是10年以上沒再看過的零件 XD
5.清化油器（上次清潔2014年）
6.火星塞檢查
7.汽油濾心檢查or更換
在經過一夜朋友的努力，終於完工啦XD
另外跟我提醒了幾項：
1.下次皮帶差不多要更換的時候，要前、後傳動組都更換。（碗公可續用）
2.汽缸頭蓋有一點油漬，已更換耐高溫的墊圈。
3.連接化油器到活性碳罐的管子有一點磨損，下次換傳動組時一起更換。
4.SBS來令片所剩無幾，最近要換新了。
5.碟盤吃溝，但還可以用。
順便告訴大家，Fighter 的錶我騎到99999KM之後，
就不會從0開始，就一直卡在99999，
不管它很久，大概1年多之後，我在SYM官網的客服網頁，
寫了一封文情並茂的文XDDD
大意就是詢問有沒有什麼優惠價格可以更換新錶？
畢竟里程數卡住不變算設計不良，也不是我的錯XD
結果SYM服務真的出乎我意料的好，
客服要我騎去三陽經銷車行，付800元工資，用舊錶換新錶的方式換給我。
所以我的錶現在是新的，里程也是從0開始算了哈哈。
08年生產的Fighter150，到今年2024年，已經16個年頭，
外表現在看，還是挺有風格的哈哈，
只是，也已經到了偶爾停紅綠燈，會被問車子保養的很好，以前他也是騎這一台之類的搭訕。
很開心還有車友記得他，我也會盡能力讓他一直陪伴我下去。
今天保養完，路上經過一處河堤就騎過去拍了，
最新沒洗車，因為台北一直下雨= =
但也是帥帥的
08噴射的可以簽到討論嗎??
