先奉上一張 上周 環島 在 六十石山 的照片~(當天也有先跑到赤柯山...)
附上些許 心得: GTR AERO 目前沒什麼毛病, 已經一千六百多公里, 換過四次機油, 包含環島時在花蓮換了一次.
爬坡有力, 省油(接近 40/L 我比較保守的算法...), 煞車也還不錯, 只是車身輕, 路面差彈跳很不舒服; 另外, 環島最不舒服的就是逆時針從高雄台南開始跑西濱回桃園的時候, 馬力小, 小車真是很痛苦的, 每小時大約推進四五十公里...不過有一點倒是不錯, 車身前斜板設計還不錯, 西濱逆風北上感覺挺破風的, 坐在車上沒什麼風的干擾, 跟 VN900 感覺不同; VN900 車身重, 車不怕風人怕風; GTR AERO 人不怕風, 車也還好, 當然沒有上西濱 61 高架, 不過感覺得到, 以後買重車一定要買有風罩的就對了 (譬如 FZ1-S).
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重點來了, 我必須要加強 GTR AERO 的攻擊半徑的 RANGE.....
水冷, 那就算了.
油冷....把機油冷卻冷卻就好了, 所以打算裝上油冷排, 不是"真正的油冷"什麼的...
請不要勸我原廠車沒必要什麼的, 我只想讓 GTR AERO 變成短中長程(台灣環島 1130KM, 多山區多市區)可攻可守(可長可短)的車輛.
已經爬文很多囉:
1. KOSO: 最便宜省事, 但是看來效果最差. (裝在胸蓋)
2. NCY: 不太了解裝置位置
3. PART: 應該是效果最好的, 但是裝置位置有疑問...也比較貴...
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目前我希望裝的位置, 有兩個地方, 一是胸蓋內(胸蓋挖洞, 再用金屬網孔遮飾), 不限定 KOSO 但是效果要好; 二是右邊排氣管上方(有人跟我說這樣不撞風效果不好? 可是我覺得低調好看, 機油流道冷卻設計也應改比 KOSO 效果好, 同時也查詢這樣也有很好的冷卻效果)....
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花幾千塊錢可以讓小車也可以有大車的長途攻擊力而沒有顧慮, 我認為是值得的, 請各位有經驗的前輩多多給予小弟意見, 感恩啦!
PS. 昨天研究此油冷排的結果, 我應該買 PGO X-HOT 150 的, 後雙避震, 前後碟煞, 油冷....還 150 咧, 還差不多價格, 昏了我....至於好不好看, 哀, 不同風格.....
謝謝啦~ 需要多一點環島照片的, 請畫蝦歐~
