今天我們找來兩個車友,分別是騎最新的JET POWER與GSR FI兩台車,
因為版上許多網友對於JP可能還不熟析,所以希望看了本文後對於這兩台車的特性都能更加了解!
而為何拿這兩台車來比較?
主要因素在於同樣是10"輪胎與雙避震,更重要的是價差不大(都在六萬至七萬之間)
可見SYM出這台車的定位應該是用來打Y牌的aero,S牌的GSR和NEX,K牌的G5等10"車種~
相信看過我發文的人都知道
不管對哪個廠牌,我都盡量保持中立
我們就直接來用最簡單的"圖文比較法",
來讓大家了解一下這兩台主力車種的特性吧!
希望對於有興趣購車的人有一點幫助,當然,寫文章很辛苦,請不吝惜給予加分鼓勵~
兩台車官方規格:
JP
GSR FI
本日參與PK的車種,台鈴的GSR FI(以下簡稱GSR),三陽的JET POWER(以下簡稱JP)
土除方面,JP有前土除~ 原廠輪胎為華豐牌
GSR則沒有前土除,原場配馬吉斯6029
GSR前碟盤為圓碟200mm
JP則是205mm外浪花碟
JP的後照鏡比較普通,相對的要維修更換較便宜
GSR的後照鏡為烤漆內調整式,成本較高
JP儀表板,與大哥FT有異曲同工之妙,也能顯示里程和時間等資訊
GSR儀表也是整合型液晶表,看來比較中規中矩(NEX則配備光投影版本)
JP的手套廂稍微小,掛鉤較陽春,多能能控制鎖頭那邊無法於未啟動的狀態下直接開車廂,要從旁邊用鑰匙開~
GSR前置物箱稍大,掛鉤建議別掛太重的東西...中控鎖可以在啟動或熄火狀態控制車廂開啟~
JP的定位燈為米白色,安置於龍頭上,很容易辨識出這台就是JP
GSR定位燈為白色,設計於方向燈下方,辨識度也不錯~
JP為雙大燈設計,和大哥FT有類似概念
JP燈炮型號為 35W, HS1燈泡
GSR燈具則是設計於龍頭上
GSR原廠燈具為55W,H4~ (FI版本燈具經過改良,聚光性還不錯！NEX則更亮一些)
今日沒時間去測試光型,下次再來深入測試兩台車的車燈！
尾燈方面,ＪＰ採用傳統燈泡,車主認為不夠亮,相信未來很多人會自行改ＬＥＤ
GSR使用的ＬＥＤ鯊魚尾燈已經是商標了~後方向燈則兩台車差不多
至於前方向燈,ＪＰ採用最近流行的側邊式設計
GSR則是傳統的斜板設計(NEX則也採用側邊式設計）
兩台車都有飛旋踏板設計,ＪＰ則無踩發桿
GSR保留踩發設計,空濾感覺比較大?
JP採用三段可調雙後避震器
GSR則是普通的雙後避震 (下一篇會補測試兩台車避震的感覺）
JP所謂的＂鐵甲武士＂後土除,要拆掉似乎也滿簡單的只需要拆螺絲
GSR則是採用傳統的土除
JP的後扶手採用消光噴漆,不過這邊我要提出意見,這種黑色漆面只要被刮到,就會直接露出白色底漆,
而且無論用任何粗臘都無法推掉這種傷痕,只能想辦法補漆,但消光漆幾乎找不到,個人建議直接貼膜...
GSR使用正常的烤漆尾翼
JP其實不算高,車主為16X的人還可以腳踏實地,本照片中MD身高為179cm
JP椅墊大小適中,雙載不會很卡(假設後座不胖)
GSR高度也差不多,畢竟都是10"車種
同樣載人還算合適,順帶一提,兩台車的坐墊都算＂偏硬＂
大家關心的車廂,JP可以放下一頂全罩或3/4.可惜試過各種方式都無法再塞下備用的瓜皮帽,本車有暗鎖
GSR則是可以放下兩頂3/4,主要是因為車廂底部很平
接下來是腳的空間問題,JP對於179cm的人尚且不會卡膝蓋,不過有點接近
GSR則空間大一點點,大概是因為前腳踏處的設計問題?
JP方向燈辨識度實際上很不錯
GSR比較規矩
外觀篇心得：
對於新車而言,JP的賣點應該比較偏向於科技感的設計外型,無論線條或風格都讓人有深刻的前衛印象,濃厚的運動風格應該是主打年輕人市場,而相對於台鈴而言,GSR和NEX就稍為保守些,較有低調奢華的感覺,外觀上就不是那麼樣的搶眼~大概是設計團隊理念的不同吧?之後待本車主訓車完成,我會有更詳細在性能方面的追蹤測試,敬請期待～
