SYM感覺是三大廠中的清流 (第9頁)

Eurobike

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81樓

2020-05-28 5:08

豬的老哥 wrote:
賽車(恕刪)

所以某廠賽道車的定位是一台......

豬的老哥

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82樓

2020-05-28 8:51

Eurobike wrote:

所以某廠賽道車的...(恕刪)

你這樣講，那另外兩廠怎麼辦？
台灣檔車除了野狼王，清一色都是進口車啊。
速克達jets就最大宗，原本最多的勁戰也慢慢消失了。

Eurobike

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83樓

2020-05-28 10:12

豬的老哥 wrote:
怎麼辦(恕刪)

就入關保護下

無經典之大作

arno162000

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84樓

2020-05-28 10:31

jjames725twtw wrote:
Drg是全球戰略車，(恕刪)

戰略車?
除了東亞還有哪裡在賣?
很明顯158就是為了打山葉的155
我不認為跟戰略有關係
綜觀國際車廠有推出151以上的又不到160排氣量的實在是少數

jamesbond_z8

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85樓

2020-05-28 10:34

說白了，超過150一點點都只是為了環保法規，讓油耗可以變一級油耗表現而已，158-8之後大概只有三～四級表現

jjames725twtw

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86樓

2020-05-28 11:50

arno162000 wrote:
戰略車?除了東亞還有(恕刪)

你可以去問山葉，另外若非全球戰略車三陽也不會把FNX跟DRG拿去米蘭展示，更不會把只有在台灣賣的車放到全球官網，要知道，fighter跟jet可沒出現在全球官網過

jamesbond_z8 wrote:
158-8之後大概只有三～四級表現

你把SMAX/FORCE-5也能得到一樣的結果，反正三陽沒有本田黑科技沒有山葉藍核，起碼有無刷怠速起停

chiayingcool

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87樓

2020-05-28 12:17

jamesbond_z8 wrote:
說白了，超過150一點點都只是為了環保法規，讓油耗可以變一級油耗表現而已，158-8之後大概只有三～四級表現

如果只是為了因應環保法規讓油耗能通過或好看一點，

應該像TIGRA 150一樣，弄個150.1cc就好，還不用多繳牌照稅。

jamesbond_z8

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88樓

2020-05-28 12:36

chiayingcool wrote:
如果只是為了因應環保(恕刪)

分級制度去搞清楚再來回會比較好排氣量不同都有對應的廢棄排放標準去分級

chiayingcool

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89樓

2020-05-28 12:58

jamesbond_z8 wrote:
分級制度去搞清楚再來回會比較好排氣量不同都有對應的廢棄排放標準去分級

您會這樣回應，

顯然是沒搞清楚能源效率等級的排氣量分級方式與牌照稅的排氣量分級方式之間的差異。

建議去搞清楚再來回會比較好。

jamesbond_z8

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90樓

2020-05-28 13:01

chiayingcool wrote:
您會這樣回應，顯然是(恕刪)

我有搞清楚資料老早就查過了我這樣回並沒有錯是不懂你在質疑什麼