LU660104現在所有車廠幾乎都不使用這種容易故障的(長短進氣管)技術改用新世代 i-VTEC,VVT-i,VVCS(可變汽門揚程正時)技術2代DRG竟然回頭用老舊技術? 如果光陽的VVCS真有你說的這麼好,那光陽最高階的產品如KRV為何不用?而且光陽的VVCS只能改變揚程,不像i-VTEC還可改變正時,你把 VVCS跟 i-VTEC 並列為同級的新世代技術,是想唬誰?而且 i-VTEC 引擎每缸有三個不同長度的進氣端凸輪,但VVCS只有二個進氣端凸輪,所以低速時,i-VTEC 的二隻進氣門的開度亦不相同(一高一低),這也是VVCS做不到的事
上一次買新摩托車是2007年12月的fighter VIp 雖然買來到現在快17年了但是里程還騎不到2萬公里!! 本來就沒有換新機車的打算不過前幾天碰巧在youtube看到新DRG發表會直播結果就...結果就是今天下午就去預購了一台綠色的 相隔近17年的新車騎起來的差異肯定很有感....