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SYM NEW DRGBT搶先試駕|動力加大油耗還變好!?二代龍改款細節全解析!

期待MMBCU的改款
LU660104
現在所有車廠幾乎都不使用這種容易故障的(長短進氣管)技術
改用新世代 i-VTEC,VVT-i,VVCS(可變汽門揚程正時)技術
2代DRG竟然回頭用老舊技術?

如果光陽的VVCS真有你說的這麼好,那光陽最高階的產品如KRV為何不用?

而且光陽的VVCS只能改變揚程,不像i-VTEC還可改變正時,
你把 VVCS跟 i-VTEC 並列為同級的新世代技術,是想唬誰?

而且 i-VTEC 引擎每缸有三個不同長度的進氣端凸輪,但VVCS只有二個進氣端凸輪,
所以低速時,i-VTEC 的二隻進氣門的開度亦不相同(一高一低),這也是VVCS做不到的事

那個VAN wrote:
三陽全新第二代DRGBT...(恕刪)


8+9的最愛?
這台要看實車才會有那個架勢出來
光看照片有些細節很難被呈現
我看社團蠻多人都有下訂了,估計又要創下一波新的銷量潮了
上一次買新摩托車是2007年12月的fighter VIp 雖然買來到現在快17年了但是里程還騎不到2萬公里!! 本來就沒有換新機車的打算不過前幾天碰巧在youtube看到新DRG發表會直播結果就...

結果就是今天下午就去預購了一台綠色的 相隔近17年的新車騎起來的差異肯定很有感....
油耗降低是好事
這個車要是放大尺寸到400-600cc應該也很夠看好.
這台也是會讓人換換症發作的機車
蠻想要試試看 這台到底多會跑呀
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