SYM JET SL / SL+ SuperC 小改款試駕｜腹內大升級，導入電推 ZRSG 3.0！ (第6頁)

宇宙の飛翔 · 2025-07-03T10:00:00+08:00

SYM於7/1正式發表JET SL/SL+ SuperC 兩款車，建議售價分別是：102,000元、106,500元。SYM JET SL 車系一直都深受消費者喜愛，銷量排行也穩居冠軍，而這台車在賽車場上的成績更不用多說，歷經十年的賽道淬鍊，累積至今 146 座冠軍獎盃，在台灣速可達賽事超過7成選手指定選用，是一台為了競賽而生的市售車。但 SYM 不甘於此，推出了小改款 JET SL/SL+SuperC，著重在引擎方面的提升，並借助SYM廠隊比賽的經驗回饋到市售車上，究竟這是一台怎麼樣的車呢？快接著看下去。引擎全面進化，性能油耗兼顧原廠表示，隨著逐年賽事競爭激烈的情況，各家車款動力越做越大，在動力提升的同時怎麼讓油耗兼顧，是SYM開發的方向。動力提升最簡單就是從進排氣下手，首先進氣管口徑從 37mm 擴大到 40mm，進氣管也縮短了 20mm，空濾容積增加了 5%，讓引擎吸氣更順暢，內燃機燃燒效率更好。進氣加大，節流閥也同步加大至 30mm，讓你在開油時更順暢，並改為雙尺皮帶增加抓力，不易抖動，耐用性更佳。這次引擎的壓縮比來到 12:1，活塞也同步提升，使用了二硫化鉜塗層，減少作動時的摩擦力，使引擎拉轉更加迅速。也詢問過高壓縮比是否需要添加 98 汽油，原廠表示 SYM 所有車系都添加 92 汽油，這部分也做過耐久測試，是沒有問題的。導入與自家 DRG、MMBCU 一樣的雙路徑水泵，加快引擎到達所需的工作溫度外，也防止引擎熱衰竭。曲軸做了輕量化，獲得更好的騎乘感以及性能，同時兼顧油耗。最後則是排氣部分，有良好的進氣，排氣也要有所提升，排氣管前段口徑從25.4mm加大到28.6mm。刷表總里程單趟里程機油交換里程轉速全新VA彩色儀表板再來是儀表的更新，換成了 VA 彩色儀表板，顯示更加直覺。這塊儀表有點像是年初在曼巴小改款上的儀表，不過顯示的內容不太一樣：左上方顯示總里程、單趟里程、機油交換里程、轉速；下方則有時間、電壓、TCS 顯示；下方還有油量以及怠速熄火標誌；右邊則有大大的時速以及像是翅膀的轉速攀升表。SL/SL+ SUPERCSL SUPERCSL+ SUPERC側裙側殼外觀部分 SL/SL+ 都與上一代幾乎一樣，除了十週年的貼紙以及配色，這些貼紙也是參考SYM廠隊的配色，相當好看。車身側邊還有 SuperC 的貼紙，側裙也有貼上廠隊名稱 SYM START YOUR MILES。前制動後避震制動手感優化，ZRSG 3.0 電推系統導入煞車以及制動部分也維持不變，前方260mm碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗，後方220mm固定碟搭配對向雙活塞卡鉗，一樣維持超強勁的煞車。不過在官方簡報裡沒有提到，前煞車總泵有更改，從原本14mm變成12.7mm，從原本比較強硬的手感變成較軟且線性的手感。再來是SYM家的電推系統 ZRSG 3.0。2022年開始廠隊將這套系統帶入賽事，測試電推助力系統，在經過多場賽事的洗鍊後，在今年搭載上車。原廠也期望以真正能有效發揮效能的電推系統為目標，設計出了這套系統，達到推力更強也能保護電瓶的系統。JET SL 125 SuperC 搭載電推後與前一代加速零到一百公尺差了0.2秒，約兩個車身；而JET SL+ 158 SuperC 也是0.2秒，但差了約四個車身。賽道實測體驗：感受 SuperC 的進化本次小麗寶試乘僅提供158 SuperC 版本，並在一節約一個小時內開放媒體自由騎乘。第一節上去先試 SuperC 版本，說實話還沒換車前感覺不到有什麼不同，不論是體感速度、煞車力道還是避震的特性，都一樣非常的好。在小麗寶可