去年7月牽車至今已過半年多來聊聊遇到的問題...1.新車遷來就有組裝瑕疵的問題,似乎是第一批的通病就覺得一台6萬的機車,居然是這樣的組裝品質,實在是感冒...但感覺不影響騎乘也就算了2.起步的頓挫感一開始汽油是加92,沒有很多人遇到的低速時頓挫感後來在隔壁棚發現我的油耗居然都只有在40Km/L,就改加95試試,測試一個月油耗差不多,畢竟都是在市區騎乘,但是改加95時,每次綠燈要起步或是慢速時的頓挫感實在受不了,最後又改回92,如果是長期騎長程的(或山路的),個人會建議加953.煞車異音大概是1千多公里時出現的,遷去SBC問師傅,師傅說因為是環保材質造成的就算換新的也只是一開始沒有,後面一樣會,建議我忍到煞車皮要換時再換副廠的,不然原廠的一樣是環保材質的。4.傳動進水牽車後沒多久剛好遇到幾天陣雨,發現傳動進水,皮帶會空轉,需要騎一段路才會恢復正常,遷去SBC,解決方法是在傳動殼接合處抹防水膠,但似乎只有短暫地隔絕一點點後來再遇下雨時又同樣狀況了,目前還沒去SBC,之後再看看怎麼解決了下雨天的煞車聲的異音跟原本的異音不一樣,煞車似乎也進水了...?
不知此ECU是採用西門子的嗎? 雖然降低成本, 但是與節流閥一體成型的ECU車種最好不要考慮, 碳刷壽命一到就要整組換, 堪稱車上最貴的電子零件. 所有國內的主打CP值機車都有此疑慮, 不可不列入決定因素.
aseen wrote:去年7月牽車至今已...(恕刪) 目前里程數3千多對於大大的問題也有一些看法1.新車遷來就有組裝瑕疵的問題,似乎是第一批的通病就覺得一台6萬的機車,居然是這樣的組裝品質,實在是感冒...但感覺不影響騎乘也就算了新迪爵組裝確實不怎麼細緻2.起步的頓挫感一開始汽油是加92,沒有很多人遇到的低速時頓挫感後來在隔壁棚發現我的油耗居然都只有在40Km/L,就改加95試試,測試一個月油耗差不多,畢竟都是在市區騎乘,但是改加95時,每次綠燈要起步或是慢速時的頓挫感實在受不了,最後又改回92,如果是長期騎長程的(或山路的),個人會建議加95頓挫感好像是一些車主會遇到的問題但也是有車主沒感覺我的狀況是加油門後放掉再加時沒有老迪爵那麼順頓挫感有人說是噴射車都有的引擎擋煞但好像因為個體及每人感受不同所以情況有輕有重據三陽原廠的說法是車種調教特性不同3.煞車異音大概是1千多公里時出現的,遷去SBC問師傅,師傅說因為是環保材質造成的就算換新的也只是一開始沒有,後面一樣會,建議我忍到煞車皮要換時再換副廠的,不然原廠的一樣是環保材質的。現在騎三千多了沒遇過煞車異音請問是怎樣的異音是煞車時發出"唧.........."一聲嗎?4.傳動進水牽車後沒多久剛好遇到幾天陣雨,發現傳動進水,皮帶會空轉,需要騎一段路才會恢復正常,遷去SBC,解決方法是在傳動殼接合處抹防水膠,但似乎只有短暫地隔絕一點點後來再遇下雨時又同樣狀況了,目前還沒去SBC,之後再看看怎麼解決了下雨天的煞車聲的異音跟原本的異音不一樣,煞車似乎也進水了...?也沒遇過這問題順便請問怎樣知道皮帶在空轉?
Don Liu wrote:不知此ECU是採用西門子的嗎? 雖然降低成本, 但是與節流閥一體成型的ECU車種最好不要考慮,碳刷壽命一到就要整組換, 堪稱車上最貴的電子零件. 所有國內的主打CP值機車都有此疑慮, 不可不列入決定因素. 真的,雖然我們講歸講...銷售數字還是冠軍且西門子研究噴射系統的部門被德國馬牌收購了,但倘若不改變該走入歷史的就該讓它退場,目前國內據我所知至今還再用西門子系統的主流車款三陽GTsuper2光陽車種太多,應該是Racing S以下皆採用西門子(有錯請指教或一起補上)