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想換車,但一直有障礙

hebe19920502 wrote:
星艦我以前就騎過了,(恕刪)


先說在前面,我沒有騎過many,也許真的很快。
不過我想說的是以全原廠未改的情況下去做的比較,如果要改車就比不完了。
sym當年一代神車dio 50cc 改到後來可以打趴多少原廠125,150?

然後星艦很多代,不知道你騎過哪一代呢?後面的星艦越來越不行,評價最好的是第一代
(車身側邊的mark還不是中文的幻象星艦,而是英文的Vecster 125。其後陸續有幻象星艦、遨遊星艦、霹靂星艦、銀河星艦、星艦X等)

至於快樂表的問題我相信,不過現在哪台速克達不是快樂表?當年沒有導航機,手機等可以測gps的速度,實際速度多少我當然不敢確定,不過以大家都是快樂錶的情形下,130還是很恐怖的。

至於加速嗎?我記得可能起、中速略輸2行程機車,但不至於輸太多。而且最令我驚訝的是從1~100速度沒什麼拖。100~120也沒有多慢。真的要說拖尾速是120後的事。

當時對比的速克達125,不要說平價車款豪邁迪爵,三陽的陶瓷汽缸旗艦巡弋,山葉的迅光,都不是對手。光陽在當時甚至沒有旗艦125。到了6.7年後三冠王才出現。但是即使對上三冠王也沒有輸過。
路人老伯伯 wrote:


先說在前面,我沒...(恕刪)

這是真的!三冠王跟本追不到星艦的!
當時就算快樂錶也是10吋胎 但是時速130也真的挺可怕的!只不過 之後 台鈴 好像中邪一樣 沒再有好車出現!
原廠many110,7.5克珠也只有0-60km比較快,和1999年的星艦比較起來,many是起步快已是公認的,但是60-100km真的不行,至於改16克珠為何60-100km會快?你改下去從後面追前面開始加速的125cc你就知道了,這還沒改裝我自製的進氣加大,自製進氣加大是恐怖在尾速和省油,後者鎖油也能上100km但省油快省了一倍,前者是增濃油,錶速沒上過120-130km是有可能的,10吋胎是錶速越高gps越低,通常才測尾速較準,是換上多1,2吋圈,胎比原廠規格大,至於常吹尾速,錶速確實會軟,不然我以前騎改裝迪爵騎到錶速150km,也不會被福特2.0自排瞬間超車,而放棄機車改缸,情願改週邊加強尾速,我也死都不碰改缸車,再怎麼改,還不是慘輸我的單凸1.6掛五檔加速輕鬆上200km裝大鋁圈厚胎,胎越小,錶本來就很快樂是正常,還要看有沒有操過破錶,操過破錶140km,那已變成超快樂錶

至於200km上坡是什麼感覺,沒引擎聲沒排氣聲又上坡,當然不覺得恐怖,路又寬又長又沒車,當然無感,只知道上坡路段很快就爬完了,gps大約是185-190km吧這還是有改大圈大胎,大圈大胎差10-15km是正常的,機車的話騎到150km錶速,大約是120-130km吧


原廠傳動搭16克珠有個優點就是,慢慢騎就轉速低加速軟,要開始要求加速快,油門開大起中尾速加速變的沒那麼軟了,這和7-15克珠騎起來完全不一樣

16克珠像是變成了可變傳動了,而且油耗變的好很多,壓車更穩時速更高也不會磨到底盤,傳動蓋

hebe19920502 wrote:
原廠many110,7(恕刪)


99年的星艦已經是後面的款式了,跟初代比差了一大截。
我的是1995最初的那一款英文側標的。我騎過後面的,真的有差。至於為什麼可能要請更專業的來說。
我只記得當時聽說最早一批星艦有一些部份還(是全車?)是日本組裝的。
至於破表?還真的不可能,我的星艦錶速最高是140還是160我忘了,沒改車根本沒機會破表。

至於改車部分,我想就不用比了。我一直強調原廠未改,只是想說以全原廠的車,星艦是26年來我最驚豔的車。
原因是綜合的,不是只 比尾速、加速。還有價位、妥善率、和當時其他家推出的同級車款相比較之下,真的是台好車。
路人老伯伯 wrote:
99年的星艦已經是後.....我的是1995最初的那一款英文側標的。我騎過後面的,真的有差。至於為什麼可能要請更專業的來說。(恕刪)

我有2002年最後一代星艦125,去年購入時里程大概4萬公里
後期的引擎是UE引擎,跟SWING 125一樣
錶感覺有比較準一點,極速我大概只騎到90多一點而已


hx135cb750 wrote:
我有2002年最後一(恕刪)


恩,你這台已經是較後面的款式了。
我那台光儀表板就跟你的不同。
你的儀錶板上方不是有塊意義不明的白色倒梯形嗎?
在我的車那地方是油表。

而你右方那塊油表,在我的車是轉速表的位置 。

後期的星艦先不說速度了,連配備都越來越cost down...

台鈴真是完美示範把一手好牌打到爛

還有,看到你這張照片又想起一件事。
台鈴自從速克達有置物箱開始就表現不錯。
同期的豪邁,迪爵,置物箱底部都有一塊突起,空間較小,安全帽只能正放。
台鈴的底部相對較平整,正放倒放都行,如果倒放可用空間更多,以前在置物箱很小的時代我都可以在倒放的安全帽中再塞一些東西。

然後龍頭下方和坐墊下方都有掛勾,置物箱中配備絨布,一些小細節也有注意到, 對比當時2陽1葉的125,當時騎這台車真是時時都是被注目的焦點(當然一大部分是因為稀有,有一次是停紅綠燈時被後方騎士追問是啥車,因為他追都追不上,但是當時我是單純有直路小飆一下,根本沒想和其他車尬車的念頭... )
尾速要快,還是要看車的設計,就我經驗尾速上的去的話,引擎聲越小越有尾速,汽機車都一樣

不然我們開改裝車的,朋友還開350匹的硬皮鯊,被一台手排2.0金全雷打從頭電到尾,瞬間超車時什麼聲音都沒有,目測有220-240km,350匹阿鯊退檔加速完全都看不到他的車尾燈

我的車也沒引擎聲和排氣聲,單凸1.6只用五檔加速很輕鬆的就上到200km


沒聲音的最會跑,馬力不需要用到很大

普利盤跑到滿盤高負載時,油門到底加速,回油時車速要上升,一直收放收放油門,尾速要一直上升,才是改裝尾速成功,不一定要改引擎,沒幾個人會改週邊的改裝讓尾速提高


1995年化油星艦尾速會高也是有原因的,尾速高和新舊引擎沒什麼關係,又不是單凸和雙凸的差別


尾速要高就我改的方法,就是進氣量多,廢油氣回收力強,溫度低,供油偏濃,現在的噴射車都是高轉速氣少油多,廢油氣回收不夠力,溫度高,尾速難拉,為了環保排氣,也沒比較省油,廢油氣回收做的太分離怕排氣驗不過,只有起中,尾速難拉,引擎溫高,壽命縮短,節氣門旁怠速通道設計又鎖油門開度,當然沒尾速
3618 wrote:
市區要好鑽就要選address110...(恕刪)


這台真不錯,可惜就是置物能力不好
Leonyang1603 wrote:
這台真不錯,可惜就是(恕刪)


畢竟110的設計是完全以人為本
不是載貨取向

車身修長是它的特點
跟其它肥胖型的屬性不同

掛個漢堡箱可以滿足外出的許多需求
cannot1379 wrote:
小弟原本騎GT 125(恕刪)


我看你的敘述,感覺你最適合JETS,而且市區125跟150實用上差異感受不明顯 JETS問題少,都沒甚麼災情,FT6唯一動力比JETS再好一點,不過目前就沒購車補助了,所以懂了吧?
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