豆豆龍 wrote:
可以請教擁有這台車的(恕刪)
這個全時點燈，
要沒發動前，沒亮燈，
改線路是唯一途徑。
或做個大大燈斷路開關，
鑽孔裝在把手上
用開關控制。
不過目前我打算
(1)不管它，去習慣它。
(2)換12號鋰鐵電池。
(3)側駐開關拆掉。
感謝您的留言。
hennessy330 wrote:
很棒的介紹感覺車主是(恕刪)
真是謬讚呀！
前台車抽到簽王，
修到有些心得罷了。
樓上許多車主的分享，
給我很多我之前不知道的事。
比如說發動，電池，
加強檢查水冷管鎖點，
機油滲漏檢查，
等，
我下次都會做。
新車ABS作用，會進空氣是組裝不良，
我500公里，前後進一次，
自己DIY排空氣，目前再跑了近千公里，
ABS做用了N次，都還是很正常的煞車作用。
不過停車進空氣，來說，我週週都要做台鐵南下或北上，目前最多室外收費停車停五天，都還是OK。
有車友提醒，我也會多注意。
如有騎乘異常，或後續維修組裝零件相關，也會長期分享。
謝謝諸君留言，交流！
十分的感恩！
hennessy330 2019-12-29 8:16 41樓
很棒的介紹
感覺車主是位很懂車的行家
對車輛的機械結構也很有研究
本人也想購入此車
但網路爬文發現很多車友反應車輛有渗漏機油及剎車系統一些問題
好像一直有案例發生
高價車輛有這些隱憂
實在讓人遲遲無法決定咧……
(恕刪)
其實我真心覺得RV180ABS，依它的設計，實用性，
如果車況好與妥善率高，
12.48萬，真是算低價車款。
(歐洲的機車市場狀況，兩陽的車同款，打了近9折車價，台灣是相對高價)
qazChen wrote:
趨近大叔的我,騎乘的RV250evo...(恕刪)
我為什麼改潤福黃金光呢?
我稍微講一下緣由。
RV180EURO 2010版，兩燈同亮我之前改過，做一個開關在左手總成上，
在山路上，還算可以，按下去遠+近燈同亮，RV的車燈是可以用轉盤調整光照高度的，
原考慮遠燈調低，但遠燈調低後，下坡的照勻度更是差，
但就算讓遠+近燈同亮
還是有下右彎有照角不足的問題，
下左彎，有勻度的問題。
後來有做了一些功課，
決定換潤福黃金光；
先說為何不換潤福超白光
(1)只有無雨無霧，晚上直線自己爽，55W規格=一般H11達100W的照度，對面來車真的會被你亮死。
(2)夜間山路，下彎時，燈前直照區光亮度OK，但入彎時有傾角，彎道外弧區，因反差亮度太高，只看的見路線，看不見路況，我騎的更沒安全感。
(3)夜間山區一下雨，更是眼前滿天星，更看不清楚。
再說為什麼不換H11 LED魚眼
(1)投照的碗型光區雖光型漂亮，但碗型外，反差我個人眼睛還是感覺太大。
(2)講白一點，山路上我個人喜歡就是燈照高光區與低光區的亮度，差距不要太大。
(3)真的感覺汽車比較適合，因為山路機車過彎要順，一定要時常調整傾角。
當年試完潤福黃金光，在舊RV上，光單燈，就又勻又廣，我的車燈前方左右都是涵蓋角，
黃光的色溫，對我來說，在晚上真的比較舒服。
這次新車還是換上黃金光，在2019 RV180ABS效果更是明顯勝過2010 RV180EURO，
光的溫柔與勻度，真是令我滿意，
而且只剩下右彎的某些角度，光勻度不足而已，控制一下視線與傾角，其實還OK的。
----------------------------------------2020/1/6檢查維護分享-----------------------------------------
我的歷代RV(2000-2010)，
使用 三陽正廠零件，在低轉速~中轉速上坡路段，都有不同程度燒碗公的問題，
起步抖動，逼著你頻繁更換維修。
使用一些代用改裝零件或光陽零件，都會改善，
2010 RV180 Euro，2010-2011
原廠在一年內就保固了兩組給我，
但是最多跑三千公里，明顯的抖動讓人十分不快!!!
所以當年第四組驅動板組碗公，就換上改裝部件，
是有所改善，
2013年8月在一次上下武嶺後，又燒碗公。(但是是單8月雙載上下武嶺三次)
決定驅動板組+碗公，換成改裝部品，這樣用了三年後，
在抱著辜且一試的情況下，
2016年之後，改用豪邁的新一代的正廠零件。
這個光陽正廠零件的耐用度，遠勝2010~2013年的三陽原廠零件，
起步相對有力，加速也相對快，只有犧牲一些尾速；
在2013~2019近六年，跑了三萬公里左右，
共換兩個驅動板組，四個碗公，就是底座是三陽的，離合器碗公是光陽的。
(第二組SYM原廠的後離合器底座也同時用了三萬公里，仍舊正常，這一節也需說明)
第二個驅動板組，用到2019車子送人，跑了13000多公里，還是正常無需更新。
所以這一代， RV180ABS的驅動板組+碗公，是我個觀察重點之一。
車子在里程數800多公里時，
雖沒有前款新車期起步抖動，或上坡動力反應能力不足的問題。
(是真的起步順，上坡反應快，力量足)
但是低速(約20-30公里/HR)，回油加速有輕微抖動的現象，
所以在2019123騎去三陽原廠授權車行，清潔傳動室，全車螺絲檢查。
如同車友分享，注意液冷管的鎖點與後輪，的確有微鬆動，鎖緊應該就沒事了，
再來就是拆傳動室，清潔。
(1)後傳動室比上一代難拆，多的個防燙蓋，我個人滿頭黑人問號??這樣的設計，1千多公里就超髒了。↓↓↓
(2)主後傳動室蓋，因這樣的設計，才跑1千多公里，就黏上一堆沙石塵土與水垢。↓↓↓
(3)主後傳動室蓋翻過來，可看到不少傳動零件運作產生的粉屑。↓↓↓
(4)拆到這個步驟傳動室內的驅動皮帶扇葉盤、普利盤，皮帶，離合器碗公，目視狀況似乎沒有明顯異常。↓↓↓
(5)碗公上面印的L1N，讓我想到Nikon相機台灣代理商Lin Trading國祥貿易，雖然1→i。↓↓↓
(6)碗公內面滿滿的灰黑粉塵，拆下噴乾淨。↓↓↓
(7)驅動板組。↓↓↓
(8)驅動板片磨的不漂亮。↓↓↓
(9)沒拆到驅動皮帶扇葉盤，普利盤↓↓↓。
(9)皮帶狀況OK↓↓↓。
用空氣噴槍將傳動室做了下清潔，果然一堆粉塵。
有改善，但是..還是會有偶發性，低速回油加速時有輕微抖動的現象。
另外這次也請車行幫我拆掉側駐安全斷電開關，將藍黑線短路，
終於，我使用側駐時，也順爽多了。
就先這樣吧！
胖仔叔叔 wrote:
機率不大要改也是國外(恕刪)
看看這款車的港版2017年的SYM Joyride S 200i ABS
歐洲2009先銷售SYMJOYRIDE S 200i，那是前輪是外卡鉗，無ABS。
可是當年台灣內銷版還是內卡鉗
2017年香港版就改款一次過，暱稱大鷹王(香港前代款是類似RV180EURO叫暱稱超級大鷹王)，
改款名是SYM Joyride S 200i ABS，
雜誌上形容的真好!!!2017年Joyride S 200i ABS，單騎、載貨、開工，極品也。
這一款類似台灣2018年8月上市的SYM RV 180 Euro ABS，
基本上車的參數諸元表與元件是相同的，只台灣上市時，多了一個USB2.0供電座。
所以RV180 ABS台灣版2020要不要改版我是無從得知，
我個人認為我會愛的改款
(1)LED真的要多安排一下，更人性化的全時點燈設計，原廠大燈泡的勻亮度與照角要更勝我換潤福H11 55W 黃金光。
(2)電噴改京濱系統。
(3)那個傾角真的弄大一點，慢速U彎就會易磨中柱真是.....
(4)車標不要再做的這麼勾褲子。
(5)原廠有類似汽車標準版、豪華版，尊爵版，旗艦版的概念，可選購Givi後箱+前端子加重+掛氮氣瓶可調組尼系數的後避震，整合前後行車記錄器，升級Keyless啟動防盜尋車系統，升級12號鋰鐵電池的選項。
贈品能夠是放前座平台，或固定後座尺寸像Foodpanda保冰保溫袋，更強調買菜，購物的優勢。
你今天RV了嗎?蝦品蝦品好方便喔~~~~~
以上純屬個人咖啡話，就看看就好。
，也一直在關注這台，去年就有打算買但因為一些事拖到現在，結果剛去問的價錢比去年貴1500
，分期127500，還要加設定費3500，但是有送三萬的車碰車加三次保養合成機油(號稱350)，現金價125000(都沒送)，去年問是分期跟現金只差一千(免設定費)，有點兩難，這台車真是佛系機車啊!等不到降價還漲價...
，不過看不少人都推薦好騎，我想應該值吧!
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