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小心"黑心機車"-三陽工業的GT-125 "好品質"引擎內重要零件使用大陸軸承,183XX公里,引擎劇烈噪音,得換曲軸軸承

現任管理層把品質拉上來,這車就那該死的噴射系統不改進,


致還想買GTsuper2.GP125.V2.X-sense.CUE100..等搭載西門子噴射系統的準車主:

單就價格我自己做功課問辦到好的三陽車款來說,
西門子GTsuper2鼓煞(和GP125價格.規格差不多)來說,現金約51500元-二行程政府補助5300=46200元
京濱新迪爵125鼓煞來說,現金約57000元-二行程政府補助5300-三陽補助5500=46200元
車行一樣送丟賠
↑一樣的價錢GT.GP這低端西門子(馬牌)噴射系統除非信仰..就算便宜3000元,我也不買單。

單純靠廣告標語釣釣無知的消費者,
尤其有些車種還把耗材改專用規格價錢以倍數翻漲的,
網路買條GP125油線說有三種,沒報引擎號碼沒辦法買,
後鼓煞車皮是專用規格跟舊GP不一樣,一組要賣390,明明一模一樣同引擎的舊GP,一組才150元,


明明有更好的,幹嘛還選業界心知肚明又心照不宣的系統,
能買京濱,你為何還要選西門子(馬牌)

三大廠國民車只有"新迪爵"和"勁豪"值得比拼。
X-SENSE??等換系統再說吧,不然充其量只是GP125豪華版。
懷疑阿 我的化油器版GT125 是GY6系統
我以前每一年都會請認識老師傅(老闆)幫我清化油器 他說看我的引擎是GY6
每年清到不想清 我每3000公里就會加汽油精 從新車就開始
連我的GT125傳動系統是全部用悍將125 皮帶規格也是. 老闆拆下來看就跟我說明
照原廠包裝品名看
在清理或是在換零件 我都在場看原廠拆封 上面很清楚寫GY6 也換原廠GT125競技版離合器 上面也印製GY6
從外觀看不準 我之前有照片 不知道還在不在
認識老闆說 化油器GT125跟初代噴射GT125
引擎零件幾乎是共通
我那時買GT125是末代碟煞化油器版
那時是全面禁止生產4期機車改5期
可能是化油版GT引擎改成噴射GT引擎
我就不知道該怎麼說
難怪有些人討論2千公里換機油都沒事
有的1千公里換就壞引擎
原來根本不是機油問題
而是車款引擎先天用料的問題!!
t08206265 wrote:
GT-125檔案:101...(恕刪)



2015年到現在
還是用對岸品質不好的曲軸嗎?

因為臉書全新迪爵社團,也好多區軸問題發生
臉書只是冰山一角 有多少台壞區軸出保的也不知道 全新迪爵賣了多少台出去 絕大部分都是那些年紀比較大的 也不是每個都會參加臉書社團或是進入群組 畢竟這台只是買菜車 之前跟網友說全新迪爵的吊架設計不好友的還不信 連火花羅自己也有講缺點 後來有群友自行開發吊架才改善問題
光陽的軸承 (培林),台灣供應商



天下雜誌 2018-12-25
錄取率1成5 光陽籌組秘密組織要幹嘛?

創立於1966年的東培工業,是與日本NTN株式會社合資,前身為東洋培林公司。在桃園八德的東培工業

200家供應商挑出30家,打造精英部隊

而東培和光陽的關係,更是密不可分。一輛機車會用到20多個軸承,每輛光陽機車,八成以上軸承是由東培工業所供應。東培背後母公司光和貿易總經理陳盈安,以及東培工業董事長陳成的長子、現任稽核室主任的陳奕瑋,都是30歲出頭的東培三代、也是光陽精英會的活躍成員。

dd5011 wrote:
光陽的軸承 (培林)...(恕刪)

東培的1/3股份在東元電機手上,東培與光陽又是什麼關係?
且不管三陽 / 光陽。。。

Yamaha 車的軸承會是哪一家的?

計畫添購125機車,優先考慮 Yamaha,
戰神龍之子 wrote:
臉書只是冰山一角 有...(恕刪)


做生意要好好做 不要搞那些543
是說看到現在 炒那些全新迪爵壞曲軸的 好像都只有貼齒輪箱有油的照片
本田GY6系統 齒輪液面檢測跟加油螺絲是一樣的 牙膏油擠進去一定會漏出來 台灣車行不清不理 就有一堆人在看圖說故事
至少像是貼個drg出怪手那樣來張照片看 一起鑑定一下陪林哪顆吧
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