willienvie@gmail.com wrote:
兩車種麼多年才１０萬台...看來要達到當年ＳＭＡＸ的銷售量還有很長的路要走
既然都找公關公司宣傳了....直接說１００萬台不就更好...
反正留言也是三陽好棒,三陽未來一定會越賣越會好這類的罐頭留言
「小老婆汽機車資訊網」的「數字會說話」系列無法追溯到SMAX發表銷售的2013年，
故參考「台灣區車輛工業同業公會」發布的「台灣國產機車產銷機種別(當月及累計)」統計資料，
https://www.ttvma.org.tw/statistics
YAMAHA SMAX為2013年5月發表，YAMAHA速克達150級距的從2013年開始的5年內銷數量分別為：
2013 20,093
2014 12,505
2015 14,701
2016 19,311
2017 41,816
合計：108,426
註：FORCE為2016年發表，故2016及2017年YAMAHA 速克達150級距應包含SMAX及FORCE。
SYM DRG為2019年10月發表，SYM速克達160級距的從2019年開始的5年內銷數量分別為：
2019 4,933
2020 23,713
2021 19,379
2022 28,762
2023 30,059(8月)
合計：106,846
註：MMBCU為2022年發表，故2022及2023年SYM 速克達160級距應包含DRG及MMBCU。
由上述數據顯示，SMAX/FORCE花了約55個月達到108,426輛，
DRG/MMBCU則是花了約46個月達到106,846輛，
很顯然DRG/MMBCU累積超過10萬輛的速度是快於SMAX/FORCE的。
如果將觀察時間聚焦在2013~2015及2019~2021，則可單獨比較SMAX及DRG的內銷累積數量，
SMAX為47,299輛(約31個月)，DRG則是48,025輛(約26個月)，
也可以發現DRG的銷售熱度並不亞於SMAX。
如果SYM同樣透過小改款儘可能延長DRG及MMBCU的銷售週期，
或許要達到與SMAX/FORCE一樣數量的時間會不如想像中的長。
，舒適的前踏空間跟超大車廂真的超適合有家庭的中年大叔
