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三陽機車電池壽命的問題。

ccy4343 wrote:
去年二月買的三陽Z1 Atilla(六期),上下班每天來回跑30公里,到現在13,000公里,電池壞掉(壽命到期)要換新的。(恕刪)

建議你買個汽機車充電器,再自己買顆電池。學會怎麼充電/拆換電瓶,再來就知怎麼一回事了。到拍賣網站買電瓶的費用約 機車行÷2

便宜的JB9 電瓶修復器450元,
我是淘110/220V外殼相同約200台幣有找,MOMO含運利潤還算合理,現在好像沒貨,用關鍵字自己搜尋其他購物/拍賣網站有近似價格。
(我淘來的顯示溫度不準,不用理它!反正溫度也沒啥作用)


現在機車都有日行燈,引擎還沒發動日行燈就會亮=日行燈吃電瓶的電

若沒啟動引擎,沒事別把電門一直開著,搞不好就只是這樣把電力耗盡而已,可能只要充電就好,並不是電池掛點。

也可能習慣在機車上.電門開著.沒啟動引擎.聊天一陣子.才啟動引擎…。

照理應該啟動引擎後,日行燈才亮才對!但大多機車就這樣,也拿他沒辦法。
但也有改裝的關鍵字:引擎發動 日行燈 控制器

要不然就改變習慣,沒啟動引擎,除非必要,就別把電門一直開著!也沒什麼大不了。

汽車電門打開但沒啟動引擎,還可吹風扇/升降車窗/閃警示燈/遙控…,但機車又不能幹嘛。

ccy4343 wrote:
我在別棟樓有看到網友d12123344...(恕刪)
化油車只用到點火,起動的電,當然電瓶耐用.

噴射車用電一堆,當然電瓶提早gg

改便宜的h4 led比破壞線路改開關好,除非騎快車,led才要換更亮的.
ccy4343 wrote:
去年二月買的三陽Z1(恕刪)

噴射電腦吃電、噴油嘴吃電、汽油泵浦吃電、全時點燈吃電
然後電路從過去整流器供電+電瓶穩壓
改成電瓶直接供電(特徵是拔掉電瓶無法怠速)
就是電瓶的壽命大幅度下降

鉛酸電瓶本身就不適合做大容量的循環
除非是特別設計的AGM深循環電瓶
這有個名詞,叫做放電深度 Depth of Discharge
要一勞永逸就是改鋰鐵,我的已經服役3年了


然後機車用鉛酸比較耐深度循環的
只有類似AGM製程的藍騎士膠體電瓶
還有AGM製程的BOSCH機車電瓶
然後BOSCH只比湯淺跟統立的貴一咪咪
不想用鋰鐵可以考慮用BOSCH的

7號厚型:RBTX7A-BS = YTX7A-BS = GTX7A-BS
7號厚加強型:RBTZ10S-BS = TTZ10S-BS = GTZ10S-BS
7號薄型:RBTX7B-BS = YT7B-BS = GT7B-BS
針對全時點燈是否會影響電瓶壽命,這部分交給其他廣大01鄉民。

倒是若真的要從電系相關的部分改良,全時點燈留著吧。

全時點燈的用意就如日行燈,讓其他行車注意到你(不看後照鏡的就免談了

幾百塊的耗材費用換來多一點的行車安全,值得的!
ccy4343 wrote:
電池壞掉(壽命到期)要換新的。
因為是全時點燈,白天亮著大燈也是在用電池的電。如果加裝線路白天關掉大燈不用,一樣每天來回跑30公里上下班。

不建議去加裝大燈開關,全時點燈對提升行車安全有大幫助的,不影響電池壽命,因為啟動引擎後大燈才會亮起,此時吃的是發電機提供的電力不是吃電瓶的,由鹵素燈泡換成LED燈泡有必要,可以有效防止燈殼霧化,但要慎選款式,不要挑到打鳥燈,如果是常見的7A-BS七號電瓶,網拍一個四百多元寄到家,自己更換就好,真的想延長電瓶壽命的話,臺灣生產的主要有麻聯與麻新這兩個品牌,便宜的陽春款就很好用,去網拍搜尋上面這兩個品牌關鍵字,最低不到1000元。
2018.7 z1a 今年6月換電池 騎18500公里.........0.0........燒保險...以為電池壞了買一顆心的來換.....0.0.........
之前有一樓已經說過了,脈衝充電法可以增加壽命,而且支援脈衝充電的蝦皮一臺兩三百而已。

PS:台積電的鉛酸電池也是會定期拆下來做脈衝充電,以延長電池壽命。

PPT懶人包

工業工程年會論文邀稿格式

以上兩個連結都是PDF檔。

搜尋一下脈衝充電,還有人用這個題目寫大學論文呢。

中山大學碩士論文 名稱: 鉛酸電池脈衝充電特性研究
成功大學碩士論文 名稱: 數位化正負脈衝急速充電器之研製
台北大學碩士論文 名稱: 改善鉛蓄電池效能之連續脈衝充電器
kfc1780 wrote:
之前有一樓已經說過了(恕刪)

台積電的UPS不斷電設備室用的也是深循環電瓶
由CSB台灣神戶所生產的
另外因為深循環鉛酸電瓶脈衝活化效益問題
從去年開始就逐步汰換成鋰鐵電瓶了
正常來講比以前化油車要吃好幾倍電力的噴射車
電瓶早該改成AGM電瓶
怎麼感覺現在的電池壽命真的比以前短好多...
Z1是用10號(通用7號),13年到年初有點發不動才替換下來(3萬多公里)
如果Z1A也是7號,換成10號會不會比較耐用呢~~~?
覺得部是白天大燈開關的問題

有可能是:

1.車子本身有充電系統故障的問題
EX.整流器.發電機充電不足


2.車子設計的BUG?

我FORCE155 四年 37000 公里了,原廠電池還沒下課
頂多就是最近發動有點不夠力
一樣全時點燈
而且
我假日白天都大燈開好開滿,一大早出去跑山
跑到晚上才回家
動不動就是一天300KM上下起跳
平日 也只是用來短成通勤

沒裝開關,電池也沒這麼快下課。
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