想開一點兒 wrote:
不建議這種解法，社團中已經很多案例，解決起步抖動，換來中速回油頓挫
工程師不是笨蛋，新車設定的彈簧軟硬、普利珠重量，都是有考量取捨過的，適合絕大多數的使用者
明明起步只要加大油門就能解決抖動，偏偏要自找麻煩亂改車，真不懂這些人到底在想什麼
為何不是車子來配合消費者的騎乘習慣，
反而要消費者去配合車子的特性?
就跟你去買鞋，店員說你用27號就好，
但你穿起來不舒服，你還要聽店員的買27號穿?
工程師不是笨蛋沒錯，但工程師的整個調校都是以省油、環保為主，
不是以消費者習慣為主。
原廠設計不一定符合所有消費者的使用習慣，
當初買新機車也沒想到要去改任何東西，
自已騎上坡沒什感覺，
但自從後面載過人之後，
才發現問題大了...
油門慢慢加到底了，
時速不到三十，轉速只有4000，然後被老伯十年老機車雙載從旁邊超過
回原廠也只是離合器蹄片磨一磨就收工，
但問題也沒解決，騎個幾次上坡就失效了，
總不能每星期都去拆傳動磨離合器吧。
原廠的設計符合大部份人使用是沒錯，
但不是符合100%所有的消費者需求，
原廠也不可能特地去開發一台專門跑上坡或下坡道的，
這時只能靠改裝來調整使用者需求的方向了。
第一次把離合器整組換了，沒作用，
第二次就把前傳也整組換了，結果上坡整個超順暢有力，
從此上坡只需要1/4~1/3油門就夠了，
上坡轉速也不會掉到那種四千轉以下。
有些人不是為了改快而去改，
而是原廠的設計不符合需求，
才需要去改的。
內文搜尋
從 APP 打開
X