不然都一直維持在傳統 保守的視感設計很鳥
不然就分兩種型態來賣一種是傳統型車 另一種則是時代尖端型車
這樣兩種消費者都可以同時保有
前衛的造型 配備十足 不錯的馬力 成為一台潮車也是把妹的神車
我也知道原廠有市埸的壓力
所以我建議原廠可以將這類的動能型的車也能像雙B那樣的行銷策略
分標準車 運動型車 性能型車 半賽道車型
漂準車型說穿了就是為了壓低車價讓更多消費者可以買來騎
但一些較好的配備 性能就沒有那麼的優
如雙B的C180 318I基本等級
運動型車 增加一些配備 小漲馬力 在操控性上有提昇 價格應對提高
如C250 320I
性能型車就好像是C63 M4 RS5這般強悍的存在
頂規版本擁有原廠給予最好 最優質的配備 馬力有很好的輸出 操控性更是上層樓
但是價格就是頂規的制定
想要原廠給最好的配備 最好的動力 操控 那麼價格就是消費者要付出的代價
至於最後 半賽道版本
就是道路版賽車
沒什麼配備 只有強力的馬力 扭力 操控也是賽道等級 車重控制在100公斤至110之間
一人單座 水泠 油泠 空泠要三泠一體也是可以 就看原廠的設計
燈具就只有簡單的大燈 遠燈 方向燈 雙黃警示燈 停車燈
然後最後再加個手機充電器加掛手機架這樣應該夠了
就是純原廠半賽道型
至於行銷除了標準版車型
其它原廠可以用訂單制才做車的方式賣
也就是運動型 性能型 半賽道車型都是採接單才造車組車交車給消費者
接單方式看也是看原廠操作
看是一次付清制還是先交頭期款最少三萬或至五 六萬的預定剩下分期
賽道版一定是最貴的
假設是二十萬
頭款就要交五萬
剩下隨消費者自選要分幾期繳
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