觀念分享如下:
電池是 12V, 一般電池裡面應該有 6 組電芯, 單組 2V, 6X2=12V, 充電時要給高一點的電壓才充得進去, 所以約 14.4V 算正常, 14.4 / 6 = 2.4V 這是充電的電壓。
就算電池充飽了, 它的正常電壓應該是在 2.2X6=13.2V 左右 (放在那邊不管它, 沒有負載, 單獨量測)
問題如下, 你這些數字的量測點? 是直接量測電池? 還是量測整流器前 / 後?
整流器也有分, 有的是單路輸出, 有的是雙路輸出, 這要查 GR125 的線路圖!
如果是雙路輸出, 舉例是兩組 12V 供電, 有可能當其中一組輸出值受影響, 變成 10V, 那 2V 呢? 就會從另外一組輸出, 變成一組 10V, 一組 14V, (總輸出值還是不變 24V) 那這影響值是甚麼? 就要去抓了
最簡單的方式就是把大燈燈泡換掉, 火星塞 / 插頭換掉, 就知道是哪組耗電在影響整流器整體的輸出平衡?
量測點還是要注意, 量哪裡, 都可能有不同的值!
正常情況, 發動的瞬間, 會負幾A , 待速 1A , 催油門 3A
光有電壓並不代表電有流進去. 台灣有99%修車店很兩光, 連電流都不會量.
Time is money, friend!
X1234567 wrote:
那想請問這樣是有故障嗎?還是原廠設計就如此呢?紅黑線對接是指紅線是回充電瓶,黑色線是供給附載嗎?謝謝qaz200513 wrote:
找到問題了
整流器是雙路輸出,
重負荷加速時,兩回路電壓不同,
一回路電瓶,一回路附載
且紅黑線對接電壓就正常了
原廠未改的車,我也不曉得這台車是甚麼狀況!!
不過看起來~一句開版所描述的都是對的的情況下!!!!
意思就是原廠買來的整流器必須改線路????
應該是這樣吧!!!
qaz200513 wrote:
紅黑線對接電壓就正常了
所以可以跟原廠要求招回了?
qaz200513 wrote:
我的問題是再開大燈才會發生,而且加速時電壓會標到15.5V
再慢慢降到14.5V
原場車未改
重點是去三陽機車行 現場測試了5顆整流器都是這樣阿
機車行都不敢保證換整流器電瓶電壓會穩定..(恕刪)
網路凡走過必留痕跡!
內文搜尋

X