jet power改汽缸會比沒改汽缸快嗎?? (第4頁)

IVAN1016
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31樓

2012-02-06 10:14

回歸基本觀念：(不計磨擦力下)
1.汽缸加大，熱能增加。但只作用在扭力提升。也就是加速較快。
2.尾速多少要看終傳比設計。

實際問題：
1.扭力大可推升速度到接近傳動比設計值，實際上還有磨擦力要克服。所以設計尾速如果是130km/hr，實際可能跑到120km/hr。
2.此時如果加大cc數，提高扭力同時，克服較多的磨擦力，可能提升尾速到125~130km/hr。

以上概述是不改傳動的狀況下。

但不知你所謂的快，是怎樣的快法，加速快？尾速快？換一台250的會比較快，又有原廠保固。

老頭我跟我的20年FZ2,於2011年7月第三次環島平安歸來。就是愛騎檔車。

pomp

pomp
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32樓

2012-02-06 10:18

power小任 wrote:
但由於很多同學跟我講說jet power馬力不大
所以我想問說如果把jet power的汽缸改58半
會比原廠的汽缸快嗎??...(恕刪)

在快也要7天回家.......
原廠缸最好騎。

旋風

旋風
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33樓

2012-02-06 10:20

再說了
讀過材料學.應用力學的都知道
金屬有所謂的金屬疲勞
(你眼睛看不到,並不代表沒有)
缸體.零組件能承受的力量有一定的標準
原廠沒那麼好心,給你多放樣50%讓你去操
頂多多個10%的預設值作為安全標準

一旦超過
長期運作對金屬強度是一種傷害,永遠無法回復
更慘的就是疲勞到了臨界點,產生金屬崩潰
零組件斷裂,破壞
所以在日本的重工業裡,小到一顆螺絲,都列明了使用年限
可承受壓力

edwin23

edwin23
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34樓

2012-02-06 10:20

改了又怎樣?會快很多嗎?還不只是白牌
動引擎減少壽命又不好賣，花了一堆錢結果車價更低(還不見得比較快)
一台車好好騎是會怎樣?
多想想吧!年輕人

花那些錢還不如買一台CC數更大的車
爽度還比較高

旋風

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35樓

2012-02-06 10:23

justin886 wrote:
你確定可以撐到那時候...(恕刪)

有的人覺醒的早
有的人一輩子醒不來

TurboLin

TurboLin
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36樓

2012-02-06 10:28

開版的只不過問改58.5會不會比原廠快

結果認真回答問題的沒幾個

轉移焦點的倒不少...

maccc

maccc
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37樓

2012-02-06 10:53

power小任 wrote:
小弟我今年10月滿1...(恕刪)

根本不需要改
你看那些改的車
後續要花多少錢去維護
快一兩秒又怎樣
那些錢不如拿去捐

旋風

旋風
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38樓

2012-02-06 10:53

trife wrote:
騎rck180跟暴改的勁戰跑過一次長途的-..-
持續跑個十幾公里他都大油門~結果跑不到一半就放棄了...(恕刪)

我是馬車全程70~100之間(還在新竹某些路段跑到120km/h)
跑了400多公里,從台北跑到台南
改車的只怕到半路就叫救援車了

nuju

nuju
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39樓

2012-02-06 10:59

單套58.5 其它不動加速會快一點點爬山會有力一點點

怠速時車身的震動會變大但尾速不會差太多

如果你是買缸自己改我覺得可以玩看看過程還滿好玩的

如果是花錢給人改缸那就算了吧...

還有改過缸的車以後覺得不好想改回原廠也不會像當初原廠時的順和穩

改缸是牽一髮動全身請考慮清楚

sonyrex

sonyrex
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40樓

2012-02-06 11:13

旋風 wrote:
我說的!!原廠會比改...(恕刪)

你講的也只是你自己的取樣率
跟我的說法沒有太大的差異
更何況你對改車一點都不了解，只是對於眼睛看到的直譯你心裡自己定義

諷刺的是我們台灣出去的改裝機車拿下德國24耐速克達組冠軍
就是你所謂沒有一定流下所產生的結果
這點讓我怎樣想都覺得替這群辛苦的台灣選手感到不值
你自己個人立場來解釋這些所謂的取樣率更是讓人搖頭

如果是圈子外的人我不會反對這樣的說法
不了解事實而聽說的結果並不會意外

站在其他的水平來看這個改車產業
符合你自己的說法
放樣率太低,拿來當正式的數據太過可笑