王化滿難調的吧
cvk就好了
然後自由也來裝的空燃比計
這樣才知道引擎燃燒狀況是否優良
不良的話引擎會早衰呦..
改車最困擾的還是調整化油器
神戶齊 wrote:
不要王化拉王化滿難調...(恕刪)
但是高手原廠可沒有轉速表唷呵呵...
天知道自己轉速騎了多少...
不過我今天去換油嘴滿肚子火...
話說上星期我為了實驗單純洗化油器對於車子性能的影響所以跑去十全洗化油器收費350元我覺得算正常價格囧
看學徒慢慢在那邊清...清完還調整混合比還去試車我覺得滿OK的
但是今天我跑去換油嘴他工資居然還是收350元...這次讓我覺得很囧...這次直接換師傅來...他說350只有安裝
而且這次化油器連洗都沒洗就直接把油嘴換上給我直接交差囧(你是不知道油嘴加大混合比要給我調回來嗎囧)
所以我花了低油嘴(180元)+高油嘴(120元)+工資(350元)=650元...而且我這次是電電一句話也沒說
十全你好樣的...您的收費標準到底在哪呀...你想收我350工資你好歹也要再幫我洗化油器一次吧...
不過可以肯定的是我下次也不會想再去十全了呵...
回歸正題...我今天是換了低38高112油嘴...十全師傅沒把混合比給我調好和洗化油器讓我整個很火...
低35的油嘴其實混合比要調濃4圈以上這樣我是很怕騎一騎螺絲掉出來囧...師傅居然沒給我調稀回去...
改成低38之後他的混合比會比35的還要往右調兩圈左右這樣比較像原廠車混合比圈數
加速方面沒什麼差異...基本上我也不重視這個...最主要還是要把卡轉速的問題給解決
換了高112油嘴之後時速80還是會共震...但是呢...不會卡轉速了耶XD...而且共震頻率會加快讓我感覺很有趣囧
不過就騎乘感覺來看112似乎又稍微偏大了...調整標準混合比的話...表速80會有一點吸氣不順的現象
但是一超過表速80之後又變順了...所以我個人是調稀混合比1/4圈來解決...調整完後加速感從頭到尾都一樣呵
自由飛翼皇帝龍 wrote:
暈...有需要動到化...(恕刪)
那龍大想聽實話嗎呵?就當你想聽好了呵
單純改58.5化油器可以不用改...但改了當然是最好
但油嘴記得加大它...因為10000轉X125CC=8000轉X155CC
不怕汽缸過熱的話不想加也可以(像我這樣...我車子平常騎不到7000轉...但基本上我還是會覺得比沒改的時候熱)
一般來說缸頭或高凸二選一就可以了...我個人比較偏向加大缸頭(因為改裝的缸頭汽門大小會做的很一敗)
我是不知道用原廠缸頭+高凸是什麼感覺囧...因為我當初改裝的時候是選擇加大缸頭不加高凸
不改油嘴的話表速90長時間騎乘我個人是感覺比原廠熱太多了...而且會稍微覺得有一種潤滑度變差的感覺?
所以前一陣子才有想加大油嘴的想法...只是你知道的...台中的店家的想法囧...
後來又加上高凸之後...5000轉以下的扭力變的比較好一些但加速基本上我覺得沒什麼差異(這時還沒改油嘴)
轉速超過5600轉之後的輸出比原本的再好一些...但加大缸頭和高凸同時上的結果...就是卡轉速囧
我是覺得有這種現象的話油嘴用38 110就解決了...我現在用的112似乎又太大了些?
我猜龍大應該會非常好奇原廠化油器撇開過熱問題之後加不加大油嘴的加速表現有沒有差異吼?
答案是............沒差異呵...因為口徑就那麼大而已...加大油嘴只是讓高速的時候沒那麼熱而已
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