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新版瘦迪這樣其實還不錯吧?

Maybe772

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21樓

2026-04-29 8:19

看銷量就知道~能站在銷量第一名肯定是大拇指的

skiiks

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22樓

2026-04-29 17:39

charlie1766 wrote:
這篇新聞就是對應你到你說的吧?
https://news.ebc.net.tw/news/living/547223

文案寫得非常貼近使用者對這車的需求
這四大靈魂問句套在K1 可能語塞講不出來適合在哪？

反觀K1文案
標榜雙碟雙避震裝上像是動力車款配備企圖把買菜車配備拉高到K1

然後實際動力就是軟到只能當買菜車沒力又不省油
再來買菜車要雙碟雙避震幹嘛？
標榜的雙碟雙避震被當多餘............... 笑到噴淚

Fish7yu1967

Fish7yu1967
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23樓

2026-05-08 14:33

pendesmix wrote:
K1 150 的確抬高光陽的市佔率，但三陽市佔率其實下降不多

這是印象，還是實際數據？

K1去年12月上市，就從去年12月開始來看看雙陽的整體市佔率的消漲：

三陽 12月46.9%逐月減降到→4月42.4% (-4.5%)
光陽 12月24.5%逐月增加到→4月27.3% (+2.8%)

這一來一回是有7.3%的差異。

三隻羊當然會有動作，先是新瘦迪，然後可預期會再來新胖迪。

光陽高階車款賣得趴在地上，G7或許有些轉機，但是更可能會是曇花一現，吉陽如果在高階車款中找不到一款可以複製K1銷售策略的車，就會繼續被競廠踩在腳下碾壓。

差點忘了說，三隻羊好棒棒!

不然會被檢舉刪文

jerryko777

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24樓

2026-05-09 15:36

我覺得改這樣比較正常，
因之前瘦迪和胖迪定位太接近了，老實講二台除了外型之外，差別在哪我真的不太清楚，
現在把瘦迪定位為最基本的買菜車，便宜省油又好騎，構造簡單毛病少維修也容易，
很多叔叔伯伯阿姨要的也只是台騎短程買個東西就回家的機車，
或者去幼稚園載寶貝孫子回家，椅墊裡可以放下書包便當盒以及去菜市場順便買的菜，
什雙避震什ABS這些對他們完全不重要，他們就只是慢慢騎慢慢逛，
甚至雙碟剎對他們也太敏銳，低速下輪胎整個鎖死搞不好讓他們更容易摔車，
他們要的就只是椅墊空間大...省油...耐騎不易壞....現在新瘦迪剛好符合他們，
至於胖迪，配備就往上提升到一般上班通勤的老百姓，或者剛領駕照的學生族群，
二台定位不會重疊也較不會互搶市場真心不騙

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