就像進口胎跟國產胎的差別在於高速的時後，在高速下急停跟麋鹿測試的時後才會發現，一般順順騎的人也不會發現。
這裡指的麋鹿測試說明一下：
汽車的麋鹿測試是在測試車子底盤的安全性。
機車沒有所謂的麋鹿測試，這裡指的是測試輪胎的安全性，就是高速過S 灣道(類似汽車教練場那個S 灣道)，看你的輪胎會不會撇，這是遇到危險時後的反應。
個人曾經測試過某顆國產胎，錶速80 過S 灣道，後輪就撇了。換上某顆進口胎，同樣的S 灣道，同樣的錶速，平穩通過，差在這裡。
也是遇到危險的時後能不能平安通過的差別。
而加92 和加95 一般人會發現的差異則是在幾萬公里後才會發現。
自己的經驗是，加95 加了幾萬公里後，引擎已經積碳了，再回頭加92，會有明顯的差異，車身會震得很明顯，尾速明顯降低。
平常都加95，幾萬公里後改加92，加第一次不明顯，因為油箱裡還有95，等於混用。
加第二次92，就有明顯的差異了，車身震到後照鏡都看不清楚，加95 時的錶速可以過100，變成不到90。
記得看過一篇前輩分享的文章，文章說，建議加92 的車，不要加95，加95 會容易積碳，而加92 就別想能跑多快。
就看各人的取捨在哪裡。
潘德拉 wrote:
新車沒有太大的差別，...(恕刪)
應該是92的油燃燒起來會比95的還沒力吧
也符合你說的論點
現代都經濟取向 省汽油外
也建議用相對比較便宜的汽油
就是省到極致的概念！
=
我那台已騎二十多萬公里的4期機車
引擎沒拆過 幾乎都是加95
整個動力 也沒差新車時期很多
如果按你的理論 它應該積碳到幾乎沒什麼力了
解釋92, 95, 98辛烷值 也可用 92比較容易點燃、95次之、98次次之，車商既然說可加92 就表示設計是以92為燃料設計測試出的各項性能數據，不會產生爆震，一般若有爆震檢知器也會在發生爆震後調後點火角度避免爆震。
既然調整點火角度是發生在爆震後的事。且車廠保證加92不會發生爆震+ 車子電腦並無識別 你是加92、95、98哪種汽油，也就不會因為你加什麼油去改變引擎的燃燒條件；理論上加哪種油都一樣才是，反倒是油價不同是比較有感的，每公升 95比92貴1.5元、98比95貴2元。現在機車都很省油想加什麼油高興就好不會壞，只要不要加車廠規範以外的油就可。
https://www.rfecu.com/blog-98.95.92.html 不錯的網站，專業的版主解析很多機車引擎原理...
pengjialin wrote:
92, 95, 98...(恕刪)
按他最前段論點 或許中油可以只賣98 或是只賣92 或是只賣95
就不用出到三款
騎4期化油車 40萬公里以上的經驗 加92時就是比加95時感覺還沒力
人體感覺！
高壓縮比的車還是需要依廠商規定加也許是 95(含)以上或是98限定，有這個商品就是有需求。只是若自己的車可加92含以上，就自己選擇，我是加92，我汽車可92，92 95個跑一年，92每升多1KM。
化油器車的點火角好像在發電盤那裏，有一個角度範圍，不知跟轉速高低是否會改變提前或落後，轉速高時因點火燃燒的時間差，提前點火角是有利馬力輸出...詳細太專業我也不知道，不過覺得哪種好就加哪種也是正確。
內文搜尋
從 APP 打開
X