Wow_Senior wrote:
那也不會是這家公司獲...(恕刪)
PBGN 還會維持很長一段電車主宰能力，但遲早會萎縮的，
電車的未來絕不會維持在換電，遲早會過渡到充電。
充電目前存在2大問題
1. 充電、快充站不夠，尤其自家充電埠不普及，這是政府怠惰造成的，
建築法規、大廈管理條例、舊社區改裝健檢與補助都超慢，
快充問題不在電池而在電網和充電樁，只要半小時能充80%就夠了
2. 電池成本，電池價格過高造成現在即使買充電版仍要月租費，電池
若電容量密度加大、安全性增加、成本降低後，電池自己買不必月租，
電車售價(不含補助) = 油車，電池單獨有限保固就夠了
以上2點遲早會突破，屆時換電就沒有必要了，油車過渡到電車遇到的問題，
四輪跟二輪都一樣，差別在四輪的換電技術、成本門檻太高，所以四輪幾乎不考慮換電，
在只有充電一途之下，四輪的充電環境比二輪的領先很多，無論法規、停車場等都是，
當四輪充電已解決大部分電車問題時，二輪充電時代就近了。
目前走換電的沒一個賺錢，PBGN限制太多，對三陽而言沒什麼技術含量，
且PBGN 沒一個銷售量接近GOGORO的，以三陽產能滿載而言根本沒必要投入，
安靜的開發電車架構、電控、馬達，投資電池，待政府公規換電或充電機會來臨，
一台全自主開發的機車出來一拼高下才是三陽要的，如同光陽也不願加入PBGN
