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Jet s 電瓶兩年就會需要更換問題

正常阿 有些人化油也是2年多 噴射車更兇
kenny_hsu0910 wrote:
以前的機車,運氣好可(恕刪)


感覺不是車爛,是電瓶爛!!從日本湯淺撤出後,
台灣湯淺的電瓶感覺不是很穩定,我是都改用
GS統力的了,重點是你換的電瓶是現場灌水還
是店家聲稱灌好水充好電,不知道放了多久的?

電瓶有分公司的跟市面的,公司貨不僅包裝不
一樣,電瓶上還有印一排序號,公司的規格跟市
面產品是會有落差的.
早期的機車多採交流點燈,交流CDI點火,電池只供應給引擎啟動用的啟動馬達及一些用直流的裝置,甚至沒電池也可以踩發,所以只要掛上半波發電機幫電池充電就好(另一部分發電機給點火系及燈系供電)

現在的車電系均使用直流,除原本啟動馬達外,全車燈系,噴射/點火控制系統/電腦,汽油幫浦,附加的智慧型儀表等,都要用直流電,而且有些車款還搭載怠速熄火,怠速熄火時發電機停止運作,全車電系由電池供應,電池壓力大增,騎乘中發電機發出的電,先供給全車電系,用剩的才會充進電池,如果常常短距騎乘、夜間/開燈騎乘,可充進電池的電力會比較少,加上鉛酸自放電比例較高,長期充電不足下電池壽命會比較短(電量不足的鉛酸電池因為硫化,平均壽命會比維持滿電的鉛酸電池要短),所以要延長電池壽命,除了維持車輛發電/充電系統運作良好外,也可考慮使用充電器定期實施補充,讓電池滿電下較可維持使用壽命
kenny_hsu0910 wrote:
以前的機車,運氣好可...(恕刪)

有一種情況是發電盤發電量變低了

或是用電量變高了

導致一直充不飽,電位越來越低

一直到過低就發不動車了
主要看電池基板材質好壞
稀硫酸氧化還原,充放電
只要電力流失就會腐蝕電池基板
基板材質好壞是影響電池使用壽命主要問題

電瓶久了可以充滿電
在把內部的稀硫酸液倒出過濾去掉雜質
電瓶還可以多用個半年以上
裝一根踩發桿,電瓶沒電也一樣發的起來!荒郊野外也不用求人問佛
港都狼仔 wrote:
早期的機車多採交流點燈,交流CDI點火,電池只供應給引擎啟動用的啟動馬達及一些用直流的裝置,甚至沒電池也可以踩發,所以只要掛上半波發電機幫電池充電就好(另一部分發電機給點火系及燈系供電)


像1990年代的車款如豪邁/迪爵就是這類
電池只負責起動馬達和後夜行燈及方向燈電源
故電池線路掛了,一樣可以腳踏起動後行駛
電池壽命也長,家中兩輛豪邁,及50cc速克達
電池壽命平均5-6年
kfc1780 wrote:
TSMC的UPS電池(恕刪)


YES

脈衝技術的確可以修復鉛酸電池

我車上是裝微型脈衝 不影響原車電系 發電機 就單純接上+-極

目前正在測試這顆原廠電瓶可以用多久

如果可以超過5年以上 就代表有效果
我女友的GTR AERO前幾天電瓶也掛了

三用電表量到12.45V...感覺不太可能發不動

結果電發按下去...電壓直接跳3.0V

電發鈕放掉,回到12.45V...

假性電壓...這顆用了4年多...算夠本了~

只是也是無預警的掛點~車子才放三天沒騎就掛了~
只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
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