111723103 wrote:
我認為這是某些車廠全...(恕刪)
那個真的是廠商的設計問題，燈具有分吃交流跟直流的，有一個是電門轉開燈就亮，有一個是發動後才亮。
summeragain27 wrote:
「全時點燈」可以提高日間行車安全性，讓其他車輛駕駛、行人更容易注意到你車輛的存在。
加拿大及有些國家法規規定汽車出廠一律全配發動引擎全時點燈（可以GOOGLE MAP加拿大道路街景圖，每輛車都開大燈）
汽車都開，何況體積更小機車
沒錯
尤其是台灣的"特殊"道路條件 -- 路窄/巷弄數量密集/汽車機車單車電動腳踏車超多/異軍突起的外籍勞工電動單車團/喜歡搶黃燈+闖紅燈的民族性/路口絕不減速的神風特性
車頭車尾有一盞亮燈,確實能增加保命機會
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注意:
一盞亮燈是指鎢絲燈泡發光的寬廣特性,能被多方位的人/車注意到
led那種鳥鳥的指向性發光和切線是打3折的效果
銀狼風 wrote:
小弟於今年11月，...(恕刪)
我不認為燈泡跟電盤比你的命值錢，請改一下觀念，車燈不只給你照路用，最重要的是讓別人看到你，老一輩的觀念不一定是對的，請認真思考真正可以保護你的方法，才是對的!
巴巴拉 wrote:
那個真的是廠商的設計問題，燈具有分吃交流跟直流的，有一個是電門轉開燈就亮，有一個是發動後才亮。
甚麼設計不設計的問題，不就是節省料件，節省成本下的考量罷了，難道您以為一般摩托車引擎啟動後之全時點燈，就只是交、直流的差異而已嗎?
那有那麼簡單，別傻了。
3618 wrote:
極度低溫狀態下,電瓶活化度變差
全時點燈開啟(大燈35w+定位燈5w*2+尾燈5w+牌照燈5w)
持續開啟97秒後,電發一按啟動...(恕刪)
有人的全時點燈之車輛能在冰天雪地裡，引擎啟動自如，不代表您或別人也能比照辦理，因為這根本就是兩回事，他能做得到，不表示您或其他車主也做得到，就算能在冰天雪地裡，引擎啟動自如，也不用急著喜悅，電池總會老化到需更新，總難免會有無法啟動自如的一天。
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