FrancoFF wrote:
好幾年前開始，SYM為了保障自家零件販售的利潤，對同一款車的零件，不同年份，就進行小改款，目的在避免車行使用較便宜的副廠零件，因為副廠根本不可能跟SYM一樣，每年重新開模改款，造成的結果就是：
1.SYM的零件非常複雜，要去零件行叫料時，零件行幾乎都會要你提供引擎號碼，以避免拿錯料件。
2.零件過於複雜，同個部位的零件，只因生產年份不同，品項就有可能不同，造成一般車行在備料上很大的困擾。
3.頻繁的開模改版，造成SYM零件價格居高不下，非消耗性零件，價格NO.1，比YAMAHA、AEON都貴了一截，FT6的大燈零件價，跟國產小型房車的頭燈有拼，但品質還是......（10幾年前，SYM的零件是三大廠最便宜，品質也....，但便宜就算了），又很少有副廠產品替代，使得維修成本硬是最高，但消費者不知情，有時會認為車行在A錢。
4.SYM最讓人詬病的就是電系零件品質較差，新車還好，幾年後電系一堆毛病，跟同樣不長進只會長錢的KYMCO G4開始吃機油的引擎一樣，都是消費者的痛，但SYM痛的更嚴重些，畢竟吃機油--車子還是可以騎，電系出問題可就要顧路了。
但對車行而言，這個痛的感覺差距可更是大大不同。引擎吃機油問題單純，處理模式SOP，獲利也好，是門還不錯的生意。但電系問題找起來可就不輕鬆，麻煩又耗時，收費也.....對車行可是件吃力不討好差事
這樣惡性循環下來，你問車行（熟悉或願意給你意見的）「不推」哪家的機車，第一名肯定是SYM（請別拿CPI這種X牌來說嘴）SYM的市佔率，從本來小輸KYMCO，排第二，變成連車種少的YAMAHA都輸了一截。
