台灣的機車引擎 (第3頁)

z123415299
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21樓

2016-05-29 17:51

來說嘴一下!

開發新引擎定義很廣...

國際間不乏也是舊引擎在改造!

再怎麼開發不就是往複式引擎!!

這構造也用了一百多年了~現在還不是一樣在用??!

國內車廠不外乎比較有誠意只有光陽罷了!

還是說山葉技術在日本?台灣不能擅自改進技術??!

現在光陽連類似可變汽門都有了!

倒不如研發缸內直噴+真正可變汽門!

真正該改良式CVT變速!如果能保有CVT便利性!

但是又有檔車可自由換檔不知道該有多好...

就像汽車那樣的自排控制檔位~爽阿!!

hillside

hillside
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22樓

2016-05-29 18:03

frank44502000 wrote:
有很多朋友告訴我說...(恕刪)

小排氣量的機車是愈來愈沒市場
怎會有商人再加碼研發？

小夜燈

小夜燈
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23樓

2016-05-29 18:46

z123415299 wrote:
來說嘴一下!開發新引...(恕刪)

有啊，Suzuki AN650 就是手自排

但下放白牌小車，價格… bye

旋風

旋風
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24樓

2016-05-29 18:49

hillside wrote:
小排氣量的機車是愈...(恕刪)

這是不太正確的
全球能源枯竭的狀況下
連四輪都走向小排氣量加上渦輪做為未來主力了
連本田這種以自然進氣為傳統的車廠
都不再堅持
推出渦輪車款

可以想見
未來中小排氣量.缸內直噴，同時加強傳輸效率
會是未來機車主流市場

xboy200

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25樓

2016-05-29 18:57

我們連軍備都是買人家退役不要的，何況是民間車廠？

廢了ARTC！讓國外大廠的技術進來與兩陽一葉PK，我國的引擎製造水平將強迫快速提升！

kjhgfdsa1021

kjhgfdsa1021
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26樓

2016-05-29 19:11

z123415299 wrote:
來說嘴一下!開發新...(恕刪)

一般來說在進氣端可以做的控制
最常見的有
進氣管路、汽門揚程、汽門正時、汽門開閉控制
三陽跟光陽都選擇進氣管路
因為這個成本最低
也最容易做

至於缸內直噴
像這種小排氣量單缸引擎機車
導入之後效果應該不好
另外比較重要的是燃燒控制要做到分層燃燒
避免高溫高壓產生大量NOx
另外排氣溫度過高會造成觸媒燒毀

hungmaxy

hungmaxy
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27樓

2016-05-29 19:17

小夜燈 wrote:
有啊，Suzuki ...(恕刪)

其實真的感覺厲害是本田的雙離合
效率還是比CVT強
AN650是電子控制的CVT

F80

F80
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28樓

2016-05-29 19:23

Iron_oxide wrote:
台灣廠商如沒有政府...(恕刪)

台灣廠商也只能吃台灣人罷了, 無能的政府官員跟利委.

幾十年了連路面都鋪不平...

chiayingcool

chiayingcool
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29樓

2016-05-29 21:01

kjhgfdsa1021 wrote:
一般來說在進氣端可...(恕刪)

光陽的VVCS就是可變汽門揚程

ksysp

ksysp
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30樓

2016-05-29 21:04

frank44502000 wrote:
有很多朋友告訴我說...(恕刪)

你朋友最近才告訴你真是太晚了，這是鐵一般的事實