【張恩慈／編輯報導】
2014年8月，因應台灣細懸浮微粒日益增加，造成空氣品質逐漸下降，行政院環境保護署為了降低空氣汙染、提升生活品質，實施《清淨空氣行動計畫》，此法規其中包含了「淘汰二行程機車」，並初步規劃一百零九年實施第一期時程。雖環保署也同步提出汰換電動機車的補助方案，但反對的聲音卻一直沒有停歇，特別是一群擁有老車的車主們，更因此結集了《反對禁止二行程機車》團體，打算為自身權益發聲。
然而，此議題也一起讓我們看到，在老機車數量已非常稀少的狀況下，「保存機車文化」與「環保」之間的取捨，是不是也該被大家公開檢視或討論？此《禁止二行程機車上路》已不單單是台灣機車族所關切的議題，就連國外車友也持續關注台灣此法規的動向！然而每種聲音，都值得讓我們借鏡觀形。本篇文章我們也專訪到《反對禁止二行程機車》的召集人呂志賢，整理針對法規的聲音，本篇討論重點：
●《反對禁止二行程機車》針對法規的疑慮
●《反對禁止二行程機車》對環保署補助條款的感想
●《反對禁止二行程機車》對環保署「淘汰二行程機車」政策的建議
空氣汙染議題TVBS新聞連結：中、南部空污紫爆嚴重 民眾戴口罩保身
反對「禁止二行程」活動的團體於街頭高聲抗議。
▲圖／環保署針對此法規的緣起。
●《反對禁止二行程機車》針對法規的疑慮
『政府不針對真正的汙染源去做處理，
而把最後一名當成第一名來處理！』
以中央環保署的最新的《清淨空氣行動》計畫報告當中，全臺灣二行程機車佔空氣汙染佔全部的2%，是所有污染源裡最少的。全臺灣二行程機車有211萬台。以高雄為例：高雄二行程是全台灣最高-共33萬台，但20年以上的二行程老車也才2.7萬台，15年以上更不超過3萬台！試問，這不到一成的數量，對於空氣汙染真有重大影響到需要強制汰換？
◎公聽會現場質疑，卻沒人能答出？
第一、數據怎麼來的？十八號當天我在公聽會現場，我問官員有誰能夠說明平均每台二行程行駛的時間？卻沒人可以回答，那麼數據是灌水？
第二、他們（環保署）報告書提到禁止二行程的原因，竟是因為二行程機車都是出沒在學校接送小孩、菜市場買菜等人口密集的地方？當時我請官員提出證據！卻沒人回應。
◎臺灣消滅文化資產，若環境沒有因此改善？誰負責任？
臺灣從2004年下令禁止生產領牌，這11年淘汰了無數輛的二行程機車！如今環保局卻說高雄市的空氣污染沒有改善，全是因為二行程機車所造成？空氣污染的產生百百種，難道真的消滅了二行程機車全臺灣的空氣品質就會變好嗎？讓臺灣失去了寶貴的文化資產，我們這些細心維護上一輩所留下來的文物，請問誰敢替此背書？誰不希望空氣變好？但依照空氣污染的產生佔比來看，是不是應該從最高的開始處理呢？
◎數據反駁
高雄細懸浮微粒ＰＭ2.5製造前三名：
●第一名鋼鐵工業
●第二名車輛揚塵
●第三名柴油車排放
報告中指出空氣汙染最高是工廠、柴油車….
●《反對禁止二行程機車》對環保署補助條款的感想
『補助幾千塊或是一萬多塊，請問是可以買什麼車？
以現在的行情來看，我還要倒貼七萬！這不就是強迫消費嗎？！』
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▲圖／環保署針對淘汰二行程機車及補助購買電動二輪車的執行方案
◎每次提升排氣檢定標準就是變相漲價的時候？
當初一台二行程只要兩三萬
現在政府下令禁止生產二行程之後，四行程新車車價，最便宜也要四萬六千元！
國外的車進口到台灣很多都檢驗不過，我們並沒有較其他國家進步以及環保，但訂的規定往往最高！目前義大利以及其他國家都還有在生產二行程機車販售到全世界！如果像臺灣官員說的二行程很汙染，先進國家為何還持續販售呢？
●《反對禁止二行程機車》對環保署「淘汰二行程機車」政策的建議
呂先生：『全世界沒有任何一個國家禁止二行程機車，
臺灣如果真的實行，恐淪國際笑柄？』
一、對於淘汰老車，其實可以提倡自然淘汰法
因為我們這些老車早就停產絕版了！零件也不在供應了，隨著時間越久車子，沒有零件修復自然無法再使用，最後也只能出現在博物館展示！政府何必費心去立法禁止呢？
二、勸導罰鍰勝過強制禁止！
定期檢驗排氣時，若發現該車的排氣管太老舊，可以建議車主更換排氣管以及零件，減緩空氣的排放量。如果是堅持不換的人就給予勸導單如果再不改善就是罰款，這樣的階段性的方式進行會比直接禁止來的好！
三、建議立法保護老車！
註明以車子生產時的排氣標準作為日後的排氣檢定，這是不能日後提升更改的！很多國家都有保護老車的法案為什麼臺灣的官員不能參考呢？期盼政府不能用強硬禁止二行程，因為我們是民主的國家！這樣的行為我相信已經違背憲法，搶奪人民財產的行為！
▲圖／眾人為了反禁二行程，一同集結遊行
PS:針對《反對禁止二行程機車上路》召集人的建言，編輯週二聯繫環保署窗口想得到回應及進一步說明，至週四截稿前仍未收到環保署窗口回應。
就要減少二行程機車數量
不知道放哪去了
有點找不到只找到下面那些
根據中央社報導，高雄市政府自訂「高雄市環境維護管理自治條例」已獲行政院核定，其條例內容含括近年所發生的重大公共議題等，未來將不再允許管線腐蝕的情狀發生，針對空屋無法管制，自治條例實施後，市府可以強制清除，此外也計畫逐步降低轄區內二行程機車使用。
副市長陳金德表示，去年高雄氣爆發生主因是管線腐蝕嚴重，條例通過後，要求通過高雄市的工業管線在明年10月底前提出第一次的檢查結果，包括管線鏽蝕情形及管線厚度，日後每三年，市府也會要求檢查一次，是對高雄市的管線管理開創性的做法。而以往針對空屋、廢棄市場攤台、堆置物品容易孳生病媒蚊的死角，高雄市政府都束手無策，自治條例通過後，就可以強制拆除，並向所有人求償衍生的必要費用。此外為提升整體空氣品質，市府將分階段管制二行程機車，在民國109年12月31日前全市禁行二行程機車。
我是高雄人.
自己的前碟後鼓90.ccJOG,已經騎了快15年了....
一直以都有繳牌照稅,繳路邊停車費(收費路段),繳強制險,驗排氣,換黑油(也會定期加機車汽油清淨劑),
換過化油器,前後避震,排氣管,引擎也有大保養過,
其他像是火星塞,電瓶,輪胎,剎車皮,這些耗損品更是不在話下.....總之都是有在保養維護,
不是我愛騎二行程,實在就是家境窮困,已經拿不出一大筆錢去換車,只好定期花小錢呵護舊車,加減騎,
而且這台車都只在離家頂多約四,五公里範圍內騎(只有去買菜買便當,圖書館借書,或是去公園運動),
它並不是一台令人髮指的烏賊車,
我也並不是非常愛它,只是我沒有它不行,沒有它我就只能夠騎腳踏車了,而我也沒錢搭捷運,捷運也不能載我去我要去的地方.
現在騎車在路邊看到警察都會不在主的心慌,因為再過三年後,我只要再騎它出來,警察就可以任意罰我,
真的是弱勢者的無奈.........
難道真的沒有轉圜的餘地......
tongtong86 wrote:
政府放話說要廢止二...(恕刪)
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