bond946014 wrote:
EVO會賣的比較差是有原因的，2011年SYM把GR車系小改款成雙避震，即為GR Limited(Z1的前身)，但原本的單避震GR並未完全絕版，而是改款成GT EVO，因此EVO在引擎/傳動上是同GR車系的，會冠GT之名是因為SYM想以兩款GT來橫掃低價125市場，為此GT的售價調低至5萬左右，而EVO則是訂價6萬2-6萬4，SYM的意圖很明顯：你要便宜就買GT，你要有一定配備但又不想花太多錢就買EVO。
SYM以為125的產品線齊了(高價-Jet Power EVO，中高價-GR Limited，中低價-GT EVO，低價-GT)，但後來的市場表現證明了這是錯誤的產品調整，台灣的機車消費選擇呈現M型化，因此2011-2012年GR Limited跟GT EVO賣的很慘，要嘛多加5千-1萬直上Jet Power EVO或是更受歡迎的GTR Aero/超5，要嘛省錢到底買GT，反正通勤而已沒差。
2012年底後SYM再度進行調整，將EVO的庫存車壓低價格出清，領牌車的售價也壓低，因此目前可買到5萬多的車，另外GR Limited慢慢淡出市場，2013年推出Z1，來支撐有些被壓著打的Jet Power EVO。
所以GT EVO其實是SYM策略失誤下的犧牲者，當初SYM也是對他寄予厚望的，2011年時SYM有3款車有代言人，GT EVO是其一(浩角翔起，另外是New Fighter的小天和Mii的楊丞琳)，可惜想全盤通吃的野心太大，最後跌了一跤啊...
(恕刪)
看了大大的文總算了解新迪爵的身世了
祖先最早就是2008的GR
然後2011年GR改款變成GT EVO
2017年又從GT EVO改款成新迪爵
歷史就是這樣一直重覆阿
