RICK wrote:
客人：我力氣小架不起來125c.c.的中柱
....(恕刪)
我總覺得這條問題很大
那不能來一台125cc引擎 50cc車身的車款嗎?
其實要我說100~149cc引擎 零件成本根本幾乎沒差別
就好像電腦CPU 同一世代 就是會切割成很多產品線
目的就是要分階層 然後可以賣貴一點
super01tw wrote:
我總覺得這條問題很大
那不能來一台125cc引擎 50cc車身的車款嗎?
您在找的是不是 SUZUKI Address 嗎...
super01tw wrote:
其實要我說100~149cc引擎 零件成本根本幾乎沒差別
就好像電腦CPU 同一世代 就是會切割成很多產品線
目的就是要分階層 然後可以賣貴一點
零件成本沒差別...?
每一台車都要開一次模
每一個零件都要一個庫存
每一次叫料都要有材料行外送
CPU 同一世代不同產線，只是物盡其用的做法而已。
瑕疵最少=頂規CPU 賣最貴
瑕疵最多=入門CPU 賣最便宜
這樣不也是一種選擇嗎？
講穿了，這些東西全回歸一個重點：消費者
做沒有人要買的東西，當然沒人會買。
換句話說，有人買，才會有人做。有需才有供嘛~
RICK wrote:
其實只有AEON這樣搞...
...(恕刪)
請問大大，兩陽目前有能力做400cc以上的檔車嗎？
如果有，為什麼不做呢？
忍300三十幾萬都有人買單，t5 500三十萬，不論內、外銷，應該都有得搶！國慘的價格「優勢」應該可以跟進口大車分食市場才對？
怎甘願讓代理商過太爽？
xboy200 wrote:
忍300三十幾萬都有人買單，t5 500三十萬，不論內、外銷，應該都有得搶！國慘的價格「優勢」應該可以跟進口大車分食市場才對？
台灣兩千三百萬多的人，有多少人會買大型重型機車？
在這個大型重型機車的市場裡面，又有多少人會願意買國產大型重型機車？
在這願意買國產大型重型機車的市場裡面，又有多少人會願意買國產打檔大型重型機車？
這樣一算完，我想可能連個5000人都不到，市場大小決定廠商要出的車型。
再說，以大型重型機車來說，國內市場一直都不是兩陽的主要戰場。
現在所看到的這些車型，從機車公會的相關文件可以看出來。
每年的出口量大約都是內銷量的三到五倍起跳，因此，國內市場小得可以。
而且，您有看過現代的Piaggio做的檔車在全世界銷售嗎？
會這樣問，很簡單的一個原因：檔車同時也不是兩陽的主要戰場。
重點 說穿了...關鍵就在於廠商所屬國家。
舉個例子，車行親眼看到的，車主為同一人。
日本製SUZUKI Skywave 250 里程三萬，加1L吃0.5L機油，車主表示：這車都是這樣子的啊~正常的啦！
台灣製KYMCO Racing 150 里程兩萬七，加0.8L吃0.2L機油，車主表示：光陽的車怎麼都這麼爛啦？
再舉一個例子，親眼看著我的朋友這樣說，兩台車不同車主。
台灣製YAMAHA Majesty 125 里程兩萬三，汽缸墊片破損，水冷液跑進油道，馬車車主：修一修就好啦！
台灣製SYM RV150 里程四萬，汽缸墊片破損，一樣水冷液跑進油道，馬車車主：三陽根本不會做水冷車！
還有無知就是一種最恐怖的力量
上面的馬車車主說：只有YAMAHA的車是真正的噴射車，SYM/KYMCO現在的都馬半套噴射而已。
台灣人民很多都有一種觀念，外國來的月亮比較圓。
在各行各業都適用，包含手機/機車汽車/電器產品/飲食等。
台灣大多數的YAMAHA其實是YAMAHA Motor Taiwan(YMT) = 台灣山葉
在老一輩的觀念裡頭，YMT的車子品質就是比兩陽好，只因為是日本廠商。
但是卻殊不知道的是，YMT的車子其實早就是台灣製造，品質也不一定有保證。
( 勁戰車系的缸頭裂痕、YMT齊下噴射車的汽油泵浦故障、迎光水冷系統毛病 )
Ninja300賣三十幾萬，就算有什麼瑕疵，大部分的人都是摸摸鼻子算了。
如果 SYM 出個 T5 500c.c.，也賣個三十萬，儘管排氣量大了，但只要有問題，一po二鬧三上媒體！
一po = 馬上po文，訴說這家的產品有多爛有多爛。
二鬧 = 廠商不理會就搞到文章變人氣文，透過網站輿論壓力逼廠商處理。
三上媒體 = 網路人氣來了，媒體就上門了，自然新聞就會一起逼廠商講話。
車商何必自討沒趣，沒有產品是100%完美的，只有近乎完美的產品檢查而已。
RICK wrote:
Ninja300賣三十幾萬，就算有什麼瑕疵，大部分的人都是摸摸鼻子算了。
如果 SYM 出個 T5 500c.c.，也賣個三十萬，儘管排氣量大了，但只要有問題，一po二鬧三上媒體！
...(恕刪)
印象中t2這台車好像沒傳出什麼災情，雖然路上騎的人不多，但我覺得是台很稱職、好騎、適合長途的街車~所以我才會想像如果將t2的規格、品質穩定度放大到500cc以上的話，一來可以分食國內大型重機市場，二來可以挾價格優勢跟海外大廠競爭！
t2在日本的售價就比忍250便宜些許~即便配備、性能上有一段差距，但可能也已反應在售價上，加上單缸、省油等優勢，應能在市場上作出區隔~
但值得注意的是kawasaki也對此作出回應了！
單缸小忍250即將問世！不敢說是針對t2的回應啦！但對市場作出回應概是無庸置疑的~
每每經過國內大型重機代理商的店面，其展示多半是檔車，加上路權的開放，我想大型檔車應該是有市場的，我的疑惑是，兩陽若有能力生產大型檔車，為何干願放棄這塊市場而拱手讓予代理商呢？即便單靠台灣的大型重機市場還是不夠兩陽吃，但還可以外銷不是嗎？大大舉日本製SUZUKI Skywave 250 的例子，其實品質上兩陽也沒輸外國多少對不對？如果我們的產品是有競爭力的，而國內外市場是有需求的，怎不做呢？
我覺得國貨之所以被嫌，很大的一個原因在於售價吧~即便是「進口車一定比較貴」這道理我們都知道！因為關稅就硬生生的擺在那裡，但台灣的進口重機價格即便無視於關稅規費墊高的部份，價格還是貴上天…
當然這是以一般消費者的眼光來看啦~
消費者認為他花了大把的銀子，但得到的是不成比例的品質穩定度或服務，當然會抱怨！但若只是小瑕疵的話，我想應該不至於三上媒體啦~
大部份的消費者都是理性、包容的，但不代表他們不懂得精算、比較~
我想抱怨與責罵往往不是空穴來風的~
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