訓車當然指的就是要讓所有的機件磨合
達到最完美的接合狀況
但其實是分兩個部份的
訓車分引擎(汽缸/活塞...)與傳動(普力盤/開閉盤/皮帶/珠子...)
對引擎來說,
目前技術都已非常精進,
會產生的鐵削其實很少(很小),
但若是運氣不好
鐵削稍微大一點
當你轉速高時
這時就會對汽缸壁造成不正常磨損(磨溝)
當然對他的壽命就大打折扣
引擎轉速低時
這種磨損力道相對變小
所以傷害也較小
就是現在很多人都說不用訓車的原因
(因為相信機車工藝越來越精密)
也是為什麼第一次換機油里程都比較短(200km or 500km)
另外對傳動
當然所有的傳動接合面再尚未完全緊密結合時
可能會有些微動力的損失
常常聽到人家有再說訓完車跑比較快(順)
就是這原因
初期比較忌諱就是定速與瞬間速度變化過大
定速是怕在普力盤/外盤磨出溝,
以後在變速上會有點不順
瞬間加速快則是因為低速域沒有磨平順
也是會有加速不順暢的感覺
但所有的訓車主要還是以引擎為主
因為傳動.....他本來就是消耗品
你若那麼在意他的效果
相信很快就會把原廠的換掉......
別太在意他了
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